ares01

Hou la déja ca pique les yeux ton texte en majuscules Ensuite faut savoir que le 19 n'est pas homologué ni par audi ni par le controle technique ni par les assurances sur les S4 Après vouloir monter du 19 sur ton S4 ok mais quel est le déport ainsi que la largeur de tes jantes car comme tu dis ca touche l'amortisseur donc changer ta monte de pneux ne résoudra pas ton problème, suivant le déport et la largeur des jantes il te faudra installer des cales pour compenser

A voir pour le problème mais tu sais la personne en question qui a annoncée le soucis de culasses est un expert sur ces modèles et ce n'est pas le premeir RS4 qu'il voit avec des culasses fendues, c'est d'ailleurs un problème que rencontre de plus en plus de personnes possédant un RS4 ( d'une période bien précise ) avec le KM qui défilent Je n'ai rien contre tes mécanos qui sont surement très bons mais il ne connaissent peut être assez bien les V6 Bi pour être aussi affirmatifs,( étant moi même mécano depuis plus de 15 ans je confirme que c'est possible et j'en ai vu une fendue c'est très léger mais ca suffit pour créer un passage d'eau dans le moteur ) les premiers symptomes qui aujourd'hui sont ce que l'on connait commencaient occasionnellement sur quelques voitures a arriver sans que personnes ne se doute d'une culasse fendue il y a environ 5 ans quand j'étais encore chez AMAG a Genève Autrement soit le bienvenu sur le fofo :coucou: Et tiens nous bien sur au jus de l'avancement de ta merguez :bigsmile:

:malelovies:

ok Alors pour les 200 c ou 100 c, c'est le nombre de cellules des cata 100 c seront plus performants mais attention au CT, j'en ai vu recalé ou qui passait juste avec ceci ( enfin ca c'était sur suisse sur france ca peut passer ), pour les 200 c pas de soucis De toutes facons ca sera toujours plus performant que les origines Par contre tu devrait peut être faire un controle sur un CT pour voir tes valeurs de pollutions car tes catas ne sont surement pas la causes de ton bruit

Hé ben sur ta jauge tu a bien les repères mini maxi entre les fleches

Si tu mets des catas sport en 200 c ou 100 c oui et encore attention avec les 100 c ca passes juste des fois Sans cata non mais ca tu t'en doutes Par contre qu'y a t il eu pour que tes cata soit morts?

6L voir 6,5L

Désolé je fais encore un petit HS Pour infos les fabrications des RS4 ( 6000 et quelques exemplaires au total ) ont été faites sur 2 ans avec des équipements différents et des options spécifiques, la je crois qu'on est d'accord En aucune manière ( et la je parle des RS4 ) ils ont été fabriqués a la commande, c'est une hérésie qui vient de je ne sais d'ou Une fois fabriquée vous croyez sincerment qu'une voiture qui est vendue 450000 voir 475000 francs pour les plus optionnées ne font pas de parc que ce soit en allemagne en france voir ailleurs, qu'elles trouvent acheteurs de suite? La preuve encore une fois des RS4 ont encore été proposées au catalogue courant 2002, elle a pas fait de parc celle la? C'est pour tout le monde pareil porsche, bmw, mercedes et autres, fabriquer a la commande couterait bien plus cher qu' a la chaine Il est vrai qu'il n'est pas normal d'avoir des problèmes de culasses surtout avec une AUDI RS4, mais que peux t'on y faire pour des problèmes qui arrivent 10 après la fabrication, bah rien VW le reconnait la soucis mais 10 ans après ils vont pas prendre en charge toutes les voitures concernées, sur des R8 éventuellement et encore j'ai des doutes mais des RS4

Alors moi je te dirais direct si tu en as le budjet bien sur, collecteur BFR + bloc décomprimé + culasses RS4 avec système admission RS4 + volant moteur FIDANZA + éventuellement embrayage SPEC ( pour le surplus de couple ) CA devrait te faire gagner pas mal de couple sur une plage plus étendue, des accélérations et montées en régime plus franche, pour la puissance difficile a dire tout depend de ce que pourra te faire mihnéa mais je dirais bien 40 ch A voir avec lui ou franck ce qu'ils en pensent

Avec des K04 guère plus Apres tout depends de ta configuration actuelle, énumère nous ta config car il est possible de changer quelques petits trucs pour gagner quelques pur sang mais la tu arrive au stade limite de ces turbos, apres faut passe en RS6 hybrides ou en garett

Pour être franc de ce qu'on me l'a dit et expliqué il est difficile de donner une période de X à Y des voitures avec ces defaults puisque les voitures une fois fabriquées ne sont pas toutes éxpédiées et vendues dans la meme periode, certaine font 6 de parc d'autres non Pour les voitures concernées par ces soucis apparement quand on regarde via le numero de chassis chez VW france par exemple pour nous ou via AMAG pour la suisse on se rend compte que les moteurs sont tous fabriqués a peu pres dans la periode a problème De ce qu'on a pu me dire car normalement c'est très officieux c'est une mauvaise qualité d'aluminium qui serait en cause et qui a force de dilatation et retractation se fissurerait et apparement encore mais a prendre avec des pincettes ce serait quasi tout le temps sur les memes culasses, coté conducteur J'ai malheuresement pas d'infos supplementaire a donner et meme moi je ne peux pas encore faire verifier si je suis concerné ou pas mais je pense pas ayant une pure ph1 de 98 quand les RS4 sont arrivé en 2001

Avec le temps il y a en fait eu toute une série de moteur aussi bien S4, RS4 que le A6 allroad ( surtout RS4 ) avec des défault de culasses D'ailleurs les gens qui ont rencontrés ces problèmes ont tous des voitures avec des chassis dont le moteur a été fabriqué les memes periodes et rencontrent toutes les meme soucis Info officieuse d'une connaissance provenant de chez VW france

Le bruit me dit comme quelque chose :malelovies: Hein dis voir mycki :eldiablo:

Dégouté des audi tu y vas un peu fort la non? Pour moi t'as pas eu de chance et est tombé sur un mauvais véhicule, malgré tout si tu fais la part des choses tu peux pas lui repprocher grand chose a ce break Donc a ta place je la rettaperais quit a voir avec michel qui pourras surement te trouver des pièces ou franck qui je crois de mémoire a des culasses d'occas

:bien:

Pour moi en tant que mecano oui c'est rassurant si toutes les factures viennent du meme garage ( serieux j'espere au moins ) y a de la pieces de montées la, donc pour moi ca vaut le coup mais rien ne vaut de la voir de ses yeux avec quelqu'un qui est calé dans le domaine et de l'essayer

Désolé pour toi Trouves toi un mecano et retappes la gentiement c'est vraiment des sacrés voitures, d'autant que des culasses ca se trouve pour pas trop cher( enfin j'entends pour des culasses en états )

Le mieux est de pouvoir faire faire un test de pression du circuit de sural ca elimine deja beaucoup de piste pour ta perte de pression

C'est toujours une piece a rajouter lors du changement de distri, et sans vouloir critiquer ton mecano tout le monde ne le change malheuresement pas d'office d'ou beaucoup de problème par la suite Et cette petite pièce a 15 euros qui prends 10 min a changer lors d'uns distri peut te créer ton problème parmi d'autres pistes que j'ai en tete Il serait bon d'etre sur d'abord pour le calorstat

Bouchon du vase d'expension HS

Ok bah alors le plus proche des specialistes sera Michel a coté d'annecy Je te l'accorde ca fait un bout de route mais des gars viennent du sud de la france voir meme de fribourg ou encore neuchatel pour entretenir les S ou RS la bas, donc ce que je peux te dire pour entretenir dans les regles de l'art nos cheres voitures y a pas de secrets

Suivant ou tu te situes va soit au garage de vincy qui est un specialiste des S et RS a coté d'annecy soit chez KSF pres de paris qui lui aussi est un specialiste ils pourront t'aider

NON Et dans mon cas après une énorme bourre y a quelques jours de ca, l'eau n'est pas montée a plus de 90 la ou l'huile était autour 120/130 pour te dire a quel point j'ai tapé dedans ( avec une petite S6 préparée :eldiablo: ) Arrivée au village on laisse les autos au ralenti histoire de refroidir mes turbos et lui le sien, on va boire une bière vite fait et on repart, ma température toujours a 90 et mon huile autour de 100 Je le répète y a aucun ventilo qui se déclanche a l'arret de la voiture sauf en cas de grosse surchauffe le petit a gauche a coté du visco tourne autrement rien

Pour ton tuyau fais une photo car c'est peut etre le tuyau d'evacuation ou pas Pour ton voltmetre il doit monter normalement entre 13 et 15 v, la normale etant 14v, mais ayant la batteire dechargée qu'il ne monte a peine a plus de 12 v est normal il est deja au taquet A surveiller pour ta charge

Pour le maitre cylindre certains avaient etudier sur un autre forum les avantages et les inconvenients d'un changement de maitre cylindre sur des montages 8 pistons Av et 4 a l'Ar et dans l'ensemble pas necessairement utile, tres peu de difference entre le B5 et le B7 et y a besoin de quelques petites modifs en plus L'adresse -----> mp