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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Effectivement sur le bruit que tu décris ca peut être une fuite mais ca n'expliquerais pas les ratés uniquement sur 3 cylindres Par contre ca ressemble vaguement a un turbo qui lache ca, tiens regarde c'est tiré d'une vidéo de crusty lors d'uns sortie circuit avec un S4, écoutes bien le bruit a partir de 1,55 min lors de la casse de son turbo si ca peut t'aider Faudrait pouvoir vérifier tes pressions turbos quand même
  2. ares01
    Et les bougies ?
  3. ares01
    Ca avance super bien et ca prend de jolies formes Super boulots les gars
  4. ares01
    Regarde voir les modules d'allumage sur la boite a air Essaies de les inverser et jettes un oeil au vagcom voir sur quels cylindres tu as les ratés Si c'est sur les memes cylindres faut pousser le diag, autrement si c'est 1-2-3 modules
  5. ares01
    Modules d'allumages ( sont sur la boites a air ) Ou bobines A controler
  6. ares01

    Mon RS4 Red

    ares01 a répondu à un(e) sujet de EATON dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Tu sais déja ce que j'en penses :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  7. ares01
    Derrière tes 2 culasses coté tablier tu as un tube d'eau noir qui relie tes 2 culasse elle est sur le tube d'eau Par contre de memoire y a 2 sondes dessus mais je rappel plus laquelle est ce car je les ai changée les 2 Je crois que c'est celle coté passager mais pas sur
  8. ares01
    Comme tu l'as dit la hauteur des ressorts qui sont plus courts et le tarage des amortiseurs plus dur
  9. ares01
    Moi a l'époque ou j'avais encore mes K03 je les entendais quand meme tres bien entre 1500 et 2800, un peu moins après car ils etaient camoufflés par le bruit moteur POur la gestion MRC comme déja dis ca ne pouvait être que mieux ( surtout au niveau des pressions mieux gérées par MRC )meme si elles sont totalmeent différentes Dommage que tu n'es pas ta courbe ca aurait été sympa de la voir ca confirmerais surement ton ressentit sur les accélérations Autrement a l'époque des K03 j'entendais pas de décharges turbos mais avec les K04 j'entend un chouilla ce bruit mais ca reste leger Autrement très content pour toi que tout refonctionne a nouveau
  10. ares01
    En principe a la sortie de ces voitures au catalogue il etait proposé en option des gestions ABT ainsi que la ligne catback, et des éléments de carosserie mais rien de plus Pour tes 340 ch je suis tres dubitatif car avec ces 2 éléments sur un S4 tu sors autours de 310 ch rien de plus, pis perso un conseil surveilles ton utilisation avec cette gestion car elles sont faites assez hautes en pressions turbo ce qui n'est pas bons pour les petits K03 Tu parles de chambéry je supposes que tu es de la région ou pas loin, alors va plutot voir des vrais spécialistes de ces modèles a coté d'annecy a la balme de sylingy chez Monsieur Michel au garage de vincy :coucou:
  11. ares01
    Je pencherais a premiere vue sur un thermostat ou alors au viscocoupleur du ventilo qui embraye pas assez et de ce fait ton ventilo tournerait pas assez vite A verifier deja l'histoire du ventilo, laisse chauffer 15/20 min ta voiture a l arret et une fois bien chaude mais des petits coups de gazs si le visco embraye bien le ventilo devrait faire un gros bruit type bmw Si c'est pas le ventilo je crains le thermostat Et pour la coupure c'est normal ton boitier est en securite afin de ne plus avoir de pression turbo et de ce fait chauffer le moins possible
  12. ares01
    A ce niveau la changes les 6, ca commence par 1 ou 2 aujourd'hui puis par 2 autres demain et les 2 dernières dans une semaine Donc anticipes et fais ce qu'il faut pour être tranquil
  13. ares01
    Bah moi je fais ca tout les 7000/8000 grand max car l'huile a tendance a se dégrader rapidement avec ma conduite du fait des temperatures de fonctionnement Mais je conseille de le faire tout les 10000/12000 km
  14. ares01
    Pression de 1b certe mais un débit d'air nettement supérieur par rapport a un S4, ce qui fait toute la différence :bigsmile: J'ai vu la différence avec mon montage K04 avec gestion S4 pour lors des premiers éssais
  15. ares01
    Pour le 1,2b c'est le pic de pression auquel les turbos vont souffler un court instant lors d'une pleine charge avant d'être régulés a une pression de 1b qui est la pression normale d'un RS4 stock On ne peut les faire souffler plus sans reprogrammation car le boitier ne demandera jamais plus de 1b
  16. ares01
    Attention avec cette viscosité aux fuites Suivant le kilometrage de ton auto ce sera trop fluide a froid et a chaud et tu pourrais te retrouver avec des suintements Apres perso circuit ou pas pour la bonne sante de ton moteur et de tes turbo je ne recommande que la castrol 10W60 ou la motul 15W50 et les grands specialistes que je ne citerais pas ( mais que tout le monde connait :bigsmile: :bigsmile: )te le preconiseront egalement, il n'y a pas de miracle sur les qualités des huiles entre la 10W60 et la 5W40 ce qui en explique l'écart de prix
  17. ares01
    Vérifies les contacts sinon oui Oui
  18. ares01
    Fais un controle feux allumés si tu as du jus qui arrive a l'ampoule et a la balaste mais je penses a la balaste
  19. ares01
    Cool penses a prendre grand soin de tes nouveaux poumons :bigsmile:
  20. ares01
    Oui turbos HS
  21. ares01
    Tu vas ou toi pour tes jantes
  22. ares01
    Oui Si même N75 débranchée tu as toujours le bruit cherches pas plus loin: turbos Malgré que les wastgates soient ouvertes via la N75 les turbos chargent quand même a environ 400g Ca vient pas de la
  23. ares01
    Alors pour moi l'histoire des vitesses qui accrochent vient du fait que la tringlerie de commande de boite a été démontée et mal repositionnée Pour ce qui est du fait que ca patinne le premier truc qui vient a l'esrpit ( pour avoir fait la meme operation que toi )est que peut être l'emetteur d'embrayage est mal posionné sur la fourchette et laisse de ce fait une legere tension sur l'embrayage, ou alors le volant moteur n'est peut être pas le bon
  24. ares01
    Ah bah me suis trompé entre les 2 désolé Merci de m'avoir repris Messieurs :bigthumbup:
  25. ares01
    Pour infos les jantes RS4 doivent être en 8.5 X 18 ET 35 si je ne me trompe pas Faire ressortir tes jantes des ailes n'est pas ce qu'il y a de mieux mais tu peux toujours monter des cales mais attention a rester raisonnable dans l'epaisseur de celle ci
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