ares01

Rassures toi c'est pas une généralité avec oscaro d'ou mon bien souvent Mais souvent dans le kit il manque un galet X ou Y et ils ne te mettent pas le tendeur hydraulique non plus, a moins qu'il y est de nouvelles ref ou ils seraient complet de chez complet

Sur oscaro je te deconseille le kit qui bien souvent ne correspond pas a ton modèle ou ne sont pas complet niveaux galets

Tu pousses le bouchon un peu trop loin Maurice :bigsmile: Toujours dans l'extreme :bleble: Bon ok tu peux egalement arriver a ces chiffres mais c'est pas vraiment conseillé avec les K03, ils dérouillent a la longue Moi j'étais plus soft en disant 320 ch :rolleyes: Une bonne reprogrammation, la ligne qui va bien avec une bonne admission made in MRC et le tour est joué

Bon bah avec tes petits K03 ( :bleble: ) tu peux quand même en sortir quelques chose d'interessant Dans les 320 ch sans trop de mal :eldiablo:

Hé ben aussi bizarre que cela puise paraitre même pour moi qui n'en avait jamais vu sur S4 OUI Est ce une modif ou un motage quasi unique j'en sais rien mais moi même j'ai pas compris le truc

Effectivement ils ont bien morflés quand même POur le fun ca vaudrait le coup de les ouvrir juste pour voir la tronche des compresseurs :bigsmile: Alors tu remonte des K03 sur ton auto :bleble:

Saloperie de collecteurs :bleble:

@ AUDI_S3_210: on parle du tendeur hydraulique, pas du tendeur manuel ;)

Speciale chez audi

Ils vont meme pas y voir rassures toi

Avant la remise en route faut tout bien verifier quand même C'est pour que moi je fais faire 3 a 5 tours moteur a la clé afin de verifier que tout les reperes soit toujours bons, car des fois il peut arriver que sur 1 tour ou 2 la tension du tendeur fasse un petit decalage d'une dent Donc autant tout verifier avant de demarrer car une dent c'est pas bien mechant elle tournera comme une merde mais 2 ca fait boum

Une photo mieux que ce que j'ai non Mais regarde ca, y a un truc tout bète tu commence par éssayer de mettre sur une même ligne tes poulies arbres a cames comme dessous ( mais avec encore la courroie hein :bigsmile: ) Et si tu as de la chance tu tombes de suite sur un repère au niveau du pignon vilebrequin la ou j'ai mis de la peinture jaune: tu prends la verticale du logo sur le bloc et sur le bout de la dent ( alignée sur la ligne verticale ) du pignon face a toi y a comme un petit poincon La tu es en balance et ca bougera pas Si tu l'a pas fais un demi tour de plus aux poulies et ca devrait être bon Par contre avant de démonter la courroie assures toi d'avoir ce poincon car toute ne l'avait pas après fin 98/début 99 il me semble Au pire si tu l'as pas fais 2 repères éxcentré sur le pignon au cas ou bien que lui ne tourne pas et fais attention aux poulies qui elles pourront bouger

Oui dans mon cas a l'ancienne et ca va franchement aussi bien que l'outillage qui te coute cher quand même Moi calage sur le bon repère vilebrequin qui fait que tous tes arbres a cames sont en balances et 2 bons repères éxcentrés sur chaque poulie et hop voila le calage, comme je disais dans mon post une fois calée comme je l'ai fais, le tendeur hydraulique enlevé rien n'a bougé Y a plus eu qu'a changer les pièces, nettoyer et a remonter Pour le temps une fois la face AV déposée ( car c'est bien le plus long :bleble: ) pour la distribution complète ( avec tout tout tout tout et les photos ) 2h

Demandes si t'as besoin moi c'est fait :bigsmile:

+ 10 avec audi S4

Bon alors verdict de cet épisode 3 qui ma foie est pas très bon niveau surprises Donc démontage du 2è turbo avec les même symptomes que son petit frère Avec la première surpise que l'on peut voir sur la turbine d'échappement, bon sur les photos on ne voit qu'une pale de turbine cassée mais y en a 3 en réalité dans le même état De la je me dis ben merde pourquoi la turbine est cassée a ce point, je décide donc de démonter le collecteur afin de voir si je vois quelque chose au cas ou Ben voila le résultat et la c'est le 2è effet kiss cool qui plombe le moral :furious: La je comprend mieux ce qui a pu me péter mes pales de turbines A ce niveau la on démonte le 2è pour l'éxaminer également car malgré que le 1er turbos n'est rien au niveau des pales de turbines, pis vu la mauvaise surprise on est plus à ca pret, bah résultat C'est mieux mais la partie interne est également cassée et ce qu'on ne voit pas sur la photo c'est que le collecteur sur le bloc la partie interne déborde de 6 mm, aprés un rapide coup de fil a un expert parisien que certains d'entre connaissent bien le verdict tombe et c'est bien ce que je pensais: Collecteurs morts Je comprend maintenant l'origine des vibrations métalliques et le bruit de casseroles que j'avais Donc bah en attente de 2 nouveaux collecteurs et travaux bloqués jusque la, pas de collecteurs pas de remontage turbos et le bloc reste sur l'établi :colere: Heuresement que j'avais quelques joints a remplacer dont 2 qui me posais quelques petites fuites salement odorantes Cela fait reste a être très patient jusqu'a recevoir les nouveaux collecteurs et pouvoir avancer dans les traveaux et ca va être long Rendez vous pour l'épisode 4

:bigsmile:

Oui 73 chf HT :eldiablo: Bon ok ca fait environ 50 euros HT

Non tout est accessible, tous se trouve sous tes caches moteur Mycki si tu as ta photo magique :bigsmile:

Non pas acheté d'outillage Sincerement ca peut faire sourir beaucoup de monde surtout en etant mecano que de faire des reperes mais franchement une fois calé le vilebrequin tes arbres a cames sont alignés sur un même axe, de la tu fais des reperes ( moi j'en fais 2 sur chaque poulie ), une fois que le tendeur hydraulique de distribution est enlevé plus rien ne bouge les 4 arbres a cames sont en balance entre admission et echappement certaisn achete l'outillage ce que je respecte ce n'est que mieux, mais dans mon cas jamais rien acheté que ce soit pour l'audi ou mes 106 S16 ou 205 GTI

Allez programme de l'épisode 3 demain Démontage du 2è petit poumon malde au profit des nouveaux gros :bigsmile: Remplacement des joints de caches soupapes qui bien sur fuits :audibash: Et quelques bricoles, les photos suivront demain soir surement si tout va bien

+ 10 avec mycki Le passionné prendra grand soin de faire de qu'il faut en prenant le temps de faire ca bien quant aux concessions boff des fois sincerement Ils ont toujours pris par le temps et des fois zapent pas mal de choses

Une bonne partie peut être fait par toi même tu y gagnera de l'argent

Il sont différents sur pleins de points Les diametres compresseur Les diametres turbines Le compresseur La turbine Les débits Leurs formes

Non rien a voir