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ares01

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  1. ares01
    Pour ta voiture file direct voir MRC plutot que ABT ou je ne sais qui Les courbes de MRC ont deja fait leurs preuves :bigsmile:
  2. ares01
    @ audi S3 210 Si pour les 1000 euros de la distri tu parlais de mon lien je te tiens a préciser une chose, si la personne et l'équipe qui y sont prennent plus cher que d'autres garages ils ont au moins les connaissances et les techniques sur ces modèles, mais il y a une grosse différence dans le boulot qui est fait la bas Eux ne regarde pas le temps passé sur la voiture comme AUDI pour ne citer qu'eux et serrent aux couples définis tout ce qui doit être séré au couple quit a passer 1h ou 2 de plus la voiture A cela ils font un check de la voiture et un diag complet Simplement pour dire que des spécialistes comme eux au même titre que KSF ( et c'est pas pour rien si eux aussi font les gestions MRC ) sont peut être cher mais on a la garantie du travail bien fait
  3. ares01
    Je t'envoie les references par mp ce soir
  4. ares01
    En ce qui me concerne dans le cadre du démontage moteur pour faire la préparation de mon S4 pour la distribution il faut un minimum d'outil mais rien de bien spécifique Ca se fait les doigts dans le nez en comparaison de ma 106 S16 ou 205 GTI, le plus long et délicat étant de déposer toute la face AV voici avec la face déposée et les cahes distributions déposés Le calage et démontage de la courroie, du tendeur hydraulique, pompe a eau, thermostat et des galets Et le tout remonté
  5. ares01
    Moi j'ai le cas sur la mienne et ca vient de la pieuvre du reniflard Des petites gouttes d'huile coule le long sur les descentes d'echappement Mais comme le dis atlantic tu dois bien encore être sous garantie donc file les voir et fais constater le problème
  6. ares01

    rs4 2001

    ares01 a répondu à un(e) sujet de marcus4000 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Soupape de pression turbo, c'est à dire la wastgate, les dump ????????
  7. ares01
    Pas mieux
  8. ares01
    Ohhhhhhhhhh encore un gris anus heuuuuuuuuu avus :rolleyes: Belle bétaillère
  9. ares01
    J'adore le presque, ca laisse présager de bonnes modifs ca :bigsmile:
  10. ares01
    Bah ca a commencé hier ca a bien avancé dépose pare choc et face Av, dépose courroie accesoire et galet tendeur, dépose caches distribution et calage, dépose échangeurs, démontage du faisceau et je poursuis aujourd'hui, remplacement distribution pompe a eau thermostat et remontage des caches. Puis on va continuer pour être pret a déposer le moteur le week end prochain :bigsmile:
  11. ares01

    audi s4 b5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de derek91 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    J'ai pas les prix exact mais c'est moins que ca et c'est un cat back ( dès la sortie sortie des cata )
  12. ares01
    Tout depend de la gestion qu'il te fera en rapport a ce que tu as sur la voiture et l'état de santé de l'auto Tu peut être a 1b,1,2b comme à 1,4b ( y en a un du forum je crois avec des K03 a cette pression si je dis pas d'anneries mais moi je tenterais pas )
  13. ares01

    audi s4 b5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de derek91 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Si tu veux du bruit mais pas trop et passer easy au CT, monte du XSpower qui est pas trop cher POur les dump S3 je te confirme les ref: 06A 145 710 N
  14. ares01
    Tu peux refaire une gestion par dessus celle que tu as y a pas de soucis, tout depend qui l'a fait mais ca vaudra jamais une gestion MRC
  15. ares01
    Bienvenu a toi et joli joujou Et dis t'y vas pas de mains morte toi, tu l'a pris pour crésus :bigsmile:
  16. ares01

    audi s4 b5

    ares01 a répondu à un(e) sujet de derek91 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    Heu ben pas vraiment de défault mais quelques pièces qui fatiguent assez vite: Bras de supensions AV Turbos K03 très éxigent sur les temps de chauffe et temps de redescente pression sous peine de casses prématurées Tuyau Y du boitier papillon fragile ( se coupe régulièremet ) a remplacer par un en silicone Tuyaux turbo ( se coupe régulièremet ) a remplacer par du silicone Bobines d'allumage Dump valve ( a remplacer par celles de S3 ) J'en oublie surement mais c'est déja pas mal
  17. ares01
    Disons que sur le lien tu trouveras pleins de tuto et d'infos sur les S4/RS4 qui peuvent t'aider C'est pas une doc technique ok mais tu y retrouve les experiences d'un demontage, d'un remplacement de pieces, etc
  18. ares01
    Tout depends ce que tu cherche mais je suis sur qu'en parcourant le forum ici tu trouvera ton bonheur
  19. ares01
    :bigthumbup:
  20. ares01
    Pour l'instant j'abandonne ce montage car avec ce boitier on ne peut pas faire de gestion qui prends en compte la pompe etles injecteurs Ca sera sur une prochaine evolution, remplacement du boitier par un adéquat + pompe bosch 044 + injecteurs 600/700 cc POur les echangeur oui c'est du RS4
  21. ares01
    Pour la liste des pieces et prix par MP Pour les turbos K04 tu as deja eu les prix pour moi pour 400 euros de plus y a pas photos K04 direct mais ca n'enguage que moi, pour le kit embrayage RS4 il m'a couté 260 euros idem a l'origine Si tu décide de rester en K03 l'embrayage S4 suffirais largement sauf que car il y a un sauf, l'embrayage S4 coute plus cher que le RS4 ne me demande pas pourquoi j'en sais rien Apres pour les K03 si tu repecte bien les temps de chauffe avant de tapper dedans et les redescente de pression avant de couper le contact y a pas de soucis, avec un reprog c'est sur qu'ils vont souffler un peu plus fort donc usure un legerement plus rapide mais tout est dans ta maniere de rouler avec ta voiture et ce qui est dis plus haut
  22. ares01
    Je connais pas exactement la pression restante une fois la N75 mais je pense que ca doit etre moins car je ne ressentais strictement rien Apres tout depends du montage que tu veux faire tu tourne pas autour de 7000 euros avec turbos, IC RS4, les tuyaux turbos, embrayage RS4, gestion, ligne echappement, pompe et injecteurs. A moins de tout prendre flambant neufs En tout cas moi j'en suis encore loin d'être a ce chiffre avec tout ce que j'ai a monter
  23. ares01
    Sur nos audi débrancher la N75 fait que les wastgate des turbos seront en permanance en decharge donc pas de pression de turbo ou très très peu
  24. ares01
    Si tu peux mais comme je t'ai déja dis les K04 vont envoyer plus d'air, ton boitier va compenser en petite partie mais il a ses limites d'actions donc tu auras un melange trop pauvre en essence et c'est pas bon, moi je te le deconseille. Je comprends ta position de ne pas vouloir trop en faire de suite j'etais comme toi le jour ou mon K03 a commencer a rendre l'ame, mais j'ai du me faire une raison et attendre un peu en roulant le moins possible avec la N75 débranchée ( comme ca pas de pression turbo ) en attendant d'avoir tout ce qu'il me fallait pour le montage et ne pas a avoir a rouler avec juste les turbos D'ailleurs personne que ce soit MRC, Michel D ou KSF ne te le conseillera ca peut causer des soucis Petit HS: A ce sujet ca commence samedi pour moi :eldiablo:
  25. ares01
    0.8 en stab normal, et avoir un pic a 1b en overboost aussi
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