ares01

Le boulot que fait ABT est bon mais juste pas vraiment adapté pour nos K03 trop fragiles

Sur d'autre je sais pas pour avoir vu un S4 suisse fait par MRC elle faisait 307ch avec une pression stabilisée de 1,1b ( un pic a 1,3b ) Comme j'ai déja dit on peut gagner beaucoup sans forcement jouer sur la pression, il en faut oui mais on peut jouer sur tellement de parametres que mettre des pression stab de 1,3b voir 1,4b sur nos pauvres petits K03 est quand meme chaud ps: rectif sur mon precedent post je vous ai mis 1,2b je voulais mettre 1,4b pour le S4 ABT Et la on se rend quand meme compte que pour 2 puissances quasi identiques on a 2 pressions bien differentes Mais je respecte quand meme le boulot d'ABT meme si je ne suis pas fan chacun fera son propre choix

BAh ecoutes encore une fois je n'ai rien contre le boulot que fait ABT, mais encore une fois je trouve et ce n'est que mon point de vue que sur leur gestion les pressions sont a mon gout trop importante la il n'est pas utile d'en avoir tant Il suffirait de comparer 2 gestions entre une MRC et une ABT pour voir que sur des chiffres de puissances a peu pres equivalents les pressions sont nettement differentes en faveur a MRC qui joue sur d'autres parametres en abaissant les pressions On connait tous la fragilité des turbos S4 et les faire chanter a presque 1,2b avec une puissance de 309ch comme j'ai deja vu ca fait un peu beaucoup

D'accord avec toi la dessus sauf sur les pressions turbos que je trouve chez eux assez élevées quand même surtout sur un S4 qui a la base a des poumons assez sensibles Ok avec toi aussi :( c'est pas gentil ca

Et pourtant AMAG est très réputé en bien surtout dans la région mais tu vois c'est pas faute d'avoir de vrais elevage de S4 et RS4 en suisse qui y change quelques chose Et oui j'habite a meme pas 5 de la frontiere, pour le prix des pieces ca depend mais tout n'est pas plus cher qu'en france voir meme des fois moins cher par contre pour la main d'oeuvre je te l'accorde que ce soit chez eux ou la ou je bosse c'est pas donné

Si ils etaient si bon les gars de chez vw avec le vcds ils auraient pu les voir les valeurs de débit d'air et te dire de suite ton debimetre est hs ou pas Quels boulets que ce soit audi ou vw y en a pas un qui y connait quelques chose, ah si désole les tarifs des voitures et le prix des options et le prix des reparations mais niveau diag que des chevres Moi ils marchaient tres bien mes turbos malgré les fissures dans les turbines sauf des fois........... Ah MDR un petit HS qui montre l'incompetence des gars chez AUDI/ Aujourd'hui je vais chercher un vase d'expension chez amag a geneve, le gars un peu enmerdé me dit j'ai 3 modèles ( déja dans ma tête j'avais envie de lui mettre une baffe y a qu'1 modèle ) on va voir sous le capot qu'il voit le modèle en question et la il voit des petites projections de liquide de refroidissement sur le moteur et me dit " Monsieur je crois pas que votre soucis soit votre bocal mais un joint de culasse avec un refoulement de liquide " ( deuxième envie de lui coller ma main dans sa gueule ), et la le chef d'atelier passe a proximité alors le magasinier le prend au vol et lui montre les projections et le chef d'atelier me dit texto la meme chose que le magasinier ( je commencais a bouillir ) De la avant que came gonfle de trop je les ai regardé tous les 2 et leur est dit " écoutez je suis mécano et malgré mon jeune age j'en connais bien plus sur les audi que vous qui y êtes depuis au moins 10 ans ( les gars au moins 40 ans ) bande de branquignoles, la maldie des vases qui se fissures ca vous dit rien " et le le chef un peu tout péteux regarde sous le bocal et voit l'origine de mes projections et tout véxé me dit " effectivement vous avez raison je ne connaissais pas ce problème sur ce genre de modèle " Ce qui encore une fois prouve l'incompetence des gars chez AUDI et ca même chez AMAG c'est plus fort que le roquefort cette histoire la non ?

Pas tout le temps justement mais quand j'en avais un c'etait: pression de suralimentation : limite non atteinte ce qui peut faire croire a une fuite sur le circuit de suralimentation mais dans mon cas la fuite ( enfin les fissures )etaient dans les turbines de turbos au niveau de la valve de décharge

Demander d'autres avis est compréhensible mais crois en a tous notre experience en matiere de turbo sur ce genre de voitures et surtout celle de franck qui n'a plus rien a prouver a qui que ce soit dans ce bas monde Bien que le diag est peut être pu durer moins d'un quart d'heure a l'oreille et en sensation on arrive a ressentir avec l'habitude un souci turbo Maitenant ton ou tes turbos ne sont peut etre pas completement hs mais sont tres fatigués, et la encore si je reprends mon cas des fois ca marchais super bien et d'un coup plus rien boitier en securité il suffisait d'eteindre la voiture et de redemarrer et ca remarchais des fois pas longtemps et des fois longtemps, un truc tres aleatoire

POur moi sincerement non sur la fiabilite, sur le gain c'est bof on fait mieux Je ne saurais que te conseiller de faire une remap chez MRC qui lui joue moins haut sur les pressions turbos ( avec des gains de puissance et de couple bien plus interessant ) et conserve de ce fait une bien meilleur fiabilité D'ailleurs on vient d'aborder le sujet avec quelu'un qui vient de casser un turbo a cause d'une remap ABT Qu'on soit clair je n'ai rien contre ABT mais je ne suis ok avec la maniere qu'ils ont de faire chanter nos turbos

POur des K03 :vomi: :vomi: :vomi: :vomi: Je déconne derek :D Des K04 neufs 1900 euros pour moi :eldiablo: HEu pas contre je te reprends sur les dire de ton ami, un tres grand nombre de S4 a été soit rappelés par audi pour changements de turbos soit lors des casses pris en garanties voir même avec des prises en charge constructeurs selon le km de l'auto donc audi etait parfaitement au courant de la deffaillance de leurs turbo et cela sans aucune modiffs POur ton cas je suis désolé de la mauvaise nouvelle meme si ca sentait fort la casse, apres a toi de voir le budjet que tu peux te donner pour la renovation plusieurs choix s'offre a toi Encore une fois si ce n'est pas déja fait je t'invite a regarder ma présentation ou tu pourras te faire une idée des modiffs necessaires pour le montage des K04

FAis attention au filets de tes boulons torx dans la noix de cardan sur la boite car a mon avis ca a du morfler enfin je ne te le souhaite pas non plus mais regarde y bien

L'huile castrol en 10W60 est de très très bonne qualité pour nos moteurs c'est d'ailleurs ce qui se fait de mieux comme la motul en 10W50, je rajouterais que ce n'est pas pour rien si le gros préparateur que je ne citerais pas préconise soit la castrol soit la motul et cela même sur des RS4 de 750 ch Il ne faut pas plus fluide en huile pas bon pour les turbos Concernant ta reprog je je ne peux que confirmer les dire de mes coupins plus hauts ils jouent trop haut sur les pressions turbos la ou ce n'est pas utile Apres je n'ai rien contre te reprog et je ne suis pas pro MRC mais a un moment il faut être objectif sur le travail des gens et prendre le meilleur au niveau gain/fiabilité

pour un montage K04/K06 si c'est les turbos que je penses ( confirme moi par mp ou tu les as vu pour voir si on parles des memes ) ca peut se monter sans de tres grosses modifs Mais l'avis que je peux te donner sur les K04 c'est qu'ils sont tres fiables a condition bien sur de respecter les temps de chauffes et les temperatures d'huiles

Entendre qu'un gars qui bosse au groupe VW dire qu'il n'a jamais rencontré de casse turbo sur S4 je me marre c'est bien connu comme soucis Crusty qu'as tu cassé toi ? Ah oui des K03 Et moi qu'ai je cassé ? Ah oui des K03 et dans mon cas ils avaient 150 000 ( d'ailleurs tu peux voir les photos des turbos sur ma présentation ) et des brouettes et pour crusty la même chose a peu près et sur le forum j'en passe y en a eu pas mal avec des casse de K03 C'est bien connu sur le S4 la fragilité des turbos et ca même chez audi Rouler N75 débranchée aucun risques d'ailleurs moi je roule comme ca avec mon nouveau montage en attendant de monter voir franck et mihnéa pour la gestion

Si tu as pas de bol et que tu tombes sur un chiant oui y a des chances mais en principe quand ils voient déja des jantes en 19" sur un S4 ils en ont assez pour te pourrir rien ne sert de perdre du temps

Vouloir gaver ton moteur avec d'autres turbos je comprends, mais si tu veux garder le reste tel quel ( comme l'echappement, l'dmission, l'alimentation, etc... ) tu oublies de suite c'est pas possible ou alors ca ne servira a rien Prevoit soit un tres bon budjet pour passer a un montage de turbo plus gros soit remontes les memes turbos mais avec des elements peripheriques differents

Oui sauf que la pour le coup les jantes c'est quand même flagrant et connaissant quelques experts une fois vu cela ils n'iront pas plus loin dans leurs recherches afin de deceler d'autre anomalies, ils en auront assez pour pour boucler le dossier

Alors les KM revu a la baisse en suisse j'aimerais bien voir ca Depuis le temps que j'y bosses la mentalité suisse concernant les voitures est tout ce qu'il y a de plus serieux comparé a la france La bas on ne lésinne pas sur un service proposé un peu en avance ou des gros frais inattendus, la ou pour ne pas generaliser en france on aurait tendance a laisser trainer Moi j'ai bien plus confiance sur les KM en suisse qu'ailleurs d'autant qu'elles doivent passer aux services des autos tous les 2 ans avec de rigoureux controles

Attention en cas d'accident il en ressortira un véhicule non conforme et que tu sois en tord ou pas tu sera responsable a cause de tes jantes, c'est un peu bète mais a toi de voir En tout cas je confirme le 19" n'est pas homologué sur S4, uniquement sur RS4

+10 avec toi, franck et mihnéa eux même ont déja fait des tests et cela n'a pas été du tout concluant, ils confirmeront eux même que rien de mieux que les dump S3 sur nos bi-turbo

Même en circuit fermé tu n'auras pas de pschiiiiiit et ce quelques soit la marque que tu trouveras, ah si tu en mets en circuit ouvert et tu grille osit le debitmetre soit autres chose Des dump d'audi S3 c'est tout et pour le sifflement si celui des turbos ne te suffit pas y a quelques chose que je ne capte pas

Pour le pshiiiiit tu oublies nos voitures ne sont pas faites pour qu on y installe ces dump ouvertes, les dump doivent etre a recirculation, c'est un RS4 pas une sub :bleble: Les seules dump que tu peux monter sont les S3 renforcées Monter autres choses ne t'apportera que des problemes dans le temps a toi de voir mais quand on a une auto comme ca qu'est ce qu'on s'en fou du pschiiiit tant qu'on a le coup de pompe dans le c*l :bigsmile:

Salut a toi bien belle ta voiture que j'ai deja vu, et c'est encore une bleue nogaro :malelovies: :malelovies: POur tes sondes changes les hesites pas fais les 2 sondes de temperatures d echappement et les 2 sondes lambda, suivant les moment elles envoient de mauvaises info au boitier qui coupe en se mettant en securite afin de proteger ton moteur c'est normal ps: moi je suis du pays de gex si tu y est un de ces jours tiens moi au jus

Pression de charge maxi dépassée = trop de pression donc mise en sécurité du boitier Capteur d'oxygene 1 banc 2 = sonde lambda défectueuse Cylindre banc 1 - Capteur de position arbre a came/vilebrequin = Mauvaise information du capteur Capteur d'oxygene 1 banc 2 = ??? regarde la connexion a tout hasard ( qui peut etre lié au premier default ) Interupteurde controle de vitesse E45 = je sais pas ce que c'est Voila ce que j'en penses, éffaces tout des defaults ca reroule avec voir si ils reviennent tous

Ils connaissent principalement les essences c'est vrai mais ils ont egalement en entretien et meme en preparation des chaudieres Apres a savoir si MRC fait des carto pour les chaudieres je ne saurais te repondre mais je penses que oui etant un grand specialiste de la marque aux anneaux