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Bonjour, Bonne route!

Bonjour, pour connaître le pays auquel ta voiture était destinée à l'origine, c'est >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, merci pour ta réponse. Je pense que tu as vu un véhicule avec une mauvaise installation (il y a aussi de mauvais installateurs). Bonne route!

CITATION(nico225 @ 23/05/08 à 09:07 ) pour avoir déja vu les bougies et bobines ne kiff pas trop le gpl! raté de combustion à gogo et ralenti instable! Bonjour, tu peux nous dire d'où tu tiens ces infos et un peu plus (quel moteur/année, à combien de km apparaissent ces défauts, etc...) , parce que avec le GPL à 0,419 € le litre en >>>Belgique<<<, cela commence à m'intéresser. Plus de nico225? Pourtant il était encore sur ce forum aujourd'hui à 13 heures. Cela serait très intéressant qu'il nous fasse partager son expérience. nico225, une réponse s'il vous plaît! Merci. Bonne route!

Bonjour, avec le programme de décryptage automatique des codes options Audi (que Billeuz possède depuis un moment) (>>>ICI<<<), cela donne: Pour avoir une idée de la valeur d'une Audi d'occasion en Allemagne, c'est >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, je viens de regarder la vidéo passée sur TF1 en 2005. TF1, les grands spécialistes! Le commentaire:" a bricolé sur sa vieille Renault diesel un système qui permet d'injecter de la vapeur d'eau avec de l'essence". Les appareils (simplifiés déjà suffisamment chers comme cela) servant à faire les mesures au contrôle technique ne fonctionne correctement qu'avec des gaz faiblement chargés en vapeur d'eau. Il devrait donc faire les mesure avec de véritables appareils de laboratoire qui vont tenir compte de ce surplus d'humidité. Les chinois vont sûrement s'arracher les brevets et envahir le monde avec des voitures au moteurs super-économiques. Bonne route!

Bonjour, quand on ne se focalise pas trop sur des détails, il y a toujours moyen de faire de bonnes affaires, surtout avec les hauts de gammes et les grosses cylindrées. Jette un coup d'œil >>>ICI<<<. Bonne chance dans ta recherche et bonne route!

Bonjour, facile à connaître la destination originale de cette voiture lorsqu'elle a quitté la chaîne de montage (un petit extrait). ou >>>LA<<<. Bonne route!

Oui, avec la fatigue et l'effet des médicaments, j'avais mal lu! :dodo: (Donc Matt n'est pas épileptique).

Bonjour, cela dépend de ton tableau de bord. Si tu as l'auto-check, le symbole pompe apparaît. Regarde ma signature ci-dessous (ou pour les plus ancienne sous mon avatar à gauche). Bonne route!

Bonjour, le SP98 est moins "explosif" mais plus corrosif et polluant que le SP95 et de plus il y a moins d'énergie (calories) dans un litre de SP98 que dans un litre de SP95. Mais les caractéristiques du moteur (à haute performance) rendent parfois obligatoire l'utilisation du SP98, voir par exemple >>>ICI<<<. Un moteur "haute performance" nécessitant l'utilisation du SP98 verra ses performances diminuer (fonctionnement en mode dégradé) par l'utilisation de SP95. Un moteur en parfait état de fonctionnement ne nécessitant que l'utilisation du SP95 ne verra aucunement ses performances améliorées par l'utilisation du SP98. Seulement s'il est en mauvais état, comme expliqué dans le >>>lien ci-dessus<<<, le SP98 lui permettra de retrouver ses performances. Bonne route!

Bonjour, tu peux nous dire d'où tu tiens ces infos et un peu plus (quel moteur/année, à combien de km apparaissent ces défauts, etc...) , parce que avec le GPL à 0,419 € le litre en >>>Belgique<<<, cela commence à m'intéresser. >>>AutoGas Technik Fisahn<<< a déjà réalisé des installations entre autres sur Audi A6 3,2 FSI et VW EOS 2.0T FSI. En GPL (LPG) économique en essence ou en coûteux diesel, bonne route!

Bonjour, il y a eu des A3 avec verrouillage pneumatique du hayon, un exemple (soupape d'actionnement 8D9 862 153, prix environ 10 €): On voit ici le caoutchouc noir d'origine entourant la tige de traction/poussée est troué; (il a été remplacé par celui (rouge) d'un revolver à eau car ce caoutchouc n'est pas vendu seul). Mais 10 € pour la soupape complète, ce n'est pas une ruine (la membrane de commande sera ainsi également neuve). Bonne route!

Référence: 8D0698137B SBV Bonne route!

Bonjour, 23 €, c'est bien le prix "conseillé" par Audi. Les prix "imposés" sont interdits en Europe (pour qu'il puisse y avoir de la concurrence). Rien n'interdit de vendre moins cher, mais aussi plus cher à la tête du client, c'est cela aussi la concurrence! Alors soit tu changes de tête ou de garage. Bonne route!

Bonjour, le diesel augmentera. jeudi 22 mai 2008 La Commission européenne veut une augmentation des accises 'diesel'. La décision de la Commission européenne de porter à 330 euros par 1.000 litres les accises minimales sur le diesel en 2010, tant pour les utilisateurs professionnels que pour les particuliers, aura de sérieuses conséquences. L'Europe impose actuellement des accises minimales de 302 euros par 1.000 litres de diesel. En Belgique, les accises se limitent déjà à ce minimum. Une proposition européenne vise même à porter le montant minimum d'accises sur le diesel à 359 euros par 1.000 litres en 2012 dans le but de mettre un frein au "tourisme en matière de carburant". Cela entraînera en Belgique une augmentation du prix à la pompe impossible à supporter, indiquent ce matin De Tijd et De Morgen. C'est pourquoi le député Rik Daems (Open VLD) demande au gouvernement belge Leterme de réagir et d'intervenir pour maintenir sous contrôle les augmentations de prix à la pompe. Il estime aussi que la Belgique doit plaider au niveau européen pour un arrêt de la TVA. Bonne route!

Bonjour, le laboratoire parastal dont j'étais le chef (Labo Energy Quality Control) s'est occupé en son temps des premières télécartes. Les premières télécartes avaient simplement une zone avec une bande constituée de cristaux orientés. Lorsqu'elles étaient placées dans le téléphone, un rayon était envoyé sur cette zone et ce rayon réfléchissait vers un élément photo-sensible. Lorsqu'il fallait décompter une unité, une petite résistance chauffait un instant une petite surface de la bande. Les cristaux de la zone chauffée fondaient puis en se refroidissant formaient une zone de cristaux à orientation quelconque. Le rayon réfléchit par cette zone se trouvait donc dispersé et arrivait trop affaibli sur l'élément photo-sensible. Un mécanisme déplaçait le rayon vers la suite de la zone. Ces télécartes étaient également fraudables. Il y avait très facilement le moyen de doubler leur valeur et même mieux. Ces cartes étant encore d'application dans certains endroits, je ne te founirais pas la méthode. Rien à avoir avec l'informatique. (Il existe des mémoires où l'on peut détruire des zones, mais cela serait complètement inutile, trop facilement fraudable par échange). Puis il y a eu des évolutions, toujours tout a pu être fraudé, il suffisait d'un peu de temps. (Le labo EQC dont le premier rôle était de s'occuper de l'énergie sous un peu toutes ses formes (du pico-ampère au giga, de particules, etc...) s'est aussi occupé des techniques de sécurité. Je ne vais donc pas faire ici un cours (d'ailleurs un chef n'a pas à connaître tout ce que les ingénieurs et techniciens spécialistes de son équipe connaissent) et cela pourrait servir à des gens mal intentionnés. J'arrête donc ici les explications. (Tu me fais penser à ces jeunes ingénieurs civils que je recevais en stage et qui pensaient avoir des solutions à tout, ce qui faisait bien sourire les ingénieurs expérimentés). ... Bonne route!

Pas dans un paquet de chocolat, évidemment. Il y a aussi (pour les connaisseurs): les 24C08, 93C46, 93C56, 93C66, 68HC912, etc... C'est très difficile de mémoriser des nombres changeants tout en évitant que l'on puisse les changer frauduleusement. Bonne route!

Bonjour, 1993, c'est donc un compteur électronique sans liaison mécanique. (Vos compteurs kilométriques (totalisateur et journalier) sont à rouleaux ou vous avez l'ordinateur avec affichage à cristaux liquides?) Le principe: sur l'arbre de roue (en sortie de pont) se trouve un (ou des) aimant(s) auprès duquel se trouve le transmetteur de tachymètre (G22). Ce transmetteur est un contact Reed qui se ferme chaque fois qu'il est dans le champ de l'aimant. Chaque fois qu'il se ferme, il transmet une masse à la borne 8 du connecteur rouge du bloc compteur. Ce sont ces impulsions qui servent à l'afficheur de vitesse et aux compteurs kilométriques. Comme l'afficheur de vitesse fonctionne bien, le problème doit certainement être dans le bloc compteur. Vérifiez bien tous les contacts (câbles et platines) nettoyage au >>>kontakt 60<<<, l'état des soudures et s'il y a des condensateurs électrolytiques que ceux-ci ne sont pas sèchés et à remplacer. Bon travail et bonne route!

Bonjour, il n'y a plus qu'à espérer que tu ne doives jamais t'en servir et que tu n'auras jamais d'accident. Bonne route!

Bonjour, (quelle année?) le compteur est composé de plusieurs platines, il est possible qu'avec le temps et l'humidité il y a des mauvais contacts entre les différentes platines. Un petit démontage/nettoyage/remontage peut remédier à cela. Bon travail et bonne route!

Bonjour, (si je vois bien d'après ta photo, il ne s'agit pas du joint de porte) pour le joint "guide-glace" de porte arrière, compte une cinquantaine d'euros (prix belge). Bonne route!

fréquemment??? Bonjour, le kit de réparation coûte quand même environ 750 € (prix belge). Bonne route!

Bonjour, je signale à ceux qui ont des "essence" que si vous vous mettez au point mort lorsque vous roulez, vous augmentez votre consommation. En effet les moteurs Audi depuis qu'ils ont l'injection ont la coupure d'injection en décélération. Cela signifie que lorsque vous levez le pied de l'accélérateur lorsque la voiture roule, l'injection d'essence est immédiatement coupée. C'est la voiture qui entraîne le moteur (consommation nulle). L'injection d'essence se remettra en service si le régime moteur redescend en dessous de 1200 tours par minutes. Par contre si vous êtes en descente en "roue libre", l'injection d'essence continue à fonctionner pour maintenir le régime de ralenti du moteur (= consommation). Bonne route!

Bonjour, il est stocké dans quoi dans le calculateur moteur? (pas dans un paquet de chocolat). Bonne route!