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Bonjour, un arrière avec une touche discrète: Bonne route!

Bonjour, je sais qu'il y a quelques forumistes anglais sur ce forum, alors je leur rappelle qu'il peuvent encore voter pour "THE AUDI DRIVER ANNUAL AWARDS 2009". Could you spare a few seconds? Date: Fri, 28 Aug 2009 10:43:10 +0000 (12:43 CEST) Dear First of all, my apologies if you've already had a similar message via PM - After the first few batches went out it became apparent that perhaps email would be a more efficient medium! I'm sending this message to all active members of our community; and it's just a polite request to those of you who enjoy being a part of our little (well, big!) club for a few seconds of your time in support of it, by way of nominating Audi-Sport.net in the Audi Driver Magazine awards. If you wish to vote, visit the address below. Online voting closes on Monday 31 August 2009. The Audi Driver Annual Awards 2009 You can nominate in as many categories as you wish, and each person who submits the form is entered into a prize draw to win a subscription to Audi Driver Magazine (details in the link). If you're happy to show you're support, we're very grateful for your vote; and indeed we're grateful to all of you for playing your part in our community. Many thanks and best regards, Rob -- FactionOne Audi-Sport.net Administrator Et pour la France, à quand le "Prix des Anneaux d'Or Audi"? Une idée à creuser. Bonne route!

Bonjour, le type de moteur est gravé sur le bloc moteur (c'est obligatoire, c'est la loi). Bonne route!

Bonjour, donc en France, pour circuler sur la voix publique (je ne parle pas de mise en circulation), vous ne payez que l'assurance et roulez gratuitement... quel pays de cocagne, mais je n'y crois pas. Quoique vous allez avoir la taxe carbone et vous avez déjà des carburants super ...chers (et qui vont encore augmenter de 8 cents avec la taxe carbone l'an prochain). Bonne route!

Bonjour, mais vous devez quand même payer une taxe pour circuler sur la voix publique...quel que soit son nom pour 34 chevaux fiscaux. Bonne route!

Bonjour, +1 , (pas entendu cela) de quoi parles-tu comme ennuis (et pas des "on dit")? Bonne route!

Bonjour, je ne suis pas Français, ni en France. La R8 c'est 34 CV, regarde >>>ICI<<<, mais je pense que cela varie dans les régions (un de tes compatriotes pourra mieux te renseigner en lui faisant savoir dans quelle région tu es domicilié). A la louche, compte 4.600 à 5.500 € (ça, c'est en Belgique). Je ne parle pas de mise en circulation, mais de la taxe annuelle que vous devez payer pour circuler sur la voie publique. Et pour ce genre de voiture avec seulement 30 ans et 10 ans de permis, pour beaucoup d'assurance tu n'es pas encore dans la catégorie des "pépères". Bonne route!

Bonjour, 69.000 à 74.000 € oui, mais as-tu déjà fait une simulation pour connaître le prix de la taxe de circulation et de l'assurance (et si tu es très jeune ou possède ton permis depuis peu, trouveras-tu réellement une assurance)? Bonne route!

Bonjour, les prix baissent pour tout le monde, pour les Français, regardez >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour les Belge, c'est plus clair (sauf pour les anciennes dont la modification est antérieure à mai 2003, une loi ne pouvant en Belgique avoir d'effets rétroactifs, voir après le premier texte de la circulaire ministérielles): ou Pour les anciennes voir à Polnet.be ou CarGlasstinting Contrôle technique réglementation concernant les vitres teintées Vitrage Cette règle est d’application pour les véhicules de la catégorie M1, c.-à-d. les véhicules conçus et construits pour le transport de passagers comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Pare-brise Aucun film autocollant ou enduit non d’origine ne peut être apposé sur le pare-brise d’un véhicule présenté au contrôle technique. Les bandes pare-soleil sont admises pour autant que les dimensions de ces bandes ne dépassent pas celles du pare-soleil d’origine déployé contre le pare-brise. Un code 2 sera appliqué en cas de non-respect de cette règle. Vitres latérales avant Aucun film autocollant ou enduit non d’origine ne peut être apposé sur les vitres latérales avant.Le non-respect de cette règle sera sanctionné par un code 2. Les véhicules de Police et certains véhicules de sécurité ont une dérogation ( traitement film de sécurité ). Lunette arrière et vitres latérales arrière Des films autocollants ou enduits non d’origine peuvent être apposés sur la lunette arrière et les vitres latérales arrière pour autant que le véhicule soit équipé d’un rétroviseur extérieur du côté opposé à celui du conducteur.Le non-respect de cette règle sera sanctionné par un code 2. les films à effet miroitant sont interdits. Donc vitre 3/4 arrière OK, vitres avant (même transparent) NON(*) (*) Des films ou coatings sur les vitres latérales avant seront acceptés moyennant une attestation antérieure au 1er mai 2003 certifiant que la transmission lumineuse est égale ou supérieure à 70%. Ce document devra référer aux numéros de tests de l’Institut National du Verre à Charleroi. 1 film à été testé en 2000 par l'l’Institut National du Verre à Charleroi dont voici la référence: Carbonne Light 38% N° KI302/KH428066-1. Bonne route!

Bonjour, quelle voiture: R8, A2, TT, A8, traction ou quattro, quelle année,... ? Bonne route!

Bonjour, (attention à respecter le code de la Route, article R221-4). En Belgique: assimilé à une barre de remorquage avec dispositif assurant la direction. Donc la législation du remorquage s'applique avec exonération de la présence d'un conducteur dans le véhicule remorqué. Inconvénients: le véhicule remorqué roulant effectivement sur la voie publique doit être légalement en ordre pour circuler sur la voie publique (c'est à dire immatriculé, assuré et avec certificat de contrôle technique). Ce type de remorquage ne s'applique donc qu'à des véhicules en panne ou non ( en ordre légal avec l'avantage de n'avoir besoin que d'un conducteur pour 2 véhicules), contrairement à une véritable remorque pour laquelle le véhicule qu'elle transporte n'est qu'un simple objet quelconque ne roulant pas directement lui-même sur la voie publique et cet objet ne nécessité donc aucune immatriculation, assurance ou signalisation ou autre, ceux-ci étant assumés par la remorque. Un autre type de barre de remorquage avec dispositif assurant la direction: Bonne route!

Bonjour, tu déboîtes un tuyau à air du connecteur (en bleu sur le schémas). Aucun dégât. Bon travail et bonne route!

Bonjour, que veux-tu dire? Ton moteur reste en permanence à 3000t/min? * C'est-à-dire que sans toucher à la pédale de gaz, dès que tu mets le moteur en route il se stabilise à 3000 tours et que tu appuies ou non sur la pédale il reste à 3000 t (sauf évidemment lorsque tu embraies une vitesse où son régime chute à cause de la charge et remonte à 3000 t). Ou * C'est-à-dire qu'au point mort ou avec n'importe quelle vitesse engagée le régime moteur ne veut plus dépasser les 3000 tours par minute. Bonne route!

Bonjour et bienvenue, tu utilises la fonction "Recherche" du forum, cela a déjà été traité. Bon travail et bonne route!

Bonjour, cette voiture est bien réelle, allez sur le site du préparateur >>>ICI<<< ou lisez la presse automobile ou autre allemande (ou regardez la télévision ARD qui avait réalisé un reportage sur ce record mondial). Pour l'aérodynamisme (et garder une certaine esthétique) , les jantes ont été recouverte d'une plaque d'alu avec sérigraphie reprenant la photo d'une jante classique. La voiture étant préparée pour un record de vitesse, ses freins pouvaient se trouver mal refroidis l'aérodynamisme primant. Bonne route!

Un petit bonjour en coup de vent. Je vois que tu as une clef trop usée. Je ne connais pas l'origine de ton cabrio. Il s'agit d'une clef à profil AH. (En Belgique, il y en a eu avec transpondeur et autres; en France, c'était extrêment rare). Je pense donc qu'il s'agit de la simple clef avec petit éclairage à mini-ampoule. Tu peux facilement le vérifier (en l'ouvrant). Regarde >>>ICI<<< et >>>LA<<<. Je te conseillerais de ne plus utiliser cette clef trop usée (après avoir bien contrôlé qu'il s'agit d'une simple clef, fait réaliser une nouvelle clef grâce à la seconde qui n'est pas trop usée) et le plus simple de remplacer le contacteur démarrage anti-démarrage qui a souffert à cause de cette clef (réf 4A0 905 849 C ou B prix TTC 25 €) (En Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés). Ce petit travail devrait remédier à tes ennuis, mais si le barillet devait aussi être trop fatigué et être bon à remplacer, dis-le et je te mettrais la procéure (qui plus délicate, doit être faite avec précision) N'oublie pas la fonction "Recherche" du forum. Bon travail et bonne route!

Bonjour, point "3) Elle met le contact pour allumer le moteur et là, le demarreur tourne un peu puis toutes les lampes du tableau de bord s'éteignent." Si la batterie est très faible: * à l'instant où l'on met le contact, la batterie ne devant donner qu'un faible courant, est capable de maintenir sa tension (proche de sa tension à vide = tension lorsqu'il n'y a aucun courant consommé); * dès que l'on passe à la position démarrage, le démarreur (qui avec une batterie en ordre prend habituellement dans les 250 A) tourne légèrement, puis s'arrête car la chute de tension interne dans la batterie due à ce très grand courant fait que la tension aux bornes de la batterie est pratiquement tombée à zéro (tension aux bornes égal tension à vide moins chute de tension interne); * le fait de relâcher la clef de contact, le ressort de rappel du Newmann fait quitter la position démarrage et coupe le circuit du démarreur, ce grand courant de démarreur disparaissant, la grande chute de tension interne de la batterie disparaît et la tension aux bornes de la batterie remonte vers la tension à vide (et ce grand courant a également provoqué un brassage de l'électrolyte qui "réveille" le peu d'énergie que la batterie possède); * grâce à la remontée de la tension batterie, le verrouillage (qui consomme très peu) peut fermer les portes (dernier sursaut immédiat de la batterie); * après une période de repos, la batterie est à nouveau capable de donner un peu d'énergie qui se trouvait dans la masse de ses plaques. Bonne route!

Bonjour, c'est la référence Siemens qui est imprimée sur le capteur même qu'il cherche. Je pense qu'en France les 100 V6 2,6l essence avaient uniquement le moteur ABC. Donc référence Siemens HKZ101, à 7,50 € plus frais d'envois cela fait toujours moins cher. HKZ101= CYHME301 = 7,50€ (5 à 10 pièces = 6,50 €). Il peut toujours transmettre les caractéristiques de sa voiture par courriel à cy-sensors qui le renseigneront sur le modèle à acheter. En utilisant la fonction "Recherche" du forum, il trouvera le post d'un forumiste qui a déjà fait ce changement. Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, parceque lorsque tu fais ton test, il n'y a pas de bug. Pure supposition (les bugs, tout le monde sait que cela n'existe pas en France car comme les nuages radioactifs, ils sont bloqués par les frontières de la République): admettons qu'un bug donne l'ordre de fermeture tous les dixièmes de secondes: tu tires une première fois sur la clenche, mais le bug fait son action, donc quand tu crois tirer pour la deuxième fois, tu tires à nouveau pour la première fois car tu es dans un nouveau cycle de fermeture. Comme tu tires moins vite que le bug, tu es toujours sur le premier tir de clenche de chaque nouveau cycle. C'était une supposition gratuite. Bonne route!

je suis repartis avec l'eprom d'origine dans la poche rolleyes.gif Bonjour, dans ce cas, si tu as mis l'eprom tu as perdu ta garantie, regarde >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, c'est exactement comme tu dis qu'il faut faire. Ainsi il n'y a aucun danger. Tandis qu'en débranchant le positif, si tu viens à toucher accidentellement une masse avec la pointe de mesure de ton multimètre alors que l'autre pointe de mesure est branchée au positif batterie, comme tu es en mode ampèremétrique tu réalises un court-circuit. Regarde les petits dessins que j'avais fait pour montrer comment isoler de façon sécurisée une batterie >>>ICI<<<. Quelques infos utiles: de Louis Trudel Ottawa et enfin le principe du bon raccordement (réalisé par andians) que tu trouves >>>LA<<<: Bon travail et bonne route!

Bonjour, ou plus cher tu as >>>CECI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, avez-vous essayé le programme du petit Suisse? C'est gratuit. VIM login-code generator MMI 2G: >>>ICI<<< VIM login-code generator MMI 3G: >>>LA<<<. Tout est sur son site. (Ne rien me demander sur cela, merci). Bon travail et bonne route!

Bonjour, vous avez des installations techniques magnifiques, son et image au top. Mais comment êtes-vous installés vous-même pour jouir au mieux de tout cela? Bon amusement et bonne route!