dsts

Bonjour, un phare qui est par exemple homologué en H4, H... ne l'est que si il est équipé d'une lampe iode H4, H... (c'est l'ensemble qui est homologué). Tu peux lire >>>ce post<<< et ce qu'il y a dans les liens qui s'y trouvent. De plus si ton phare n'est pas en verre, mais en matière synthétique non protégée contre les UV le placement d'une lampe xénon va accélérer son vieillissement comme indiqué juste au-dessus. Bonne route!

Bonjour, tu peux obtenir toute la documentation technique (en français) pour ta voiture, regarde >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, si tu avais utilisé la fonction "Recherche" du forum et tapé "thermostat" (car calorstat est une marque), tu aurais obtenu ceci: Bon travail et bonne route!

Bonjour, vous voulez la réponse des ingénieurs Audi (il n'y a pas meilleur source, avec celle du constructeur de boîte), alors investissez quelques euros >>>ICI<<<. :reflexion: Bonne route!

Bonjour, il faut voir la référence complète (tu n'as pas mis les 3 derniers datas). Elle sera "prête à peindre", mais pas peinte si: 4F9 807 397 GRU (Grundiert für Lack) 30,30 € et S6: en version gris platine "prête à poser" 4F9 807 397 1RR (platinumgrau) 24,00 € (En Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont tolérés). Mais de toute façon, ce n'est pas la mer à boire! Bonne route!

Bonjour, le smart 7 ne prend que des tensions de polarisation sur le câblage des feux de la voiture. Comme il n'augmente pas (significativement) le courant consommé par les différents feux de l'arrière de la voiture, l'ordinateur ne constate pas la modification. Donc rien ne change pour lui. Si c'est pour tracter une remorque d'un poids total inférieur à 400 kg à vitesse raisonnable: pas de problème, excepté lorsque tu reculeras. L'ordinateur ne sachant pas qu'il y a une remorque et les détecteurs de recul ne sachant pas faire la différence entre un obstacle derrière ta voiture ou la remorque qui y est attachée, tu auras l'indication d'un obstacle derrière ta voiture. Si c'est pour tracter une remorque plus lourde, les aides à la conduite vont réagir car la voiture n'a pas exactement la réaction normale en virage et freinage; donc pour ce type de remorque il est souhaitable de faire modifier la programmation. Beaucoup de marchands de caravanes sont revendeurs WESTFALIA. Bonne route!

Bonjour, la lampe au xénon échauffe (le phare d') un tiers de moins que l'ampoule à iode. (Ne pas confondre température de couleur 4000, 6000, 8000 10.000°K de la lumière émise par la lampe avec la chaleur dégagée par la lampe (principalement du rayonnement IR - infra-rouge - et conduction/convection). La lampe xénon (dans lequel se forme un arc électrique) émet des rayons lumineux mais également des UV - ultra-violet - , plus la température de couleur de la lampe xénon est élevée plus elle en émet (donc celles au reflets bleutéss). Une lampe Xénon 4800°K donne une lumière couleur lumière du jour (la surface intérieure de l'ampoule est un filtre UV), une lampe Xénon 8000 ou 10.000°K a un filtre UV moins performant (laissant donc passer plus d'UV néfastes) ce qui donne ce reflet bleuté, mais il ne faut pas oublier que les UV sont des rayons dont l'énergie accélère le vieillissement des objets qu'elle pénètre (le verre résiste très bien aux UV contrairement aux matières plastiques qui changent de couleur, mais surtout deviennent plus cassants). Vous trouverez brièvement l'influence et les effets de la température de lumière >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, pour un pneu de roue motrice ( c'est à dire roue avant pour une traction ou 4 roues sur une quattro ou roue arrière pour une propulsion) qui a déjà roulé une dizaine de milliers de kilomètres, les yeux fermés un bon pro. sait dire dans quel sens un >>>pneu<<< était monté et doit être remonté (à condition qu'il ait été correctement monté à l'origine). Il passe sa main sur la bande de roulement (l'usure a modifié le profil, la main glisse plus facilement dans une direction que dans l'autre; je vous laisse deviner quel sens). :eldiablo: Pour un pneu de roue "libre", c'est à dire une roue arrière d'une traction ou une roue avant d'une propulsion, c'est plus difficile, mais s'il s'agit d'un pneu unidirectionnel c'est indiqué dessus et s'il n'est pas unidirectionnel, cela n'a pratiquement aucune importance. Bonne route!

Bonjour, le site dont tu as mis le lien n'a pas testé les ampoules HOD Bosch Plus 90, mais des chinoises!!! La luminosité de ces lampes est 1,5 fois celle des "iode", pas 3 fois comme indiqué sur ce site. Les Bosch Plus 90 H7 consomment 55 W = respectent les normes E et ne font pas sauter les fusibles contrairement aux chinoises qui consomment plus et ne respectent pas la forme/dimensions normalisée(s) H7, ni les normes, mais ont simplement un soquet semblable. Ne pas confondre les torchons et les serviettes! Bonne route!

Bonjour, je ne doute pas que tu as été un brillant élève :bowdown: , que tu as étudié le français, l'électricité, l'électronique et que tu as une grande expérience. :rolleyes: Bien que n'étant pas français, pour t'aider, j'ai osé mettre en rouge quelques fautes, je pense que tu n'as pas beaucoup d'expérience en français. :icon_eek: Merci pour avoir partagé avec nous ton expérience sur 6 voitures. Bonne route!

Bonjour, la Cord L-29 a été la première voiture traction avant produite en série en 1929. La DKW F1 Roadster en 1931 première traction avant construite dans l'usine Audi de Zwickau. L'Audi Front UW en 1933. La voiture Citroën Traction Avant 1934. DKW F1 Regardons un de ses "cardan": Je me promènerais bien dans une bicolore: C'est une 2+2: Actuellement, le blanc est redevenu une couleur à la mode: Mais comme en Belgique nous n'avons pas de permis à points, pourquoi pas la version course? Bon, j'arrête parce qu'on va croire que je suis timbré! Bonne route, madame! Bonne route!

Bonjour, oui, Contrex est une eau qui ne convient absolument pas pour mettre dans le circuit de refroidissement. Elle est beaucoup moins bonne que l'eau du robinet car Contrex contient 486 mg/l de calcium, 84 de magnésium, 9 de sodium, 3 de potassium mais surtout 10 de chlorures et 1187 de sulfate. Evian: calcium 78, bicarbonate 357, etc déjà beaucoup moins mauvais! Prenez de l'eau déminéralisée ou mieux de l'eau distillée (votre porte-monnaie et votre voiture s'en porteront mieux). Bonne route!

Bonjour, si tu as le 4D0 suivi de tous les autres chiffres et lettres, tu es sûr d'avoir le même (c'est le principal). Carglas, tout comme ton agent Audi est libre de vendre le pare-brise au prix qu'il désire (sauf vente à perte). (En Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont autorisés). >>>Cliquez ici<<<. Bonne route!

Bonjour, (je n'ai pas accès à mes documentations pour l'instant). Sur l'ancien post, j'avais mis quelques pare-brises à titre d'exemples (il y en a d'autres dont le coûtant chauffant - tous ces prix TTC sont des prix pare-brise seul, sans préparation, colle ni main-d'oeuvre - en Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont tolérés -). A8 pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GL) réf.: 4D0 845 099 A (TTC 244 €) pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GU, ADB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 244 €) pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GH, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 B (TTC 245 €) pare-brise (verre isolant feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GK, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 C (TTC 491 €) pare-brise (verre isolant feuilleté) (PR-4GK, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AD (TTC 575 €) pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GP, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 245 €) pare-brise transparent (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil et regard pour numéro de châssis (PR-4GN, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 AQ (TTC 491 €) Le 4D0 de la référence ne signifie rien d'autre qu'il s'agit d'un pare-brise pour ce modèle d'Audi A8. Donc vous avez le pare-brise bas de gamme: pare-brise vert (verre feuilleté) avec bandeau pare-soleil (PR-4GH, AFB, AKN) réf.: 4D0 845 099 B (TTC 245 €), mais aussi commençant également par 4D0 le coûteux pare--brise chauffant. C'est donc la référence complète qui a de l'importance pour être certain d'obtenir le même pare-brise que celui d'origine (surtout lorsque c'est l'assurance qui paie et qu'on voit les différences de prix et de qualité; même lorsque l'on paie soi-même: ne pas payer le prix d'un haut de gamme pour avoir un bas de gamme, mais ne payer que le prix bas de gamme lorsque l'on fait monter un bas de gamme). Beaucoup de personnes ayant un pare-brise bas de gamme (vert) croient à tort qu'ils ont un pare-brise athermique! Lorsque l'on a réellement un pare-brise athermique (>>>EXEMPLE<<<) et qu'on le remplace par un pare-brise normal, on le regrette vite en retrouvant sa voiture (fermée) garée après quelques heures en plein soleil à 50°C ou plus alors qu'avant l'intérieur montait rarement à près de 40°C (en plein été). Bonne route!

Bonjour, il y a déjà beaucoup de posts sur ce sujet, alors regarde >>>ICI<<<, lis bien ce qu'il y a dans ses liens et ce qui le suit. Bon travail et bonne route!

Bonjour, encore un exemple d'effet malheureux de kit xenon de mauvaise qualité ou mal installé: >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, désolé pour toi! Attention, il y a énormément de pare brises différents, regarde >>>EXEMPLES<<<. Bonne route!

Bonjour, certainement le calorstat bloqué en position ouvert, soit parce que bloqué par de la saleté (rare) ou soit défectueux, c'est une pièce peu coûteuse. Bonne route!

Bonjour, pour "essayer" de clôturer ce post sur les carburants, voici avec quel carburant votre voiture (du moins quelques unes) est optimisée. (Si vous n'avez pas les documentations techniques de votre Audi - dans lesquelles cette information est reprise, vous pouvez les obtenir, regardez le post >>>ICI<<<). (Si votre voiture est optimisée pour du SP95 et qu'elle fonctionne mieux - je parle ici de fait réel, jamais du fameux effet placébo - alimentée avec de la SP98, elle a un problème qu'il faut chercher et auquel il faut remédier - sauf exception repris dans le deuxième lien qui suit). A ceux qui ont une voiture qui a été optimisée pour du SP95 et mettent du SP98 - exception(s) faite(s) - , je rappelle que s'ils ont trop d'argent, mon compte bancaire est toujours ouvert pour recevoir leur surplus d'argent. :icon27: Bonne route!

Bonjour, je ne pense pas que ce soit cela! Dans les shops Total, tu trouveras des marchandises (nourriture, boissons, etc ) dont l'achat aura été négocié par la centrale d'achat Carrefour. Total profitera donc des prix bas obtenus par la puissance de cette centrale d'achat (due aux quantités énormes qu'elle traite). Bonne route!

Bonjour, aucun problème. En général, mes mots sont choisis (habitude de rapports de labo.), j'ai bien mis "une partie de ce post a été "pompé". C'est un bien que tu les as sauvés (je ne suivais plus ce vieux post). :amis: Donc, surtout pas les ôter! Si tu as d'autres infos, tu peux toujours le compléter. ;) Bonne route!

Bonjour, Sans commentaire! :lol: Mais vous pouvez ajouter les vôtres! Bonne route!

Bonjour, 95°C avec la clim, la température (extérieure) ambiante d'environ 30°C et les embouteillages, c'est normal. Le visco-coupleur est un embrayage qui patine normalement en dessous de 90°C (le ventilateur tourne lentement) et embraie de plus en plus quand la température dépasse les 90°C. S'il y a un agent VAG dans ton coin (quelle que soit la marque: VW, Audi, Skoda, etc...), s'il est connecté au réseau informatisé VAG, il rentre le code VIN (appelé numéro de châssis par les Français) et t'imprime >>>CE DOCUMENT<<<. "de l'eau minéral mélangé avec du g12 " Minérale??? je suppose qu'il s'agit d'une erreur dans le texte car on ne doit jamais mettre d'eau minérale dans un circuit de refroidissement car cela génère des dépôts qui deviennent durs comme de la pierre et forment des bouchons. Je suppose que tu voulais dire de l'eau déminéralisée!!! ou mieux: de l'eau distillée. Bon travail et bonne route!

Bonjour, lorsque ton Audi a quitté la chaîne d'assemblage Audi, comme toutes les Audi l'étiquette "caractéristiques du véhicule" y a été collée avec tous ces renseignements dont type moteur , type de boîte etc... L'agent Audi rendre le numéro VIN (appelé numéro de châssis par les Français) dans le système informatisé VAG/Audi et il t'imprime >>>CE DOCUMENT<<<. Bonne route!

Bonjour, spécialement à gizmo06:" Tu m'excuseras, mais je n'ai pas "pompé" ton site. J'ai certes repris les tableaux d'explication des codes défaut," :baton: :1-heben: "Bonjour, grâce à une question d'un autre forumiste, je viens de découvrir qu'une partie de ce post a été "pompé" et se retrouve sur un mini-site. Vous pouvez donc trouver une copie des tableaux d'aide au dépannage que j'avais réalisé >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route! " rien de méchant (il ne s'agit pas d'un site, mais d'un post), juste une constatation: une partie de ce post a été "pompé"....une copie des tableaux d'aide au dépannage que j'avais réalisé >>>ICI<<<. ;) Ces tableaux en français que j'avais réalisés à l'époque n'existaient pas dans les documentations Audi (je les avais donc réalisés grâce à divers autres documents d'origine Audi et l'aide d'un camarade anglais). Voici les seuls min-tableaux Audi d'époques disponibles pour les Français (source: l'expert automobile "AUDI 100 91 essence et Diesel"): (de plus, la façon de lire ces codes n'était à l'époque décrite nulle part - même pas dans l'expert automobile - et de ce fait aucunement utilisée par les propriétaires français d'Audi par ignorance). J'ai toujours mis gracieusement et à disposition mes réalisations sur les différents forums (allemands, américains, anglais, belges, canadien, français, néerlandais). Le petit mot que j'ai mis sur l'autre ancien post >>>ICI<<< n'avait pour but que donner le lien vers ton mini-site afin que les personnes intéressées puissent retrouver mes fameux tableaux (perdus) et rien d'autre! :amis: Bonne lecture, bon travail et bonne route! :hello: