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marco34

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  1. marco34
    J'allais le dire tu m'enleves les mots de la bouche, par contre j'avais pas pensé au cure dents :P Je me doutais bien que ce topic allait tourner en saucisse :bien: Merci pour vos conseils, je note, mais les voisins vont me prendre pour un taré lol @++ Marc
  2. marco34
    salut, pense aussi à regarder si tu n'a pas deboité ou deplacé un relais lors de ton intervention. Sinon, peut etre qu'un passage au VAG-COM orientera un peu tes recherches.
  3. marco34
    Salut, c'est tres bien tout ça, mais ça dure combien de temps? @++ Marc
  4. marco34
    Tout a fait d'accord avec toi, certains concessionaires de la région de Montpellier font eux aussi appel à des professionels du pare brise. J'avoue que si le problême se presentait je ne sais pas ce que je ferais, sachant que la pose a une tres forte chance d'etre sous-traitée et que mon vehicule n'est pas entretenu en concession. J'avoue que si je m'adressais à AUDI ce serait plus dans un souci de garantie dans le temps que de qualité de service.
  5. marco34
    Pour l'instant le jet et le karsher suffisent peut etre, mais je crains qu'a plus ou moins long terme, la poussiere et le calcaire se logent au fond, et que cette partie viellisse plus vite que le reste de la voiture. Mais bon on n'y est pas encore et j'aurais le temps de voir venir Merci à tous pour vos avis @++ Marc
  6. marco34
    Bonjour à toutes et tous. J'ai eu droit au premier lavage de ma TT depuis que je l'ai équipé de sa valence TT V6, et bien je peux vous dire que question nettoyage l'ancienne était bien plus facile d'entretien. Pour un resultat nickel, brosse à dents oblige, et pas question d'y passer la peau de chamois :( J'ai envisagé un moment de la démonter et la mettre au lave vaisselle. :up1: vous qui avez ce type de valence, avez vous un remede miracle ? @++ Marc
  7. marco34
    +1 regarde l'état de tes silent-blocs, s'ils sont tous bons, regardes si ton pot ne touche pas sur une tole de protection. Tout ce qui est bruit est toujours plus facile à identifier lorsqu'on on a le vehicule devant soi. Pour le bruit sur l'avant faudrait voir mais je doute que tes 2 bruits soient liés. @++ Marc
  8. marco34
    +1 en plus ça reste dans le style des formes d'origine. Sacré déport en tous cas.
  9. marco34
    En effet de temps en temps, elle avait du mal a démarrer, et elle pétait. Mais ça n'etait pas à tous les coups. Pour le remplacement c'est relativement facile, il m'a fallut un petit quart d'heure pour cette opétation. Bien faire attention lors du démontage de ce capteur, de ne pas laisser tomber les vis dans la distribution, sinon vous etes bons pour tomber tous les caches et la c'est plus long. Le prix exact je ne l'ai pas sous les yeux car il y avait plusieus articles sur la facture, mais il doit tourner au alentours de 100€ ttc. voila, je pense avoir fait le tour, pour d'autres info n'hesitez pas @++ Marc
  10. marco34
    Bonsoir à tous, j'ai enfin changé mon capteur, le diagnostic etait bon, et c'etait bien ce capteur hall qui se trouve derriere le cache de la distribution, à coté de la poulie d'AAC qui etait mort. je n'ai plus de code defaut au VAG-COM, elle n'a pas gagné des chevaux non plus je vous rassure, par contre je la trouve beaucoup plus souple, surtout aux reprise en bas regime tant que le turbo n'est pas en pression. Je n'ai pas beaucoup roulé mais si j'observe d'autres changements, je vous en tiendrai informé. @++ Marc
  11. marco34

    Le topic du Diagnostic Audi

    marco34 a répondu à un(e) sujet de ursinho dans VAG-COM

    Non le logiciel est le même c'est juste les caracteristiques de ton interface. Va voir la http://www.vag.com.fr/interfaces.htm tu as tous les renseignements.
  12. marco34

    Le topic du Diagnostic Audi

    marco34 a répondu à un(e) sujet de ursinho dans VAG-COM

    Salut, tu as quelle interface VAG-COM, il me semble que pour un modele de 2004 il te faut l'interface HEX+CAN. A confirmer par les connaisseurs car ce n'est qu'une hypothese.
  13. marco34

    juste pour le plaisir

    marco34 a répondu à un(e) sujet de Gabuz dans Le Monde Audi

    Tres belle mécanique en effet. :bien:
  14. marco34

    Feutre indélébile

    marco34 a répondu à un(e) sujet de La_Toupie dans Carrosserie

    Salut, pour les traces de peinture à la bombe, on avait réussi à les enlever avec un polish professionel sur la voiture d'un collegue, je ne sais pas si ça marche avec le marqueur mais ça coute rien d'essayer. Pour l'acetone, j'eviterai moi aussi, sauf vraiement en dernier ressort, ça attaque fort ce produit la. @++ Marc
  15. marco34
    Alors la je ne serais pas te dire, pour ma part je ne fais pas joujou avec les airbags quand j'utilise mon VAG-COM, j'ai pas envi de voir 4 gros coussins blancs me trouer le tableau de bord et les sieges. Et de plus tout ça fonctionne bien sur ma TT, donc je ne vais pas tenter le diable. Désolé de ne pas pouvoir t'en dire d'avantage.
  16. marco34

    Lavage au rouleau ?

    marco34 a répondu à un(e) sujet de S-Line94 dans Carrosserie

    Pour les moustiques collés sur la peinture, les anciens utilisaient, un bas de femme usagé qu'il trempaient dans le sceau et l'utilisaient comme une éponge. J'ai eu essayé ce syteme, et ça marche. Je pense que des anciens du forums pourront confirmer. @++ Marc
  17. marco34
    Salut, il s'agit en effet d'une butée qui evite de forcer inutilement sur la pedale lorsqu'elle est à fond. Inutile de bidouiller cette butée ça ne vous apportera rien. @++ Marc
  18. marco34
    Salut FRANCKOUILLE, c'est normal que ton code revienne de suite, et ce sera comme ça tant que tu n'auras pas réparé la cause de cette erreur. @++ Marc
  19. marco34
    Pour toi qui sais tout sur l'utilisation du frein moteur, je suis surpris que tu poses cette question. je trouve logique qu'en utilisant le frein moteur, plus celui-ci est puissant, moins tu solicites les freins. :bigthumbup:
  20. marco34
    Moi le mien hier soir il affichait 10.6 :eldiablo:
  21. marco34
    Pour ma part je n'ai parler que des plaquettes, les disques sont encore d'origine, @ s-line94 pour info le frein moteur sur un diesel est beaucoup plus important que sur un essence, Stp evite d'interpreter mes réponses, car je ne te connais pas tu ne me connais pas, tu ne sais pas comment je roule, et le coté "mytho" de ta réponse m'a bien fait rire. Le frein moteur je l'utilise, c'est d'ailleur fortement recommandé sur un freinage appuyé. De l'autoroute, j'en fait tres peu. Nationales et petites routes simplement pour ma part , et comme j'ai marqué au dessus mes disques sont encore d'origine. Je t'en serait trés reconnaissant :bien: Sans rancunes @++ Marc
  22. marco34
    MDR ça casse grave chez les montpellierains. @ bientôt Marc.
  23. marco34
    :bien: +1 c'est pour cela que j'ai précisé que mes voitures n'etaient plus garanties.
  24. marco34
    Désolé mais 60000 kms avec des plaquettes avant sur un TT 225 me parait tout à fait raisonable pour une utilisation intensive, et sortie sur circuit. Si tu compares avec ton cas n'oublie quand même pas que tu as un mazout avec 100cv et quelques kilos de moins. Maintenant si tu as une solution miracle tu peux toujours l'exposer je suis toujours preneur de bon conseils. :bigthumbup:
  25. marco34
    La je dis :jap: Moi je les ai changées à 60000 kms elles etaient à la couenne et d'apres les factures de son ancien proprio elles etaient d'origine. Je me permet de rajouter quelque chose à ton explication ci dessus, c'est que la qualité des plaquettes que vous montez sur votre voiture, surtout pour ceux qui ne mettent pas de la piece d'origine AUDI, influe beaucoup sur la durée de vie des disques.
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