Vince67

Bonjour, la personne qui veut m'acheter ma S4 de aout 1999 me demande si les airbags sont ok (changement éventuel de cartouche)? J'ai vu dans la doc du vagcom que l'adressage du calculateur risque de créer un défaut permanent et ineffacacble dans le calculateur. De plus ce défaut apparaitrait au tableau de bord... Maintenant le manuel utilisateur précise que c'est pour un certain numero de serie de calculateur d'airbag (sur vw) Est ce que qqun a deja fait la manip sans faire apparaitre ce defaut? :angry: Je parle ici de faire une lecture de l'adresse concernant les valeurs des resistances des airbags et non de déclencher une procédure de reprogrammmation du calculateur. Merci a vous

Content que ca marche avec ton boitier. J'ai pu la référence exacte du boitier mais il ressemble trait pour trait à celui que tu mentionnes. En sondant tous les fils des connecteurs, je me suis apercu que la masse n'était pas ramenée. Apparemment, tu n'as eu aucun modif à faire tant mieux. Ils ont du faire une modif pour résoudre ce pb

Je confirme! J'en ai acheté un et depuis j'ai la stéréo devant et derrière :bigsmile: (ma s4 n'étant pas équipé du bose). Mais comme BenS4, il a fallu que je retire une masse sur un des connecteurs pour que ca marche.

La tienne a combien de bornes?

Bienvenue! Et une S4 de plus!!!

1,9 litre! Attention la réf est différente de l'huile de boite de vitesse. Pour mettre à niveau, l'huile doit affleurer le bas du bouchon de remplissage

Si il y a un léger voile et que tes disques sont encore dans la tolérance pour l'épaisseur, il suffit de démonter les disques et de les faire rectifier, juste de quoi récupérer le voile, ca coute pas grand chose et tu récupères des disques nickel.

:coucou: Tu l'as fait faire sur mesure, j'imagine? Le passage d'huile sert à refroidir l'huile de boite comme sur ma S4?

Mort de rire!!!! :P :P :P Et une merguez à rajouter à la liste des voitures à fuir!!!! Il est pas prêt de la vendre...

Tu peux pas le recoler a la cyanocrylate ou super glue?

J'ai eu ca aussi. Il faut démonter le capotage du moteur et dégraisser les pistes où appuient les contacts de fin de course. La graisse fait des faux contacts sur les pistes et du coup l'essuie glace ne sait plus où il doit s'arrêter. Je l'ai fait sur le mien (2h de boulot) et depuis il remarche nickel...

Non, pas moteur tournant. En fait dès que tu débranches le connecteur, le calculateur le voit et se met en mode dégradé (je me rappelle plus si le contact doit être mis ou non mais avec le contact (moteur non tournant) mis c'est sur que oui). Du coup, dès que le connecteur est rebranché et que tu remets le contact le calculateur va vouloir réinitialiser le boitier papillon (mémorisation des butées min et max d'ouverture), à condition de ne rien toucher pendant 6 secondes (une fois que le contact est remis). Tu dois entendre le moteur pas a pas qui motorise le papillon lors de la réinitialisation. Une fois la réinitialisation terminée tu démarres et si l'origine du pb était bien ca, ca doit tourner nickel. Tu peux aussi réinitialiser avec le vagcom mais il te faut le logiciel et le câble pour le PC

Salut Franck33 et bienvenue. Tu as investi dans de la bonne bagnole. Tu m'avais contacté si je ne me trompe pas pour me reprendre la mienne mais j'en voulais apparemment trop cher :bigsmile: :bigsmile: Le connecteur est ici (en jaune)! pour le reste tu débranches le connecteur contact enclenché. Puis tu coupes le contact, remets le connecteur. Et tu suis la procédure décrite ci-dessus. Seul pb : tu auras un défaut stocké dans la mémoire du calculo, mais tu pourras le faire effacer à la première visite d'un vagcom.

Bienvenue! Mike68 propose même une sortie avec une tournée dégustation!!! :bigthumbup:

Pour les turbos, autant les prendre chez un spécialiste dont la réputation n'est plus à faire que de les prendre chez audi qui assassine sur les prix... :bleble: Le mieux c'est de les tester (mesure vagcom ou par un manomètre sur le circuit de sural) avant de se poser la question : dois je les remplacer? Pour l'embrayage, le volant moteur, comme il faut déposer le moteur pour les changer, j'envisagerais de le faire si une de ces deux pièces est endommagée ou si tu dois changer les turbos (dépose du moteur également). Sinon tant que ca marche pas la peine de les changer. Pour la distri, pas de dépose du moteur nécessaire donc le remplacement est indépendant du VM, embrayage et turbo. Par contre faire changer tous les galets, le tendeur hydraulique, courroie crantée, pompe à eau et calorstat. Vu le temps d'accès à chacune de ces pièces, c'est faire un faux calcul de n'en changer que qeulques unes. Chez audi ils m'ont proposé 1400€ avec une garantie de 2 ans (ca peut rassurer un éventuel acheteur en cas de revente) mais le plus important comme dit ares, c'est de le faire chez qqun de compétent. De mémoire si je me trompe pas sur ta voiture c'est à changer tous les 60000kms ou tous les 5 ans

Fernando pourra répondre.Je sais qu'il propose ce service professionnelement. Je ne peux que conseiller de passer par l'achat groupé. j'ai fait appel à Fernando et rien à redire. C'est nickel. Mon OBD est tout neuf et aucun pixel n'est tombé en panne depuis 1 an :bien: .

3 solutions pour moi: 1) tarauder le pas de vis foiré et remettre une vis six pans du même diamètre que ton nouveau trou, mais pour cela tu dois déposer le carter (vidange préalable) où est fixé ton trou de vidange, car la limaille générée par ton taraudage va te bouffer le moteur. Donc vidange obligatoire. Mais attention ,il faut que tu ais suffisamment de matière pour tarauder plus large que le trou d'origine. 2) Fixer un hélicoil mais après avoir tarauder (même opération qu'au dessus). L'avantage est que tu réutilise un bouchon fileté d'origine. Ca fait plus propre et coute guère plus cher que la 1ère solution. 3) Changer le carter ET le bouchon mais ca coute cher. Vidange obligatoire Perso je prendrais la solution 2 à la prochaine vidange si le bouchon est tjs étanche. Mais il faut surveiller de près le niveau d'huile. Le risque c'est qu'avec les vibrations le bouchon se tire ou se casse et la c'est la casse moteur assurée. Est ce que le jeu en vaut le risque??? :angry: Sinon, il y a le garage Geiger à Kehl, ils font du bon boulot et le chef d'atelier (M. Forschlé) parle français et connais bien les S et RS. J'ai pu juger de sa compétence, il m'a bien aidé quand j'ai foiré le bouchon de vidange de la boite de vitesse et pour changer la distri. J'ai entendu parlé de Schwartz à Haguenau mais je connais pas personnellement. Pour le MP je t'envois ce soir mes dispos B)

Merci pour les infos. Vous parlez de ça je pense ? : http://www.a-c-c.fr/

Salut Blackmonster et bienvenue. Belle RS4 A bientôt B)

Le rdv avec le garage est annulé, la voiture étant en réparation pour un certain tps... :angry:

Bienvenue. C'est que du bonheur cette caisse...

Pourtant elle était censée être reprogrammée. Elle aurait du envoyer plus que celle d'origine... Vu tes remarques, elle était pas aux petits soin avec son proprio.

Ok merci. Et toi Olon, tu peux me donner ton avis objectif sur le garage qui te l'a vendu (par MP si ca t'arrange)?

Salut Qqun connaît a des infos sur cette RS4 ou sur son proprio actuel (sérieux du suivi, entretien correct, historique etc...)? Je dois aller la voir prochainement http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=140302926 Merci à vous B)

On est d'accord :bien: :bien: :bien: