Vince67

Pas de soucis :bien: Tiens nous au courant des resultats

A l'aide du vagcom tu vas sur le calculateur moteur (module 1 :engine). Ensuite tu fais "Groupe de mesures" (code 08) , puis tu fais la lecture du canal 93. Tu dois avoir les deux zones de mesure les plus a droite qui t'indiquent ce déphasage. Moteur au ralenti (750-800 tr/min), tu dois avoir les valeurs comprises entre -6/+6°. Si c'est pas le cas, il faut recaler les AAC, et là bonjour le boulot! :blink:

Ca veut dire qu'il n'est pas honnete!!! Si la voiture marche bien maintenant, il aurait du te dire d'où venait le vrai probleme et pas t'enfumer avec un motif que toute personne ici un minimum comptétente considère comme non valable. Mefies toi de lui à l'avenir (ou mets lui les points sur les "i" si tu dois le revoir). Ou alors ca veut dire qu'il a effacé le code défaut et pas résolu le problème La prochaine fois il va te résoudre une problème électrique avec une pompe à vélo!!! :bigsmile: :bigsmile: Content en tout cas pour toi que ta RS4 retourne bien. :bien: :bien:

Pase ta S4 au vagcom et tu aura un debut de reponse. Il y a un module dans le vagcom dédié à la centralisation des fermetures/ouvertures des ouvrants. Le code défaut te donnera vers où dépanner

Joues pas a essayer de rafistoler un réservoir. C'est très délicat à souder. Au pire demande à un garage de te le souder et au mieux remplace le par un neuf ou occasion, ca doit etre le même sur toutes les S4/A4 B5. Vaut mieux ça que ca te pète à la gu..e :blink:

Ils exercent toujours l'ativité de garage jusqu'à début juillet. Ensuite s'ils n'ont pas de repreneur, la boîte coulera tout simplement. Donc en attendant juillet vous pouvez tjs effectuer des reparations la bas. Pour les pièces ils faut compter 48h de délai s'ils ne les ont pas en stock, mais c'est tjs 10 fois plus rapide qu'en France :bigsmile: :bigsmile:

Je l'ai acheté sur ebay france il y a plusieurs années. Il ressemble méchament a ca : http://cgi.ebay.fr/Vag-Com-USB-Interface-KKL-409-1-OBD2-OBD-AUDI-VW-SEAT-/280439159653

Tiens moi au jus si tu le fais, ca m'interesse! :bien: Merci @ +

Salut, :coucou: je suis en train de faire un bilan de santé de ma voiture et je me pose qques questions : J'ai fait un log au vagcom du débitmètre (groupe 02) et les mesures annoncent entre 215 et 217 gr/sec au max à 6360tr/min (en moyenne) et des transitoires qui montent à 220 gr/sec. Sachant que le max attendu est de 225 gr/sec, je me demande si les 4 ou 8 gr/sec qui manquent rendent nécessaire le changement du débitmètre? Est ce q'on peut sentir une différence de comportement avec 4 ou 8 gr/sec qui manquent? J'ai aussi vu que la durée d'injection moyenne est au max de 15 ms (max attendu de 19 ms selon la doc), et que ce max n'apparait pas lorsque le debit d'air n'est pas au au maximum. Meme question : les 4 ms qui manquent nécessitent le changement du debitmètre ou alors c'est correct au vu du véhicule (150000kms et stock)? J'ai mis en piece jointe des parties du log avec en jaune encadré les max mesurés. Merci de vos avis Test Debitmetre.pdf

Cool, pour une fois que bruit n'est pas synonyme de casse!!! :bigsmile: Je m'inquieterai dans 200Mkms :bigthumbup: :bigthumbup:

Pour ma part et par ordre de satisfaction : 1) Geiger a Kehl : Nickel! On paye le meme prix qu'en France mais pour un service réel, et en plus de vraies competences. Les mécanos connaissent bien ma S4 et ça c'est rare! En plus le chef d'atelier parle francais! 2) Polygone automobiles Illkirch : Pour les révisions traditionnelles ca va (cad vidange :bigsmile: :bigsmile: ou niveaux :bigsmile: ) Pour le lourd (interventions méca ) bof bof bof 3) Kehller Obernai : Gentil au départ et tarif corrects au depart, et a la visite suivante, il assassine :bleble: :bleble: :bleble: En plus au comptoir des pieces detachées, ils ne sont pas capables de trouver les bonnes pieces (j'ai du y aller trois fois et a la 4eme je suis allé a Polygone a Illkirch. De vraies brelles :bleble: :bleble:

Non pas pour l'instant. Enfin si, un, mais celui-ci veut tirer sur les prix et cela risque de ne pas aboutir. Les employés trouvent ça stressant. Ca ne pourra pas durer longtemps. J'en saurai plus demain, j'y vais pour des pièces, ca va me faire bizarre!

Effectivement, ils sont toujours ouvert ;) mais n'ont plus le titre de concession Audi et ce sera comme ca tant qu'ils n'auront pas de repreneur (ca dure depuis 4 mois). Dire qu'avant ils étaient dans le top 10 des concessions Audi en Allemagne. C'est rageant de voir une concession correcte en train de sombrer. :angry:

C'est pas le tout de trouver une caisse avec un moteur de 100Mkms et un chassis de plus de 200Mkms. Il faut que l'historique de la voiture affiche un entretien régulier soit chez le concessionnaire soit par des factures. Si tu te retrouves avec les amortos a changer ou le train avant a refaire ca va te couter bonbon! De meme les turbos peuvent etre dans le sac a 100Mkms si le gars avant ne respecte pas le tps de chauffe (deux turbos = 1500€ au bas mot). En bref il vaut mieux attendre et etre sur de l'état de ton acquisition que de sauter sur la 1ere occas apparemment correcte! Perso j'ai mis deux mois a trouver la mienne et j'ai pas hésité a parcourir la France apres de nombreux echanges tel ou par mail et je le regrette pas. Bonne recherche... et a bientot sur le team SSSSSSSSSSSSS :bien:

ok et merci! A priori, ce n'est pas anormal. Donc tout va bien! :bien:

:coucou: J'ai changé les joints spis du pont arr a 150Mkms sur ma s4 b5, ca m'a couté 34€ avec de l'huile de coude :bigsmile: au lieu de 320€ (devis audi). Il faut un peu d'outillage et pouvoir lever la voiture (pont ou fosse). Ah oui, il faut vidanger le pont arr (50€) et il faut defaire les fix du pot d'échappement pour acceder au joint coté conducteur. Ca suintait plus que ca ne fuyait, mais bon en cas de niveau insuffisant tu pètes tout le pont arr, alors..... :bigsmile: Ca m'a pris un après midi en étant relax. Pour le triangle de suspension, tu dois pouvoir le faire toi meme avec des chandelles et un peu d'outillage (clés six pans et allen 17 pour défaire l'écrou central du moyeu de roue). En un apres midi ca devrait le faire. Maintenant pour l'embrayage si t'es pas pret a te lancer dans une grosse investigation (plusieurs jours de boulot) laisse tomber et confies ca à un pro. Ca te coutera un bras mais t'auras pas vraiment le choix. Profites en pour faire ta distribution+pompe a eau+courroie accessoire si l'échéance est pas trop loin, tu amortiras le cout (1400€ rien que pour la distri). Pour Kehl dommage mais ils sont en liquidation judiciaire et n'ont tjs pas de repreneur a ce jour. ils faisaient du bon boulot, esperons qu'ils soient repris.

J'ai essayé de les joindre par tel aujourdhui plusieurs fois mais personne ne répond... Ca craint??? ou je me fais des idées?? <_<

Bilan très positif pour moi chez Geiger :bien: pour l'entretien de mon S4. Le service et la prise en charge de la voiture est très professionnelle. Le chef d'atelier est bilingue et est compétent (chose rare sur ce genre de véhicule). Pas d'embrouille tout est clair et l'accueil est bien. Qqun sait si le personnel a changé depuis la mise en liquidation judiciaire? Ca a son importance car tout dépend de la compétence du personnel.

Mets un coup de spray pour nettoyer les contacts des connecteurs des injecteurs. Si le local ou est stocké ta voiture est humide, essuie les fils de bougies avec un chiffon sec (un câble de bougie humide provoque de mauvaises étincelles à la bougie => raté d'allumage). Un raté de combustion est forcément un problème soit : *de qualité d'essence (ton filtre a été changé => change de station essence) *de remplissage air/essence dans des proportions non adéquates (problème de gestion d'injecteur => là je peux pas t'aider) *d'un problème d'allumage (étincelle ne reussissant pas à enflammer le mélange => bougies et etage de puissance changés => voir plus haut)

+1 avec jfg!!! :)

Bonjour, :coucou: lorsque je tourne les roues de ma S4, j'entends un sifflement lorsque ma voiture est à l'arrêt (j'imagine de la direction assistée). Ce sifflement apparait systématiquement quand je braque les roues à fond et de temps en temps lorsque le volant n'est pas tourné complètement. Le niveau du liquide de direction assisté est correct. C'est normal? Je précise que j'ai jamais eu de panne à ce niveau mais je trouve ça bizarre. A ce propos, le liquide de direction assistée est du LHM car le bocal est de couleur verte comme sur les citroen? :bigsmile: Merci

Je pense que le 1,2 bar de pic correspond a la pression à partir de laquelle les turbos se mettent en "sécurité" donc quand "accidentellement" la pression dépasse 1 bar. Mais si la consigne de pression donnée par le calculateur ne peut dépasser 1 bar tes turbos ne souffleront pas en stabilisé plus que 1 bar (sauf si tu fais une reprog auquel cas le calculateur peut demander plus que 1 bar en consigne). Mais c'est mon avis theorique, il faudrait d'autres avis pour confirmer le mien. Si tu veux qqun de calé là-dessus pose la question chez KSF, ils sont rôdés. :bien:

Donc son rs4 ne peut pas donner plus de pression sauf s'il fait une reprog à son moteur... ou mettre une ligne qui libère le moteur mais ca va nécessiter une repog de toute façon... Mon avis: tout est normal du point de vue pression La sensation de puissance perdue est ailleurs. Faut qu'il l'a passe sur un banc pour vérifier sa puissance

CA en dit long!!! C'est en cas d'accident qu'il faut regarder les avis des clients et pas quand tout se passe bien. :bigsmile: