Vince67

Merci pour l'info rapide :bien: Je n'ai pas d'affichage d'infos du gps/radio dans la partie sup du combiné d'instrument. Et quand j'allume le rnsd ne m'affiche aucun message d'erreur. Quand j'interroge au vagcom le module navigation ou radio, il me sort : 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent French m'a dit que c'est sans doute un pb de connecteur. Je les ai nettoyé avec de la bombe a contact, mais tjs pas d'affichage d'infos radio/gps dans la partie sup du PI :unsure: Qu'est ce que je devrais voir s'afficher dans la partie haute du PI :nom station radio, itinéraire gps? l'affichage est-il permanent ou seulement de tps en tps? L'affichage peut-il se dévalider/valider par une commande sur le naviplus?

:coucou: Je voudrais tester la TMC BOX de ma RS4 B5. J'ai démonté le cache en dessous du volant et il me semble que le boitier est au niveau du genou droit quand on est assis. C'est le boitier qui est sur la photo? Merci

Merci pour le lien :jap: J'avais regardé pour RS4 B5 et là y a que dalle :( Dommage! Si on ne prend pas en compte la différence de taille des roues, les freins qui se montent sur S4 B5 peuvent se monter de la même façon sur les RS4 B5?

Ok! Bon pour moi ca couine pas,c'est plutot un grognement sourd donc ca ne me gêne pas pour l'instant tant que ca freine :bigsmile: Ben je vais faire avec comme on dit! Y a pas d'autres plaquettes qui s'adaptent plug and play et qui freinent bien? Pagid bleues ou noires? ou d'autres?

:coucou: Apparemment on discute beaucoup freinage en ce moment sur le forum. J'en profite pour poser ma question aux spécialistes : Ma RS4 B5 équipée de freins Quattro Gmbh avec des plaquettes Pagid jaunes font un bruit rauque quand je freine. Le bruit n'apparait pas tout de suite mais après 1 ou 2 secondes de freinage appuyé. Quand je freine légèrement (conduite normale) je n'entends rien. La qualité du freinage ne change pas quand le bruit apparait, mais le bruit peut paraitre inquiétant bien qu'il n'y ait pas de vibrations. Les disques sont en bon état et pas usés de façon irrégulière. Les plaquettes ont été changé par l'ancien proprio il y a 1 ou 2 ans. Il semblerait que d'après ce que je peux lire sur les forums que cela provient du fait que les pagid jaunes freinent plus fort que les plaquettes d'origine (coef de friction + important) et que le bruit apparait quand les disques montent en température au bout de qqes secondes. Vous confirmez ces explications?? Comment résoudre ce "problème" de bruit (monter des déflecteurs d'air?, rectifier les plaquettes au papier de verre?...) Merci :jap:

Beau matos tout ça! :bien: Question bête, j'ai cherché sur le site d'ECS mais j'ai pas trouvé la page web sur tes étriers + disques. C'est quoi les références? Merci

Belles photos. :bien: :bien: Et beau jouet!!!!! B) Tu as trouvé ou les grilles pour les entrées d'air des AB?

de ce truc de malade. C'est plus un transporter, c'est une fusée cargo :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Faut voir le prix et les frais de port, mais c'est sur que ce sera mieux. Je laisse ceux qui ont les etriers RS4 B7 donner leur avis. Ca m'intéresse les déflecteurs, ils se montent sur les moyeux RS4 B5 ou sur les étriers RS4 B7? Tu peux m'envoyer un lien vers ceux qui le vendent (MP)? Merci

:coucou: Pour la purge, pas de pb : le vase d'expansion est le point le plus haut donc les bulles d'air vont remonter avec le temps. Pour l'huile qui suinte sur la durite, à priori tant que ca ne fait pas de tache par terre a plusieurs jours d'intervalles c'est normal Ma S4 B5 m'a tjs fait ca et ne consommait pas d'huile. Pour le dephasage, c'est ok!

:coucou: Black! Je serai là pour le festival + repas + après midi jusqu'à 16h. :bien:

Il manquait le "?" dans ta question :bigthumbup: La procédure mentionne que la demarche est la meme avec le matos officiel VW, donc a priori oui! Le vagcom ne fait qu'émuler le VAG-1551 (matériel VW).

@ Findus : Tes valeurs sont correctes.Rien d'inquiétant. Si tu fais refaire ta distri demande a ce qu'elle soit bien calée et tu recupereras des degrés. Tu peux continuer a arsouiller l'esprit tranquille. :bigsmile: :bigsmile: A syriusdod : Tu vas dans : module Engine (01), puis groupe de mesure (08) et la tu selectionne canal 93.

Alors quoi de neuf :coucou: ? Pour les poussoirs, a mon avis si le jeu est respecté, alors ceux-ci sont ok. Ils ne servent qu'a faire un intermédiaire entre l'aac et la soupape. Pour les marques de soupapes sur les pistons, tu devrais essayer de prendre des photos avec ton endoscope et les montrer a des mecanos pour avoir leur avis sur la gravité de la profondeur des marques. A priori les soupapes ne sont pas pliées et l'étanchéité sur les sièges doit être ok car sinon la compression ne serait pas aussi élevée. Tu as comparé avec la compression de l'autre banc? Le risque c'est que des morceaux provenant des bavures des marques se detachent et viennent rayer les cylindres quand le moteur tournera. Le plus sage serait de déculasser et au minimum de poncer ces bavures si elles ne sont pas trop profondes. Ca te prendra juste du temps. Sinon tu es bon pour changer les pistons. Il vaut mieux faire au plus sûr,et ne pas risquer de flinguer le moteur. Sur ce genre de voiture un moteur cassé, ca fait mal... Bon courage pour la suite.

Salut Blackmonster, Tu connais mon avis sur le freinage des RS d'origine ou Quattro gmbh :bigsmile: C'est vrai que le confort des PSS9 est assez "raide" mais te connaissant et après être montée dans une RS4 équipée de PSS9, je pense que c'est la bonne config pour toi. Idem pour les RS4 B7

Scier la partie qui dépasse des boulons sans abimer le filetage (au besoin retoucher le filetage avec une lime triangulaire fine)???

:coucou: Findus67 Jusqu'à l'an dernier, je faisais confiance à audi geiger à kehl. Le chef d'atelier (M. Forschle) parlait français et connaissait son boulot sur les S4, mais il est parti chez renault à la suite de la restructuration en juillet 2010. Je connais pas le nouveau chef d'atelier et n'ai pas de retour sur ses compétences. Pour les pièces détachées,c'est tjs la même personne très compétente chez geiger. Pour les autres concessionnaires,laisse tomber autant le faire sois même (polygone, kehler a obernai...).

D'accord Fabien, Donc selon toi, la chaine reliant les aac est tendu par le ressort. Ensuite l'action du tendeur hydraulique est de détendre + ou - cette chaine pour régler les phases d'ouverture/fermeture des soupapes d'échappement. Ce que tu expliques, c'est que même en l'absence d'action du tendeur hydraulique, les soupapes ne peuvent pas toucher le piston, c'est ça? Dans ce cas, d'où vient le décalage soudain de la poulie cranté? la poulie crantée n'était peut être pas assez serrée sur le cône d'aac? A haut régime (dixit crazybob, le pb est apparu qd le moteur tournait à haut régime : 6500 tr/mn) l'effort appliqué a pu provoquer un décalage de cette poulie. @ crazybob : Désolé Crazybob, mais mis à part ton problème qui doit te saouler, on apprend plein de trucs avec ce topic :bien: . Surtout que les déphaseurs sont un sujet délicat sur ce genre de caisse. Quand tu dis que tu as recalé la distri tip top, tu veux dire que c'est la poulie du banc qui pose pb que tu as replacé correctement par rapport au calage correct d'aac? Une fois que ton pb sera réglé, on se boira une bonne ptite bière avec The Blackmonster pour fêter ça :biere: vu qu'on est voisin.

Ok fabien, du coup je comprends pourquoi le tendeur bouge qd crazybob tourne le moteur a la main. Je viens de voir qu'une électrovanne est montée sur le dephaseur. Si cette electrovanne autorise l'huile a arriver au tendeur hydraulique, alors ce dernier joue son rôle pour tendre la chaine reliant les AAC et tout fonctionne nickel. Imaginons que cette électrovanne merde => la chaine reliant les aac se detend, l'arbre a cames entrainé par la chaine n'est plus bien calé, une soupape touche un piston=> ca tape fort et ca provoque un choc entre la poulie crantée (tendue par la courroie de distri) et l'aac => ce choc peut faire tourner la poulie crantée sur le cone de l'aac. Et tout reste décalé. Qu'est ce que vous pensez de ce scénario?

En ce qui concerne ma reflexion: A mon avis,si ta distri a été bien recalé, elle ne doit pas bouger. Pour moi le pb vient de ton tendeur de chaine qui tends aleatoirement. Vu qu'il est hydraulique, ca veut dire que la pression d'huile censée le mettre en tension n'est pas constante, donc probleme soit du tendeur qui ne fonctionne pas bien (pb de l'electrovanne du tendeur) soit il n'y a pas assez d'huile dans le moteur (mais je pense que tu as deja verifié le niveau),soit la pompe a huile deconne ou est encrassée.

Ouais, possible! Je sais pas l'effet que peut produire le decalage d'une dent sur le taux de compression.

Pour ma contribution a ton pb : Il faudrait savoir pourquoi le tendeur "saute", ca c'est pas normal. poussoirs matés => possible que la distri ait été mal calée et que les soupapes aient touché le piston => perte de compression On voit aussi qu'il n'y a plus de revêtement sur les 2 cames (état de surface carrément rugeux...) => AAC à changer Ta perte de compression peut etre due soit à des fuites par les soupapes qui portent mal sur les sièges, et tu es bon pour changer les AAc + poussoirs hydrauliques + soupapes + rodage des soupapes, soit à des rayures sur le cylindre et t'es bon pour changer le bloc. Etape suivante tu dois déculasser pour etre fixer, a mon avis t'a pas le choix. Ou alors tu as une protection juridique et tu refourgues la voiture à l'ancien proprio pour te faire rembourser (ce que je ferais personnellement) Ca sent pas bon ton histoire <_< <_<

C'est qu'il n'est plus sur AP . Contacte le sur SRS Clubsport (pseudo Mitch),il a mis un post pour ses pbs avec les ps9 http://www.srsclubsport.fr/viewtopic.php?f=17&t=4268

Le support du tél est riveté avec 4 rivets sur l'intérieur de l'accoudoir. Les rivets tournent fous. C'est pas des vis. Je les fait tourner sans pouvoir les retirer. Reste plus qu'à fixer un adaptateur MP3/carte SD type xcarlink sur le support du tél. Au moins il servira à qque chose

Des nouvelles. Après renseignements, le kit tél est démontable si on coupe au coupe boulon les rivets qui le maintiennent à l'intérieur. On est bon pour racheter la bas de l'accoudoir (180€ Ouch!!!) @ +