byblos

salut, as tu bien serrés tes durites sur les racords (T) tu peut_etre une fuite. a plus

Salut, avec un peu de retard, voici les jantes de ma S3

ben vu qu'elle est blonde , elle n'aurait pas compris

Comment ca fait a ces vitesse, il faut bien etre accroché au volant non ?

Salut, a mon avis c'est un attrappe couillon. Leur produit n'est absolument pas curatif, ce n'est que du traitement et rien ne prouve que tu peux faire des kilometres en plus avant l'entretient réel. J'ai essayé un remétalisant sur un moteur qui fumait bleu et bien..............il a continué a fumé autant. J'avais un injecteur de bouché ( y a pas longtemps) ,j'ai mis leur produit soi-disant miracle.......... toujours bouché. alors j'ai pris mes petites mains ,et j'ai nettoyé les injecteurs avec du white spirit ( beaucoup moins cher), et 1 heure après , mon moteur tournait comme une horloge. C'est du bidon!!! a plus

Salut, c'est pour ca que j'aime pas la mécanique, une broutille de 2mm peut te prendre 3 heures. En tout cas , moi , je ne ma sers plus des pailles................je bois a la bouteille

salut, j'irais en prendre une d'origine chez audi ,que je couperais sur mesure. Le seul truc qui m'embete un peu , c'est de sacrifié la ventilation, qui nous sert bien l'été pour la clim. a plus

met un tissus epais entre le retro et le tourne vis pour ne pas abimer la peinture

ben sur mon BM, ce sont les mintex qui couinait le plus

Désolé, mais il est vrai que je ne fouille pas beaucoup. merci

V8 bi turbo,cinq souspapes/cylindre,4163cm3. de 650 a 800 cv selon la version 82.5 Mkg en version 650cv, de 0 a 100: 2.8s, vitesse de pointe 360 km/h. on veut les Mister Blasen

Salut, ben déja ,que tu ais mis le V6 bi est bien, je serais curieus de savoir comment tu as fait au niveau de l'électronique et du faisceau, tu as du y mettre le compteur aussi non? en tout avec une bonnre carto , tu dois prendre au moins 50 cv, ensuite tu met les échengeurs du RS (galère, mais ça rentre),ce qui te ramène encore env 20/30cv.Ensuite il te reste la ligne d'échappement, et ca ne te suffit pas il y a le turbo, mais je pense que avant tout ca tu devrais peut etre préparer le chassis: freins, amorto,silent bloc .... enfin ca te reviendra plus cher que d'en acheter un directement. bonne chance

c'est sur qu'avec le budget pub que PS donne a l'année a ce magazine, le reportage ne peut pas etre non plus très objectif, non ?

Salut, a mon avis tu te fous le doigt dans l'oeil pour la sub. Je pense qu'avec 200 €/mois avec un S3, tu t'en sors mieux, qu'avec 350€ pour un sub: conso,prix des pièces, fiabilité. En plus , pour en trouver une correcte il va falloir etre patient. Et sincèrement, pour l'une comme pour l'autre, faudra faire des heures sup . a plus

la!! oui!!! je crois que je vais copier!

Oui , mais pas chez Audi, les prises diags sont blindées, par contre on peut se prendre sur la fiche du boitier si tu as une eprom reprogrammable. Il faut que tu ais un boitier edc15, si je me souviens bien, en principe a partir de 2000 a plus

salut, en ce qui me concerne,j'ai deja essayé de l'EBC green sur un BM,c'était bien a froid, mais en très très grosse sollicitation, pas terrible. Dernièrement j'ai mis comme toi, des zimmermann percés et plaquettes d'origine sur mon S3 ,car j'avais peur que ca grince. En usage normal c'est très bien avec un petit manque de mordant a mon gout, ce qui doit etre comblé avec tes durites aviations.En usage intensif, ca a l'air d'aller , mais j'ai pas encore taper a fond dedans,car je n'en ai pas eu l'occasion. Par contre , rodes les bien pendant une 100aine de km. a plus.

Salut, je pense que Norauto a fait un mauvaise manip et ils ont flingué un capteur tachymetrique, ou autre chose ,ce qui peut faire un merdier terrible a cause du multiplexage. Quand tu vois que certain ''technicien'' utilise encore une lampe temoin pour tester les fils , il y a de quoi avoir peur. J'espère que tu a fait remarquer la panne chez Norauto, car a mon avis ca vas finir chez Audi. En tout , quand la panne est trouvé, fais tester ton GPS avant de le remonté, la connerie peut aussi venir de la . a plus

salut, pour moi ,y a pas photo: Focal ou boston. tout le reste .................poubelle!

salut, je comprends. Il est vrai que l'on parle toujours ''des trains qui arrivent en retard'' et pas de ceux qui arrivent a l'heure. Je crois qu'il faut comprendre l'exaspération des Belges et des Allemands qui nous lisent. Alors ,qu'il y en ait un qui veuillent remettre les pendules a l'heure, il faut le comprendre. En plus il nous explique comment ne pas ce faire avoir, faudrait etre un peu cool... Je n'achete pas mes voiture en Belgique ou en Allemagne car je suis vraiment trop loin, mais ca peut servir a beaucoup d'entre nous de pouvoir tracer un véhicule venant de ces pays. un avis parmis tant d'autre! a plus

salut, j'en ai deja monté sur un Subaru. En bref, oui il y eu une diffèrence a vu de nez env 20cv. Mais bon... Si c'est question de budget, attends un mois ou deux , meme trois, mais fais une cartographie, ca n'a vraiment rien avoir. En plus je comprends que les prèparateurs connus soit , chère, mais tu peux trouver une bonne carto pour 600/700 euros. par contre, évite racing dévellopement qui est dans ton ''quartier'' a plus

salut, sans vouloir te donner une fausse joie, moi, je pense que c'est jouable. Par contretu ne pourras pas y toucher la peinture ne sera pas assez sèche

Salut, a mon avis c'est une grosse plaisanterie. J'espère

moi, si une nana se met comme ca sur mon capot, je la roue de coup........................................................................................................

Salut, J'ai pu voir que certain éprouvait des problèmes pour démonter leurs panneaux de portes. Aujourd'hui, j'ai changeé mes HP , et j'en ai profité pour faire un petit sommaire de la marche a suivre: Enlever les deux de chaque cotè en haut du panneau de porte. enlever la vis qui tient le cache poignet enlever le cache en le faisant glisser par le bas enlever les vis derriére la poignet ensuite tirer le panneau vers le haut enlever les deux mousse rectugulaire, et ne pas OUBLIER de les remettre enlever le clip alu en tirant dessus et déclipser le cable délicatement utiliser un petit tourne vis plat pour déclipser cette petite fiche en appuyant sur le clips que vous voyer a droite de la fiche. Les autres fiches s'enlèvent en tirant doucement dessus tout en faisant des vas et vient dans le sens de la longueur. Voila en ce qui concerne la dépose du panneau de porte, pour le remonter il suffit de tout faire en sens contraire. Maintenant, le changement des HP: Enlever la mousse délicatement, en tirant doucement sur la mousse acoustique le plus proche possible de la colle. dépose du tweeter en dévissant la petite lamelle pose d'adaptateur de 3 trous (diam 100mm) en 4 trous (diam 130mm) pose des nouveau HP récupérer la fiche d'origine (la souder) pour la rebrancher par la suite. Fil vert/noir étant le plus, et le plus du HP est la grosse cosse. emplacement du filtre attacher les fils avec du scotch en faisant attention de ne pas boucher les trous, qui servent a la fixation de panneau de porte. Entourer le filtre de papier bulle pour éviter les vibrations. Découpe de la mousse pour laisser les ondes sonores du HP. (pas valable pour toutes les voitures) Pose d'isolant acoustique , afin de faire ressortir les bass, et surtout éviter les vibrations dans la porte. Voila , il ne reste plus qu'a remonter le panneau de porte. en espèrant que ceci serve a quelqu'un. A plus.