Manu0409

Salut les dimensions sont 225/55/17 Bon dimanche

Tu as pensé à prendre une photo ?

:rolleyes: heu je me suis trompé de topic un copier/coller Merci c'est super, :bigthumbup: je vais l'acquérir, et je ne passerai pas au RNS-E, car il faut 600 euros + cablage. Et ensuite les radars ne sont pas mis. Au revoir mon chargeur cd obsolète. Bonne soirée

Merci c'est super, :bigthumbup: je vais l'acquérir, et je ne passerai pas au RNS-E, car il faut 600 euros + cablage. Et ensuite les radars ne sont pas mis. Au revoir mon chargeur cd obsolète. Bonne soirée

Bonsoir, Cette fonction qui la connait, car j'ai une des dernières sorties ? Ou alors c'est un module que la personne à ajouter ? Bonne soirée

Bonjour, Je n'ai pas trouvé la réponse sur le topic. Avec un gps RNS-D, et le chargeur 6 cd dans le coffre, cela fonctionne ? Car on ne voit que des autoradios Chorus et autre. Et sur e-aby la phatbox revient à un peu plus de 100 euros Bonne soirée

Salut, Sur e-bay .de bien sûr, 15 euros pièces, le double chez Audi voir plus. Bonne nuit

Bonsoir, "Fou est celui qui ne prend pas une assurance bris de glace..." Bonne nuit

Merci pour ta réponse, C'est dur de trouver des occases "bon marché" de 2 ans max, autant prendre des neufs. J'ai jusqu'au prochain hiver pour me décider, car ca fait mal 400 euros par essieu. bonne fin de semaine

Bonsoir à tous, si je trouve des pneus d'occasions hiver, est-ce que je dois faire attention à l'année de fabrication ? j'ai moyen d'acheter des pneus avec 8 mm de profondeur mais ils ont un DOT de 3702, donc ils sont de la 37 ième semaine de 2002. C'est grave ou pas de prendre des pneus de 8 ans ? Merci pour vos réponses

Au fait pour changer le V110, il faut ... démonter le tableau de bord Cordialement Emmanuel

Bonsoir, Comment fait-on pour envoyer un fichier à un membre. J'ai une doc pour toi Colt36. Bonne soirée

Qu'appelles-tu dôme centrale ? L'accoudoir arrière que toutes les A8 ont ? Ou alors certaines A8 qui n'ont que 4 places et à l'arrière une séparation physique entre les 2 passagers ? Bonne AP

Bonjour, Mauvaise nouvelle Après avoir changé le turbo, le spécialiste me dit que le bruit est toujours là. Apparement cela pourrait -être le roulement de l'alternateur. Il faut s'en assurer en essayant d'enlever la courroie de l'alternateur et accélerer sans. Soit, j'ai un turbo qui ne devait pas être changer et aurait pu faire des km en plus. le vendeur me l'a dit au tel. Il avait quand même du jeu. Si je veux mon ancien turbo je dois payer la MO pour le démontage et le remontage. Mais en plus j'ai toujours se bruit. C'est normal pour un pro ? de devoir payer pour un truc qui ne devait pas être changé ? Et ce bruit ? Je laisse le turbo sans rien dire ? Sale coup pour le porte monnaie. Bonne soirée Emmanuel

Salut, j'ai le même moteur que toi, et comme toi j'ai cette sensation qu'elle traine un peu. Qu'elle reste sur place lorsque je démarre. C'est ma première boîte auto et en quattro ! Une autre sensation : j'ai un autre véhicule, qui lui est en boîte mécanique, j'ai cette impression qu'elle est plus énergique malgré 65 chevaux de moins. Mais après avoir regardé les chronos de 0 à 100 km/h l'A8 est plus rapide d'une seconde malgré les 400 kg de différences en plus. Bonne journée

Salut, juste pour parler des centres autos, type auto 5, la version norauto belge (même groupe) je pensais faire l'entretien airco chez eux, car moins cher, quand ils font une promo. Ben pas possible, car ils n'ont pas le bon raccord pour l'audi A8 :rolleyes: => obliger d'aller chez Audi. Bonne soirée

Salut, en faisant une recherche sur le net, voici déjà un constructeur avec un moteur de recherche pour différents véhicules : http://www.westfalia-automotive.de/index.php?id=35&L=2 Bonne recherche Emmanuel

Bonjour, je reviens du spécialiste turbo. Diagnostique : Turbo à changer. :blink: :( J'ai le choix entre un neuf 910 euros + tva ou un révisé 600 + tva (ils n'en n'ont qu'un seul) plus la main d'oeuvre 200 + tva en supplément de frais, il fait la vidange d'huile, remplace le filtre à huile, ainsi que le filtre à air. il regarde aussi le tuyau d'alimentation d'huile, s'il faut le remplacer, le nettoyer ou non. Pour ce qui est du changement d'huile + filtre, je crois comprendre, mais le filtre à air ? Même si dans la doc, il parle simplement de faire l'appoint d'huile sans changer quoi que ce soit. Pour ce qui est de sauver 200 euros + tva de main d'oeuvre, cela vaut-il la peine de le changer soit même ? Car dans le fil de la conversation, il y a un boulon qui est "inaccessible" sans outil fait maison. (Clé coupée en 2) Ensuite n'ayant jamais démonté un turbo, je pense que je vais galérer, alors que tout sera fait en une demi journée. Au fait, je peux reprendre mon ancien turbo ? Votre avis ? Merci bonne journée à tous

Bonjour, J'ai la doc pour démonter le turbo. Est-ce si difficile que cela de le retirer ? Je vois qu'il faut enlever l'insonorisant du moteur pour dévisser le tuyau d'échappement avant de l'éclisse de suspension. Obligatoire de le faire par le dessous ? Ce qui veut dire obligatoire d'avoir une fosse ou un pont ? Je vois aussi qu'il faut remplir le turbo d'huile, avant de le remonter. (je savais que le turbo est lubrifier par l'huile du moteur) Mais y aura-t'il une fuite d'huile pendant le démontage ? Bonne journée

Bonsoir, je possède une A8 2,5 TDI moteur AKE de 2002. Depuis hier, mon moteur fait un sifflement anormal, que l'on entend très bien dans l'habitacle assez insonorisé de l'A8. Au début je pensais que c'était ma boîte de vitesse auto, car en rétrogradant "manuellement" le bruit se faisait entendre, mais comme le régime moteur se retrouvait au dessus de 2000 tr/min, cela était normal. Ensuite je me suis mis au point mort et j'ai fait monter le moteur dans les tours. A partir de 2000 tr/min, le sifflement se fait entendre. Comment être sûr que c'est le turbo ? En le regardant fonctionner, je vois la tige de la géométrie variable bouger sans problème. J'ai déjà pris un RDV chez un spécialiste du turbo(ils font aussi d'autres choses) au cas où je ne trouverais pas la solution avant mercredi prochain. Merci pour vos conseils. Bonne soirée

Bonsoir à tous, Demain je pars de l'autre côté de la Manche. Je me suis souvenu que les phares du continent ne sont pas adaptés pour rouler à gauche. Je regarde la notice Audi et pour les phares normaux il faut soulever un levier et nous pouvons rouler sans stresser les usagers d'en face... :bigthumbup: Pour les phares au xénon, il faut passer chez le garagiste Audi <_< J'ai regardé après ce levier mais, y a que dalle :( Une idée, car même pour changer une lampe, il faut passer par Audi, alors que c'est tout con de changer une lampe. Bonne w-e Manu

Bonsoir, Juste un petit ajout sur le joint de culasse. J'ai du faire changer le joint de culasse sur mon A4, je l'ai fait chez Audi il y a 100.000 km. Tout est nickel. Et il n'y a pas de variation avec le liquide de refroidissement entre les changements de courroie de distri Donc évité une voiture qui a eu le joint de culasse changé, ne veut rien dire. Depuis comme problème moteur : cela a été la géométrie variable a nettoyer. Mais bon c'est juste un avis. Ici il y a d'autre problème comme joint spy et autre ... Bonne soirée

Oui, c'est celle-là, :bigthumbup: Bonne soirée

Salut, pas de problème j'avais pris cela sur passatechnique je crois que le site est mort, mais cela fait longtemps que je n'y suis plus allé. soit voilà le fichier pdf, Moi je me suis arrêter à la page 2, je n'ai ni démonté, ni nettoyé la vanne EGR. La raison est qu'il faut créer une pièce, et avoir bien sûr les outils. je transfère le fichier ce soir, car il fait 620 Ko, alors que c'est limité à 250 Ko Cordialement

Salut, :coucou: Tu t'amuses bien avec ton A8 :bigthumbup: