205

ben , rassures toi , il y a des D2 avec plus que tout ça !

Coucou RS6 V8 , fait donc une tirée jusque a Livigno , tu vas pouvoir profiter de ton RS6 et en arrivant surprise .. le SP est à ... 0.96 € le litre :)

Ben , en même temps , je suis super content de pas entendre le moteur .. je viens de faire 2 x 950 km là , 950 km dans la journée ...

Ha ? mince alors !

Au fait , la S2 , c'est pas "en gros" le même moteur que la 200 turbo ?

yes , les occasions faut sauter dessus car souvent ... ben elles sont rares ! J'ai dernièrement loupé une S8 au GPL , l'annonce avait 2 jours et voiture parti dans la foulée ! je pense que cette catégorie de voiture te file très vite sous le nez en occasion , car le prix étant très bas par rapport au neuf , pas mal de gens en sont intéréssés ...

Re , j'ai regardé . Bon alors en 2 et en 4 , pas de soucis il te manque rien . par contre en position "10" il te manque le relai de démarrage et de pompe a essence .. le N° 215 !! avec le fusible dessus , sans ce relais IMPOSSIBLE de démarrer ou de rouler !

Salut BobsleiiG. Tu as un soucis avec les chiffres ? tu causais d'un composant pzerdu par ton électricien en position 4 et tu entourres celui de la position 2 !! Bon je vais regarder les 2 de toute façon . Quelque chose qui me chagrine dans ta boite à relais , il me semble qu'il y a pas celui de la pompe a essence avec un fusible de 15A dessus ....

Hello cdx69 & audidriveur ,ça gaze ? ça me fait penser qu'il faudrait que je démonte la mousse auti-bruit du capot pour la secouer et enlever la poussière qu'elle contient !

Salut Fourbe , bon je constate qu'il y a pas ma V8 qui est pleine de tuyaux pleins de vide ! Bon , là , perso , je peux pas t'aider.

Ha bon , c'est alorsb l'allumage qui a pris un peu l'humidité

Salut , ton LDR bout ? lorsque tu ouvres le bouchon ? Si non , à mon avis , tu as de l'eau dans le circuit ! Lorsque j'ai eu soucis au GPL cet été , j'ai du vider le circuit de LDR , avant le liquide était assez marron , à la vidange , il y a bien 2 bonnes pougnées d'une espèce d'amalgame marron qui est sourie , car j'ai vidangé par le capteur de température moteur en pas du radiateur . Bizarement , à la distri l'hiver dernier , le mécano m'avait dit avoir rincé au moins 20 fois car ça sortait toujours marron .. Maintenant , le liquide rose est toujours rose , et la température de LDR affichée monte plus vite à 85 °C , je pense que la mesure était retardée avec cet amalgame de boue qu'il y avait ! Sinon , avec le bouchon ( et vas en mettre un neuf aussi ) ça ne doit pas bouillir avant 125 °C , si tu débouches le bocal , ça peux bouillir vers 90 °C ..car plus la pression est forte , plus la température d'ébulition est forte aussi

Pourquoi il était rose avant ?

Hello Sayan et bienvenu , et jolie voiture ! La pression d'huite doit retomber vers 1.8 moteur chaud au ralenti sinon , c'est qu'il y a un souci. La température d'huile , autoroute et hiver = toujours au mini , une fois en conduite "sportive" j'ai pu monter à 2600 metres en temps record , j'ai réussi à dépasser les 130 °C , mais j'ai du m'arreter pour vomir .. Pour tes vibrations dans les pédales , c'est proportionnel à la vitesse ou lorsque tu es sur un filet de gaz ? ou lorsque tu es en légère montée ?

J'en ai un aussi de bruit a froid et surtout si il fait très froid sur la V8 , un bruit proportionnel au régime moteur et même a l'arret en P ou N.. on aurait dit qu'il vient du dessous du moteur vers la boite , j'avais demandé avis à lionelr qui m'avais dit qu'il avait eu un souci similaire avec son A8 , et que c'était un des cata . résultat , ben .. on dirait bien qu'il vient d'un des cata ... vérifie voir sur la tienne !

En fait les Xtrem sont à 23€ la paire en promo depuis au moins 2 ans ... j'en avais mis sur la V8 , mais je les ai retirées , car par temps de pluie , les panneaux me sautent dessus !! Pour le Xénon pas cher , faut faire attention , souvent ils ont pas de filtre UV ou les émissions sont pas contrôlées en UV , du coup , ça tue les joints de phares et aussi les optiques , j'ai même vu une petite japonaise ou le revetement réfléchissant interne s'est "barré" , le jeune il roulait avec des xénons depuis ce printemps ..

Oui , faut voir si il y a un consomateur qui la vide tout doucement ou si simplement elle ne se recharge pas !

Clair que côté étiquettes , mis à part celle de la quantité en litres et le prix en € ou CHF , le reste on y comprends rien ... perso , j'ai fait plus de 1 000 000 de km en 205 avec la boite de vitesse dans l'huile moteur , donc ... lorsqu'il fait froid ou très chaud et qu'on arrive plus à rétrograder en 2eme , c'est qu'il faut faire la vidange !!! Du coup , me suis fait une liste des huiles qui durent le plus .. Ca allait de 3-5000 km à 70 000 km selon les huiles et pratiquement aucun rapport avec les chiffres de viscosité ..

Oui 15W va bien jusqu'a -10°C de températures régulières

Yes , comme ma 205 à moi :) boite lubrifiée par de la bonne huile moteur bien usée :) Sinon , on est en train de causer huile par iciet aussi ça avait bien causé par là!

Salut ! Ben on note et tant mieux que ça a marché aussi facilement , avec tout le liquide que tu as perdu , pas besoin de faire une vidange de lon liquide de DA donc .. J'avais eu aussi dernièrement une fuite de la pompe de DA , mais comme bien que assez cachée , et surtout mesquine , j'avais changé que le joint , mais j'avais pas mal hésité à mettre un Stop_Fuites_DA , chose que j'aurais sans doute fait si cela aurait été non aisément réparable .

Carte jumelle il y a chez orange normalement pour 9 ou 10 € par mois .. Sinon ; avec un compte pro , certains opérateurs te proposent d'avoir 2 cartes SIM actives pour la même ligne avec un forfait voix , que la carte SIM coute 9 € et c'est tout ...

@audidriveur : faut pas confondre une huile à 3 sous et une à 30 sous .. La chiffres de la viscosité à froid et à chaud , c'est une chose , mais qui ne te dit rien sur ... l'huile ! En fait , c'est comme l'huile de cuisine , tu en trouves à 0.5 € et à 10 € le litre .. Rien ne te dit la longévité de l'huile , donc le temps qu'elle dure , si elle te bouffe les joints en néoprène ou en plastique , si elle s'évapore aisément et termine dans les reniflards brulée par le moteur , rien ne te dit si elle reste le long des éléments sans couler ainsi lorsque tu redémarres le moteur , c'est déjà lubrifié ...

Et oui , il y en a qui metent de l'estime dans leur réservoir , d'autres dans leur huile... Bref , si ta voiture est équipée de poussoirs hydrauliques et si tu démarres souvent par temps froids , continue à mettre de la 0W ou de la 5W , bien que la 10W va pas mal tant qu'il fait pas moins que -5 ou - 10 °C ! Si tu éteint jamais ton moteur et qu'il reste chaud et que tu descends rarement à moins de 4500 tours/minutes et que tu vidanges à chaque fois que tu l'éteint , pas de soucis , mets de la 20W60 la plus chère .. Si tu veux faire un max d'économies d'essence en roulant sans trop dépasser les 3-4000 tours min , pas d'hésitations met une huile avec le second chiffre le plus bas possible ( genre 0W20 ou 5W30 .. ) Si ta voiture commence à consommer de l'huile , déjà faut savoir si c'est à froid ou à chaud ... dans le second cas , oui une 15W ou 20W doit pouvoir t'aider . Sinon , tu peux trouver de l'huile pour voitures anciennes de la SAE 40 par exemple ( ce qui doit faire 30W ... ) là , tu es sur que ça va pas couler ! Voilà , un bref résumé , te reste à choisir ton camp !

hello audidriver , demande à ton pote google ( 0.73 € = 1 CHF ) .. Et puis ta 15W50 est simplement minérale !