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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. nicolas-91
    Celle ci pas de runs ni circuit, le proprio actuel est un pote de l'ancien proprio que je connais.. Le gars fiable, et niveau 5 cylindres il s'y connait plutot..(il avait fait une grosse prépa sur une S4) Comme dit précédemment, l'ancien proprio la gardait si jamais il avait un pépin avec son autre S4.
  2. nicolas-91
    Exact :bigsmile: La prépa MRC c'est le jour et la nuit :P
  3. nicolas-91
    Celle là je la connais :) C'est l'ancienne d'un ami, qui la possedait depuis quelques temps mais ne roulait pas avec(il en a une autre et gardait celle là au cas ou) La carosserie est propre et le moteur pas de souci.elle vaut le coup ;) En plus c'est une des dernieres S4, donc pas d'UFO!!
  4. nicolas-91
    Le S4 de la photo est le mien ;) Pour info la mienne a 250 000KM,une reprog MRC, elle souffle a 1.5 bar en overboost :bigsmile: etse porte a merveille!!depuis j'ai récupéré des boleros a la place des avus en 16.
  5. nicolas-91
    D'accord avec toi le S6 et la 100 S4 ont le même moulin donc aucune raison que l'entretien coute plus cher!! Je pencherais plus pour une boite manuelle. Les kms ne sont pas génants sur ce genre de moulins qui si ils ont été entretenus sont indestructibles!
  6. nicolas-91
    BFR très bien, Sinon Custom auto craft en propose aussi.
  7. nicolas-91
    Normalement "plug and play"!
  8. nicolas-91
    Voila tu as bien résumé! Le 225/45/17 est une bonne alternative, le 18 peut rendre sympa,par contre je ne savais pas qu'il n'était pas homologué...
  9. nicolas-91
    Mets plutôt du 224/45/17 ;) Ca te fera un pneu moins ballon!
  10. nicolas-91
    Un bon mécano te la fera au black pour pas trop cher ;) Il est vrai que tu devrais la faire pour etre serein ;) Par contre si tu ne sais pas ou se trouve ton filtre a air je ne te conseilles pas de te lancer seul dans la distrib..
  11. nicolas-91
    BFR ils te la font sans souci!!
  12. nicolas-91
    Pour le 4 pattes 112cv, fais confiance a DZ c'est un moteur très sympathique!!!!
  13. nicolas-91
    Aucune audi 90 en 112cv..que des 5 pattes sur 90. La 80 compet a le moteur de Golf gti 140cv ;)
  14. nicolas-91
    La cote d'un GT sera plutot entre 1500 et 2000e
  15. nicolas-91
    Pour le bloc clim ne va pas en acheter un cela serait gacher de l'argent!! Une ampoule chez audi a moins d'un euros fera l'affaire pour régler ton souci d'éclairage!! il y'en a pour 5 minutes!,par précaution tu les changes toutes, il y'en a 4 si je me souviens bien.
  16. nicolas-91
    Le moteur vient de la Golf 2 GTI..indestructrible!! la transmission normalement robuste Carroserie galvanisée(ma 80 de 85 a pas de rouille) vérifies quand même les soubassements au cas ou si elle vient de la montagne ou du bord de mer ;) Par contre en quattro ca sera pas un foudre de guerre!mais très efficace ;)
  17. nicolas-91
    Fais un petit effort pour l'orthographe.. :blink:
  18. nicolas-91
    moyeux Audi..ça va te couter un bras :bigsmile: Et pour modifier un TDI 90..ça vaut pas le coup a mon avis ;)
  19. nicolas-91
    1.4 ou 1.5 bar en overboost si reprog..sinon 1.2 maxi en oveboost
  20. nicolas-91
    Salut, Moi j'aurias gardé les jantes d'origine..les gouts et les couleurs cela ne se discute pas ;) Pour la ligne je te conseille BFR! Après une petite reprog chez MRC et feu :bigsmile:
  21. nicolas-91
    Reprog Mrc et tu atteint 280cv :eldiablo:
  22. nicolas-91
    n ami a eu le même souci sur son A6 de 1998, la pièce semble identique d'exterieur ;)
  23. nicolas-91
    Normal A 25kmh il s'enlève automatiquement ;)
  24. nicolas-91
    Pour le prix c'est bien ça une soixantaine d'euros. Si elle est d'origine ça lui fera pas de mal
  25. nicolas-91
    Pour avoir la même mais pas en quattro,je trouve qu'elle est très linéaire.. Habitué au coup de pied aux fesses de Mon 100 S4 quand je prends la A4 c'est une autre philosophie.. Pas un foudre de guerre mais agréable a conduire! Tu as de la chance les jantes ne sont pas mangées, continue a les entretenir car le vernis part facilement!
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