RS QUATTRO

une suspension normal va mieux qu'une magnetic ride....même en mode sport (en comparant la même voiture sur le nurburgring)

un système drc. le magnetic ride ne sera pas proposé sur la rs5. d'ailleurs ce système va disparaitre car pas super...audi va areter de le proposer bientot...

le chassis dit piloté qui sera proposé un peu plus tard sur RS5 n'apportera que du confort mais la tenue de route sera toujours meilleur avec le chassis sport standard. Cela me vient de source sur...

c'est clair que c'est du bidon....

pour moi ca ne sert à rien, je comptes pas le prendre. j'ai la parking plus avec mon A4 B8 et c'est amplement suffisant. pour l'option direction dynamique. je pense que c'est anti sportif. et qu'on risque plus d'avoir des blem qu'uatre chose car imagines que la direction se durcit ou s ramollit en plein tournant... moi je m'attends pas à une logique la derrière.... pour la couleu c'est subjectif. un seul point. tu as flashé sur le daytona et tu le sais ! et vu que les ailes ont déjà par larges sur de noir on verra pas que tu as une rs5... pour le volant. le diamètre n'est pas plus petit (je l'ai mesuré à génève j'en suis donc sur !!!) par contre on à un effet d'optique qui el laisse croire suite au fait que l'épaissseur est elle bien plus grande. on t' aconfirmé que la rs5 serait commandable cette semaien ci en france ???

il ya fort à parier que je vais commander la mienne en Allemagen en effet car j'ai rgarder les prix des options de la RS6 par exempel et c'(est 20% plus cher en belgique) donc ca sera le même sur la RS5.... j'ai soumis le prolbème déjà ma concesion en leur disant que si l'importateur nous prends pour des cons, que je commande en Allemagne totu à fait légalement...à eux de voir. la seuel contrainte, le guide d'instruction en allemand, et ca se commande par après cela donc mêm cela c'est même pas une grosse contrainte.

le 0 à 200 est à 15.5 secondes totu de même soit 1.1 secondes de meiux que la RS4 V8 en pratique c'est déjà une belle différence. devant la M3 V8 masi ne sera pas devant la M3 GTS, mais rapellons que la GTS est une voiture taillée pour le circuit, avecv un moteur diférent (4.4 L V8), voiture allégée au maximum (pas de clim de sérieu et j'en apsse)... il faut comparer des choses comparables.

salut à tous . petite précision le moiteur de fredrs4v8 n'avait que +- 2000 Km donc il va de soit que je m'attends à ce qu'au min 10 ch vont encore se libérer et même +-20ch.... ce qui est fou c'est que même avec le quattro sur une TT ca à dur de ne pas patiner sur le banc. on à eu le cas récemment même avec un TTS.... la c'est plsu rare le couple étant plsu bas. maintenant un pneu n'est pas l'autre; la pression des pneus peut jouer aussi. et si on écarte ou rapproche en totu petit peu les rouleuyax ca joue parfois aussi.... pas facile à les mesurer ces TT n'empèche...

Si tu ne serais pas content du freinage faudrait te refiler uen adresse de centre phsychatrique je pense.... de plus plus la jante est légère moins d'inertie il y a et plus facile on sasi freiner donc tu y as gagner sur les deux tableaux (freins + jantes). Mais je reste convaincu que tes besoisn en freinages sont vachement plsu éléevés que la plupart des proprio d'A8 car avaec tes freins type EBC tu aruasi du etre déjà satisfait..... tu es exigeant au niveuu freinage et ceci n'est pas une critique du tout, mais j'explique pour que tous les proprio de A8 ne se sentent pas obliger de devoir monter un aussi gros kit de frein... un simpel upgrade EBC devrait ravir 95% d'entre eux si il sentent leur freinage un peu juste (ce qui est plus flagrant après une reprog).

essaie avec un reset ! en appuyant sur setup, bouton pousoir rotatif et le bouton supérieur droit.... ca doit farie un reset du sytème qui sais.... du moins si c'est un MMI high (donc avec GPS)

si tu n'est pas trop loin de la belgique je propose totue modf AG com pour 20 eur (forfait pour une ou plusieurs modifs). offert si reprog en même temps

Je peux faire les cables+dongle pour 200 EUR au lieu de 215

Je vois que ca trotte toujorus dans ta tête la reprog, je pensais que tu avais changé d'avis... on en a encore faite eu juste avant Noel et client super content. il à fait 300 mètres avec aprsè la reprog et avait déjà senti le différence de couple à bas/moyen régime... Pour ta question, sur le fait que ta voiture va mieux après le passage au banc ca me semble pas bizarre en soit. surtotu qu'une RS4 V8 à moins de rouler fort avec totu le temps, elle se bouche au niveau cata etc.... aprsè un passgea ua bcn on décrasse tout (surtotu que pour un moteur un passage au banc est plus contraignant encore que sur la route même à fond vu l'inertie énormes des rouleaux (le banc utilsé pour les reprog as des rouleaux qui pèsent 315 Kgs, il y en a 8...)

le problème des fuites d'amortissuers ne sera pas résolu avec cela... Sur 8 client sur 10 en RS4 V8, je leur ai vendus une KW V3 car ils en avaient ras la casquette de ces problèmes surtotu que si un client doit payer 900 à 1500 EUr de main d'oeuvre autant mettre +- 1800 pour avoir une suspnesion au point, qui tient mieux laroute et qui permet de la rabaisser davantage. si il y a pleins d'interessées je pourrais lenacé une offre groupée avec réduc à la clef.... envoyer moi un MP. Le prix monté chez nous est de 1950 EUR. mais si vous tes plusieurs je peut consetir à faire des efforts sur ce prix...

N'empèche que amganflow ne fait pas de soupapes et c'est franchement dommage de perdre cette fonctionalité. je les avait rencontré aux USA au sema show. et leur réponse était un peu nul. "TROP COMPLIQUE A FABRIQUER...." A ce jour je n'ai pas vednu une seule ligne d'echappement pour RS4 sans ces soupapes, et c'est très logique, ayant été proprio, je ne voualsi aps non plus sacrtifier une fonctionalité de la voiture sous la seule rasion que c'est plus cher ou plus compliqué à fabriquer.

Kufatec livre une notice d'installation le plus dur c'est qu'il faut démonter le PC AR du coté droit pour accéder à une conncection à faire (ce qui n'est pas nécéssaire pour les berlines qui est très plug&play). si tu as commander tes feux AR, je distribue les produtis kufatec...

quelques remarques. * moteur RS4 V8 et S4 B6/B7 très différent, donc à ne pas comparer * Sans statistiques du genre "X" moteur produits, "Y" moteurs pétés. Z=Y/X % de moteur à problèmes, Ca sert à rien de parler dans le vide. Bien sur qu'on peut trouver plein de post de personnes qui parlent de problèmes avec leur moteur. Combien de post de personnes qui n'ont rien du tout, très peu.... car rare sont les gens qui écrivent pour dire "super tout va bien merci....). Ma propre conclusion est que je ne pense pas qu'il y ai un problème particulier avec ces moteurs plus qu'avec d'autres... Je fréquente enormément de clientèle en RS4 V8 dont la plupart ont fait des reprog moteur dessus. et pas 1.... n'a eu un problème avec son moteur (une sonde lambda ou des bobines/bougies totu au plus des classqiues sur tout moteur essence...) J'espère que ca aidra à mettre les choses en perspective... PS: le seul problème courant sur les audi est celui sur moteur S3 8P/TTS avec les faiblesse de ressorts de soupapes à l'échappement (note technique d'audi concernant ce problème)

10000 Km

bien propre totu ça. je vais rectifier une erreur mentionée plus haut. le 1900 TDI 115 est pas du tout le même que le 150ch.... le turbo est autres pièces mécanique sont pas les mêmes !!! on ais au niveau reprog aller chercher 145 à 150ch et +- 340Nm. on peut pas ller plus haut en couple à cause le boite5 et l'embrayeg qui sont pas capable d'encaisser plus sur le long terme. j'ai rouler 160000 Km avec mon ex A4 B7 et la reprog faite.... un réel plaisir d'avoir plus de reprises car pour moi c'était trop juste pour les dépassements.

fait nosu vite tes Km hiostorie qu'on s'occupe de lui donner sa cure de vitamines tant méritée..... (LOL)

en fait une ligne non résonée à la partie central (silencieux) repalcé par un tube. c'est bien cette version que tu as.... aujourd'hui on fait une reprog d'uen RS4. la voiture arrive et je vois direct que la ligne me dit quelque chose, je mets ma tête en dessosu de la voiture... BINGO... la première ligne que j'ai vendu il y a 3ans avant même que Milltek n'ai sortie l'application.... il avait donc le même superbe bruit que j'avais sur la mienne... et fredRS4... ca va encore plus fort que la ligne non résonée de Milltek... et un peu plus rauque..... un orgasme instantané ce truc..... elle sortais 400ch avec cette lign complète et après reprog 424ch et en couple + 25Nm à bas régime et +35 nm à moyen régime. gain typique. mais mon dieux que cette ligne était magique.

moi ce qui me manque c'est mon RS4 V8 avec mon ex ligne sur mesure... encore plus fort que la milltek non résonée... miammmm: J'adore les dernières 15 secondes. Son de malade... a ce moment la reprog n'étiat pas encore faite en plus donc le son à encore amélioré avec la reprog (les mofid des avances font un son un peu plus rauque encore...

pas de RS4 avant cela c'est exacte...

c'était quoi alros ton défaut finalement ?