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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Oui. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Ce sont les pros de l'éthanol qui le disent. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Alors retourne au garage. Ca peut venir de plein de causes ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Vu ces 2 codes défaut, il faut rebrancher le gros connecteur du calculo, il s'oxyde avec le temps. Elle a dormi dehors longtemps ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Il a raison sur un point : les bougies et bobines doivent être changées tous les 60.000 km. Pareil pour le pompes hp et bp tous les 120.000 km, quand tu roules éthanol. Donc, sur ces détails, il a raison, ce pro ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Impossible de le savoir, au milieu de ces milliers de codes. L'ingénieur motoriste que je connais m'a dit qu'il valait mieux remplacer le calculo. Et là le voyant s'est allumé, miracle ! On a enfin pu lire le code défaut et réparer ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Ces 2 sondes sont en sortie des 2 collecteurs, pas faciles d'accès ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C

    ajout reservoir

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de aslan dans Mécanique

    Au lieu de cette modif pour gagner 3 cacahuètes, pourquoi ne pas profiter de la prime conversion pour prendre une voiture essence et la passer au GPL ou à l'éthanol ?
  9. Philippe C

    Vidange Tiptronic

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Mécanique

    Je n'osais pas dire qu'il y avait de l'attachement à une Audi si kilomètrée ! Franchement, crois-en mon expérience, ta Tiptronic sera bien plus réactive, fluide et endurante après vidange. Surtout si tu la gardes, elle vaut bien une bonne toilette avec une huile neuve, pas vrai ?
  10. Philippe C

    Vidange Tiptronic

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Mécanique

    425.000 km ? Bravo, c'est assez rare ! Après, si tu hésites pour la vidanger, je te réponds ceci : - l'huile, au contact de disques et engrenages, se pollue forcément avec le temps. C'est purement mécanique. - les résidus métalliques finissent toujours, par gravitation naturelle, dans le fond du carter et le filtre. - et enfin, quand on vidange une boîte, on ne démonte que le filtre et le carter, alors comment lui faire du mal ? (je ne vois pas, depuis toutes les BVA que j'ai faites sans aucun retour négatif ...) En conséquence, je t'encourage vivement à la vidanger, que tu la gardes ou que tu la vendes : pour la suite, ce sera gage de sérénité !!!
  11. Philippe C
    Non. On peut mesurer au VCDS, par le groupe 3, la température, mais pas la pression d'huile. Ton système avec le compresseur devrait fonctionner, pense juste à mettre des raccords vissés étanches au bout des durites.
  12. Philippe C
    Aujourd'hui, j'ai fait virer mes 4 pneus Continental, qui faisaient vibrer toute la voiture à partir de 100 km/h. Eh oui, quand je l'ai achetée, elle était restée très longtemps sur le parking sans bouger ! Du coup, ils ont un plat. Le garage vient de me poser des pneus 4 saisons. Et plus aucune vibration, le problème est réglé. Dans les détails, j'ai vu que mon carter d'huile moteur était bien corrodé, avec un léger suintement au joint. Je pense donc que je vais le faire changer. Pas facile d'accès, il faut retirer une traverse de renfort chassis qui gène la dépose de ce carter. En gros, je ne me sens pas de le faire tout seul. Et puis ce n'est pas un joint rigide mais un joint silicone noir en tube. Faut pas se louper ! Prochaine étape : le filtre ITG et la durite Forge, ça doit arriver bientôt ...
  13. Philippe C
    Ah ouai ! Ces étriers de frein, ça va faire la différence, ils sont beaux ! Donc, ce sont des étriers à 2 pistons opposés, comme sur Q5 ?
  14. Philippe C
    C'est sûr que ça fait mal. Allez, dans 6 mois, quand ce sera résolu, tu n'y penseras plus ! Moi aussi j'ai eu des gros frais avec la S4 quand je l'ai achetée, faute à un vendeur pro peu scrupuleux ! Mais bon, c'est ainsi, l'essentiel est de trouver la solution la plus rationnelle et fiable dans le temps.
  15. Philippe C
    Dans le convertisseur, on trouve 4 litres, dans le carter 4 litres, et dans les durites départ / retour + radiateur 1 litre. Le compte est bon ! Ta technique demande de l'agilité, reviens ici poster le résultat. Ca m'intéresse.
  16. Philippe C
    Ou un beau bouchon d'huile alu ...
  17. Philippe C
    Bonne nouvelle : si tu peux diviser la facture par 2 ou 3, c'est bien. Plus qu'à faire diagnostiquer la boîte, et tu pourras te lancer.
  18. Philippe C
    Alex, ta solution avec un compresseur d'air est théoriquement bonne. Mais dans la pratique, tu en mets partout ! La vidange complète la plus simple consiste à débrancher la durite de retour d'huile, et vider / remplir litre par litre, jusqu'à ce que l'huile qui sort soit claire. On passe donc entre 9 et 12 litres.
  19. Philippe C
    Prends les devants, car Audi va tout faire pour ne pas payer : ils pourraient analyser l'huile pour voir si elle est d'origine ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    Beau travail, Nova, le résultat est sympa. Je vois que ça vient avec tous les colliers, donc pas de souci. Dis-nous vite ce que ça donne après essai routier. Tu as optimisé la boîte à air pour que ça respire mieux ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C

    ajout reservoir

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de aslan dans Mécanique

    Tu peux le faire, mais il existe quelques inconvénients : - ta jauge à aiguille sera faussée - tu dois poser une pompe et un filtre - au CT, ils risquent de te refuser la voiture. En conséquence, moi, je laisserais comme ça ! Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Ah en effet, en D ça vibre carrément ! Va vite voir pour un devis, car ce n'est pas normal ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Ok. Alors à voir. Mais je devine la réponse Audi, qui ne vise qu'à déplumer ses poulets ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Sauf si, comme moi, l'ancien proprio avait fait verrouiller l'allumage du voyant pour ce défaut, à la valise ! On a mis 6 mois à trouver le souci, en changeant finalement le calculo !
  25. Philippe C
    C'est une somme ! Ils se rendent compte que c'est apocalyptique pour les clients, donc s'ils proposent un forfait "remise en état" à 4000 euros, c'est intéressant. Surtout s'ils changent tous les disques et le mécatronic. Entre toi et moi, ils seraient étonnant qu'ils ne t'appliquent pas une décote, avec près de 80.000 km. Pour moi, ils devraient prendre en charge entre 50 et 60%. Le forcing consiste à faire pression pour qu'ils fassent une réfection complète forfaitaire. Sinon, ça ne vaut pas le coup, en y laissant plus de 6.000 euros de ta poche ...
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