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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Non, il reste éteint. L'alimentation grillée ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Ok. cet effet "colapse" peut endommager le moteur, ou juste brider sa puissance ? Je vise un filtre sport en mousse type Pipercross et un boa Forge. j'aurais besoin de percer la boîte à air alors, pour ma reprog stage 1 ?
  3. Philippe C
    Il semblerait qu'une prise d'air soit dispo sous le filtre à air, côté PC. Alors la découpe se fait dessous ?
  4. Philippe C
    Pour info : tu découpes ta boîte à air par dessus ou dessous ? La discrétion ou le côté ultra sport ? Et tu as un lien pour le filtre ITG pour S4 B8 ?
  5. Philippe C
    Le nom de cette appli STP ?
  6. Philippe C
    La S6 C7 est un choix judicieux, mais il faut être prêt à dépenser plus de 35.000 euros. Moins, cher, on trouve la S4 B8, mais l'espace est un peu plus compté, même en break. Au fait, qui paie la taxe de puissance depuis avril ? Chaque nouveau proprio ? On m'a parlé de 150 euros par an, mais à partir de quelle puissance ?
  7. Philippe C
    On vise grand avec nos Audi premium !
  8. Philippe C
    Wil, tu es soudeur, donc j'ai une question. Mes 4 sorties chromées sont piquées. On peut dessouder et ressouder quand les silencieux sont encore sur la voiture ? Tu aurais un plan pour changer ces sorties, ou les faire rechromer ?
  9. Philippe C
    Sinon, des news sur la conversion Flexfuel : la S4 tourne comme une horloge, depuis les 18.000 km déjà parcourus ! La conso s'est tassée sur 13,5L sur route, ce qui fait une autonomie de 400 à 450 km. Sinon, je suis en train de chercher à poser un écran multimédia de 10 pouces : Android, mirroring, Carplay, le top ! Pour cet hiver, je vais me débarrasser de mes 4 pneus Continental qui présentent a priori un plat et qui font vibrer l'intérieur. Je pose des pneus 4 saisons, car je suis fainéant de cette manutention à chaque changement de saison. Et mon garage est trop étroit pour entreposer 4 roues énormes ! Je sais que je vais perdre un peu en conduite soutenue, mais j'ai passé l'âge de prendre les courbes à fond, donc ça va ...
  10. Philippe C
    La vidange complète avec la machine ne sert que sur Tiptronic ? Sur les S-tronic, c'est la vidange classique ?
  11. Philippe C
    G-tech, près de Melun. C'est un motoriste, connaisseur et passionné, très pointu dans son travail. Avec la mienne, il a eu du travail (souci à l'admission), mais il a été jusqu'au bout, sans lâcher. Au final, je lui suis reconnaissant : la reprog est très soignée, les pots sont propres et la conso limitée. La puissance est idéale, bref que du positif.
  12. Philippe C
    Pas tout à fait, la contenance théorique, convertisseur inclus, est de 9 litres. Mais quand on fait une vidange totale, on passe souvent 10 à 12 litres, jusqu'à voir l'huile sortir bien claire.
  13. Philippe C
    Sur A6 C7 en 3.0 TFSI, on a l'Audi Drive select ?
  14. Philippe C
    Pareil sur S4 B7 : bi-carto dispo par reprog. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    Pour revenir au sujet, voici ce que dit l'ingénieur motoriste de G-tech, qui fait des programmations E85 depuis plus de 10 ans sans soucis : - ce carburant n'est pas plus sec que le SP, c'est un amalgame avec le GPL que beaucoup font ! Il est juste plus corrosif, d'où les additifs qu'il contient pour corriger ça. - pas d'effet "coup de chauffe" : il explose moins facilement que le SP, d'où la surconso en E85. Donc, en éthanol, le moteur chauffe moins ! - la surconso est estimée à 20% sur une bonne reprog. Sur V8 4,2L, c'est une opération vraiment intéressante : le plein de 80L de SP fait 120 euros, contre 56 euros en éthanol !
  16. Philippe C
    Le boitier Biomotors n'est intéressant que si l'on est éligible à la carte grise gratuite. Donc moins de 15cv. Sinon, une reprog bi-carburation s'impose !
  17. Philippe C
    L' A6 est bien plus lourde que la S4, donc avec le même moteur elle est moins véloce. Disons que c'est le choix raisonné et raisonnable, la S4 étant bien plus extrême en utilisation. Et puis, sauf erreur de ma part, pas de Drive select sur l'A6, hein ?
  18. Philippe C
    Un support de moteur ou de boîte endommagé ou desserré peut engendrer des vibrations. A vérifier avec un outil pour faire levier.
  19. Philippe C
    Ce satané collier en téflon est une plaie à retirer. Cet outil est une bonne idée. Moi, je l'avais eu avec du WD40 et un petit burin dans l'encoche, petit à petit ... Bien vérifier une fois retirée que le fond du réservoir n'a pas de dépôts. Si oui, les aspirer avec une pompe. Prévoir une lampe !
  20. Philippe C
    Cette pompe Mannesmann est en effet un modèle allemand, donc de bonne qualité. Mais pour une vidange de BVA, il faut être sérieusement équipé : idéalement un pont, clés dynamométriques, VCDS, et parfois des embouts XZN (A5, Q5, Q7 ...). Je déconseille de se lancer sans être sûr de tout avoir, sinon, quand la boîte est vide, c'est le drame !
  21. Philippe C
    C'est un site à retenir, en effet. Rares sont ceux en France qui sont équipés de cette machine. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Oui, ZF ne fait pas la vidange complète. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Pas faux. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Pour la prise en charge, c'est compliqué : ils vont voir la crépine pas d'origine ... Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Non c'est la prise du boitier MMI, qui se trouve derrière le module clim. C'est un connecteur à 20 plots. Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
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