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Roccomon
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Ok merci.
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Je ne comprends pas le but de la manoeuvre. Tu cherches une A3 dont le moteur est HS pour mettre le moteur de l'ex voiture de ton collègue ? Pour t'aider il faut aussi nous donner le code moteur qui est écrit sur le bloc moteur en 3 lettres. Par ex : AUQ, ARY, AJQ, AUM, etc
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C'est moi qui ai le record ! 1.8T 180 quattro, le plein de 94€ (60 litres à 1.57 le litre) et 820 km sur petites routes en conduite pépé régulateur de vitesse et porte vélo (vacances avec ma copine). Moins de 7.4l/100km et je suis sûr que je peux faire moins s'il n'y avait pas les vélos et en optimisant certaines choses. Moins de 7l n'est pas impossible. Par contre effectivement en ville je ne passe pas sous les 9l. Faut dire que j'ai le pied lourd quand je n'utilise pas le régulateur... De plus avant d'acheter mon 1.8t je me posais les mêmes questions et finalement un TDI coute plus chèr à l'achat et à l'entretien, surtout si beaucoup de ville, beaucoup de démarrage etc.
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Durite d'induction pour 1.8T 180 Quattro
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut tyrick972. J'ai vu que tu avais un moteur 150ch traction (code moteur ?) de plus ton moteur a été modifié pour s'approcher d'un moteur de S3. Sur S3 ou TT225 cette durite n'est pas compliqué à trouver et ta durite risque de ne pas aller sur la mienne. Juste une photo ce n'est pas assez pour être sûr à 100%. Soit le site en question écrit noir sur balnc que mon moteur est compatible ou quelqu'un avec le même moteur sait où trouver cette durite. Comme tu peux le voir, entre ta photo et celle du premier lien que j'ai mis, on peut déjà voir qu'elles ne sont pas identique. Merci en tout cas pour le lien que je ne connaissais pas. -
Bonjour à tous, Je viens de me taper des heures de recherche sur différent forums et je n'ai pas trouvé de réponse fiable. J'ai une A3 1.8T 180 quattro, moteur ARY, et je souhaite changer la grosse durite d'aspiration, celle qui part de la boite à air pour aller à l'entrée du turbo. J'ai vu qu'il en existait plusieurs modèles mais je ne trouve pas pour mon moteur de façon explicite ! Ce qui se rapprocherait le plus http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/audi/734 Mais sur ce même site il y a un kit, excluant cette durite, qui précise que mon moteur est concerné http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/audi/848 Donc ils connaissent bien mon moteur et s'il n'est pas précisé pour celle d'aspiration c'est qu'elle n'est pas compatible ? Si quelqu'un avec le même moteur que le mien sait où trouver cette durite, peu importe la marque, il sera le bienvenue !
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Tu as récupéré les anciennes ? Si elles fonctionnaient encore tu peux toujours les revendre une misère mais c'est toujours ça et ça peu dépanner quelqu'un... C'est ce que je compte faire vu que j'ai aussi droit au rappel et que mes bobinnes fonctionnent.
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Mindwarp, as-tu ta courbe de couple/puissance sous la main ?
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Donc pour avoir un freinage complet de s3, à l'avant il faut changer les disques + supports étrier et pour l'arrière c'est seulement les étriers ? Franchement je ne me suis pas encore vraiment renseigner, mais je sais qu'avec une future reprog il va falloir prévoir un bon freinage et celui de s3, même si ce n'est pas le best, sera mieux que celui d'origine a3...
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N'es peur de donner les prix... Pour ma part je pense passer aux disque s3 après avoir changé de jante.
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Effectivement pour du 225 vaut mieux prendre du 7.5" de large. Sur une a3 c'est 7x17 ET 38 Sur une s3 c'est 7.5x17 ET 32 Donc si je souhaite mettre du 7.5x17 sur mon a3, que dois-je mettre ? Du ET 32 ou 38 ? Je ne veux pas que le pneu touche le passage de roue...!...
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Pourquoi veux-tu mettre du 215 si la jante fait 7" de large et 225 si elle fait 7.5" de large. Les jantes d'origine de S3 font 7.5" de large et c'est bien du 225, mais ceux qui mettent des jantes de 7" de large montent aussi des pneus de 225...je me trompe ? D'ailleurs je ne sais quelle diférence de comportement un pneu de 225 peut avoir dans une jante de 7" et une de 7.5"...si quelqu'un a des infos :coucou:
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Je sais que tu es en 18", mais penses-tu que les disques S3, donc avec les support étrier S3, tout ce monde rentre dans une jante de 16" ou c'est 17" mini ?
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Un peu tard. Le moteur 1.8T est réputé et quasiment tous les problèmes sont connu. Le module de puissance est une des pièces à vérifier en premier (et pour un garage, mettre 2 jours pour cette "petite" panne...) J'ai un moteur ARY et j'avais des problèmes moteur, je cherchais ce module qui finalement n'est pas sur tous les 1.8T. Dans mon cas ce sont les bobines qui font aussi module de puissance. Avant d'aller dans une concession ou dans un garage quelconque pour une recherche de panne, viens d'abord te renseigner ici. Ton problème aura 99% de chance d'avoir été exposé ici par quelqu'un d'autre !
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[8L] Bricoler soi-même sur son S3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca intéressera toujours quelqu'un ! :coucou: -
Utilises-tu le disque dur de 20Go d'occaz ou as-tu réussit à faire le nécessaire pour faire tourner ton 40Go ? Surtout que maintenant un 500Go coute 50€ (en 2.5").
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[Article avec photos] Les veilleuses LED
Roccomon a répondu à un(e) sujet de jc091 dans Electricité / Electronique
L'avantage des LED c'est qu'elles ne grillent pas...quand c'est fiable... Donc acheter des LED bas de gamme et en changer tous les 4 matins ça ne sert à rien. Le mieux c'est d'y mettre le prix une bonne fois pour toute. Ceci est valable pour toutes les ampoules, même de STOP. Ca éclaire instantanément, ça ne grille pas (si de qualité) et le rouge est vraiment rouge. Ce dernier argument est d'autant plus valable pour ceux qui mettent des feux kéké tuning complètement transparent. Normalement c'est le revêtement du feu qui donne la couleur, mais pour eux il n'y a que l'ampoule qui peut donner la couleur. -
[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour éviter de patiner tout le temps après une bonne reprog vaut mieux mettre du 225 je pense, donc du 17" mini après reprog. Et pour une même reprog la voiture sera plus performante en 17" qu'en 18". Maintenant c'est vraiment chercher la petite bête. Donc effectivement en 18" le look est super, mais tous les autres critères donnés quelques réponses au-dessus sont toujours valables, càd prix des jantes/pneus et confort moindre. -
Alors qui est MisterB bis ? Bon j'arrete le HS.
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HS : Dis moi MisterB, es-tu le même MisterB que sur PCInpact ?
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[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
et pour un même poids, une jante de 18" par rapport à une jante de 17" ou pire 16", il y aura une plus grande inertie. -
[8L]A3 1.8T 330 Ambition Betterave Powered !
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)
Passer de 16" à 18" et passer de 205 de large à 225 ça commence à faire beaucoup, c'est normal d'avoir une baisse de perf. Je me suis aussi posé beaucoup de questions sur mes futurs jantes de taille supérieure. Le pour : - L'esthétique - Tenue de route Le contre : - Jante plus chère - Pneu plus cher - Baisse de perf - Augmentation de la conso (de paire avec la baisse de perf) - Diminution du confort Ce sont les principaux critères, certains ne seront peut-être pas totalement d'accord avec moi... Vu que l'esthétique est le point le plus fort, et une bonne tenue de route aussi, personnellement je pense passer au 17" mais pas au 18". Mais je respect totalement le choix des autres, même s'ils mettent du 19"... -
Mon AUDI TT 180 FWD STAGE 3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Plisken dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Est-il possible d'atteindre ce résultat ? Avec un K04-001 plus FMIC moins volumineux histoire d'améliorer le temps de réponse. Maintenant que tu me dis que 350 N.m c'est encore fiable, pourquoi se priver... Mais je préfère un couple qui arrive plus vite qu'une puissance élevée. -
Mon AUDI TT 180 FWD STAGE 3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Plisken dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ok et tout ça sans aucune autre modif moteur que la reprog... C'est plutot déjà pas mal, surtout que je ne pensais pas que le K03 pouvait donner 350 N.m, j'ai souvent vu du 320/330 N.m. Combien y-a-t-il à 2000tr/min ? -
Mon AUDI TT 180 FWD STAGE 3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Plisken dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
C'est dommage, sur ta vourbe on ne voit pas le régime. C'est vrai que le couple max arrive rapidement ce qui colle plus à ma conduite (sans pour autant envier les TDI...) La différence principale entre stage 2 et 3 c'est le turbo ? -
Mon AUDI TT 180 FWD STAGE 3
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Plisken dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Et bien ça me rassure pour la boite ! En ce qui concerne l'arrivée du couple à bas régime, un K04-001 n'est pas trop en retard par rapport à un K03s ? Comme beaucoup je suis plutôt sous les 3000tr/min 99% du temps, donc un couple élevé à bas régime est plus "utile" qu'une pointe à partir de 4000tr/min je pense. Maintenant s'il y a 500tr/min de différence ça peut être négligeable. Je n'ai pas trouvé une belle courbe de 1.8T 180 uniquement reprog (sans changement de pièces). Dans le cas d'une prepa comme Plisken, si le FMIC est moins volumineux sa courbe de couple serait peut-être un peu plus en avance ? Même si cela diminue la puissance moi ça ne me dérangerai pas.