Roccomon

Je dis peut-être une connerie mais à force d'y penser je me demande si je n'ai pas une putain de prise d'air juste après le débitmètre et avant le turbo. Connaissez-vous quelqu'un en région Parisienne qui a l'outillage pour mettre en pression l'admission ? Si tel est le cas, alors je suis en train de rouler avec de l'air non filtré ? EDIT : Je viens d'ouvrir un sujet dédié pour ne pas polluer ma présentation. http://forums.audipassion.com/topic/115074-roule-mieux-debitmetre-debranche-meme-neuf/

Des nouvelles ?

Pour le cylindre noir sous le tuyau reniflard je penserai à la sonde température d'eau mais je ne suis pas sur.

Bonjour tout le monde ! Ce tuto est très bien, juste une petite chose pour faciliter les choses il n'y a pas besoin de retirer le bloc clim pour sortir la boite. Quand on regarde bien de face, capot presque totalement ouvert on voit 2 petits trous dans lesquels on peut passer un tournevis plat et faire très légèrement levier tout en tirant la boite vers soit. Cela désengage les 2 ergots et la boite sort en moins temps qu'il faut pour le dire ! Par contre j'ai le même problème que Grinch44, ma pièce est en place mais elle est abimée et elle ne veut pas rester fermée. Ca m'énerve les bouts de plastoc à la noix, surtout pour du Audi ! Métal contre plastique on imagine bien la suite.

Alors j'ai une bonne et une très mauvaise nouvelle... Je commence par la bonne. Je suis allé chez Audi pour avoir entre autres la référence et le prix du débitmètre en échange standard => 147,35 € Dans la foulée je suis allé chez IDLP Fresnes (un des avantages de la région Parisienne) avec la référence donnée par Audi => 96.61 € Maintenant la mauvaise c'est qu'après changement le moteur refait exactement les symptômes qu'avec l'ancien...!...?... Donc ma voiture fonctionne bien quand le débitmètre est débranché et tourne très mal avec le nouveau comme l'ancien. Je ne sais plus quoi faire. Je pense retourner demain chez IDLP pour leur montrer et pourquoi pas mettre encore une fois un autre débitmètre mais je n'y crois pas du tout et je ne sais pas où chercher ailleurs... :(

euuuu 200€ j'espère que c'est pour un neuf mais pas pour un echange standard quand même ! De toute façon je vais chez Audi cet apres-midi je vous en dirais plus.

Je pense biensur à un echange standard. Maintenant reste à savoir si je l'achète chez Audi ou si je trouve ailleurs suivant le prix.

Pour le débitmètre il peut y avoir plusieurs types de symptômes. Pour le savoir ça prends 1 seconde ! Moteur coupé (et pas en route sinon on risque de flinguer un débitmètre qui fonctionne peut être bien) débrancher le débitmètre et redémarrer pour voir s'il y a une évolution (positive ou négative). Dans mon cas les symptômes se faisaient présent dès le ralenti donc facile, mais pour d'autres il faut rouler quelques kilomètres pour évaluer un changement de comportement. D'autres ont des coupures moteur suivant la charge demandée et à certains régimes. Attention celà induit un voyant au tableau de bord et enregistre un défaut. Ca coute rien d'essayer et ça peut rapporter gros ! En débranchant le débitmètre le calculateur va prendre une valeur par défaut avec les autres capteurs (température, pression, etc...) mais rien ne vaut la valeur réelle. D'ailleurs un débitmètre qui commence à donner des infos un peu erronées ne se voit pas à la valise et celà arrive tellement progressivement que ce n'est pas décelable comme une panne franche. Ainsi avec le temps avant même d'avoir des soucis il y a déjà une baisse progressive de la puissance. C'est pour ça que j'espère récupérer quelques chevaux au passage.

Merci.

Quelques nouvelles. Je pensais avoir simplement un problème de faisceau moteur et finalement en poussant mes recherches j'ai 2 problèmes : - le faisceau moteur, qui donne les symptômes d'une bobine HS, en fait certains fils sont dénudés et se touchent. - le débitmètre qui faisait aussi brouter le moteur et donnait certains accoups au ralenti et à tous les régimes. Je vais changer dès que possible le débitmètre en espérant fatalement retrouver aussi quelques poneys !

Salut à toi. Je viens de me taper les 9 pages... On voit bien là un passionné ! Moi aussi j'ai le vetilo qui fait un peu de bruit mais j'ai vraiment pas le temps de m'y intéresser, donc j'attends de voir ce que tu auras fait dessus. De plus j'ai aussi mon bouton de sécurité des vitres AR qui reste en position haute avec les mêmes effets que toi biensur. La découpe dans le pare-choc me plait beaucoup aussi, ce sera à faire quand je changerai mon echappement complet. Merci en tous cas de donner des nouvelles de ta voiture et de ses évolutions qui en intéresse plus d'un :coucou:

Merci pour toutes tes réponses ! J'ai hate de lire tes impressions apres changement du SMIC. Pour le couple, si tout va bien alors ça roule. Le bruit suit-il le regime moteur ? Est-il envahissant ou l'entends-tu seulement capot ouvert ?

Ok. Réponse rapide et précise...que demande le peuple... Quoi qu'il arrive c'est sur que pour le prix d'une ligne complète on n'est pas au prix des silentblocs prêt ! Donc pour la ligne à partir du cata c'est bon, et pour la downpipe et cata ce sont les mêmes aussi ? Sacaht que ça part d'un K03 et non pas d'un K04.

Des nouvelles ?

photo ?

Salut Myck, J'ai quelques petites questions sur ta voiture. Déjà as-tu trouvé l'origine de ton bruit ? Je viens de voir la photo de ta modif dans le passage de roue. Comment l'as-tu faite, j'aimerai quelquechose d'aussi bien fini. Juste changer une pièce ou faut jouer du cutter ? Je ne savais pas qu'il existait des echangeurs plus gros en gardant l'emplacement d'origine, je me suis lancé dans des recherches vers un echangeur frontal mais là je suis sur le cuI. Tu as seulement viré l'intermédiaire de ton echappement d'origine ? Peux-tu résumer les petites modifs que tu as fait avant le passage au banc ? 360N.m c'est pas trop pour la boite ? Je viens de mettre ton sujet en favoris... Merci à toi.

Bonjour à tous. Ca fait des heures que je cherche des infos pour un futur changement d'échappement (ligne complète) pour mon A3 1.8T 180 quattro, 5 portes qui plus est... Je me suis fixé sur la marque Milltek qui revient souvent, sachant que je cherche de la qualité au moins je ne pense pas me tromper. Le souci c'est que je ne vois pas de reference Milltek pour ma voiture. Soit c'est pour les 2WD (traction) soit c'est pour S3. De plus est-ce que ma verson 5P peut poser problème aussi ou 3P et 5P n'a pas d'importance ? Mon but serait de partir du turbo (K03s) donc Downpipe + Cata sport + No-resonated (pas d'intermediaire) + Silencieux. Et enfin je souhaiterai avoir la sortie d'échappement intégrée à la jupe arrière pour donner l'impression d'un origine (comme les S3), pas un echappement qui dépasse dessous. Est-ce possible avec une découpe ? Pourquoi Audi ne l'a pas fait d'origine, une raison particulière ? Voila mes questions simplement sur la technique. Je ne parle pas de prix tant que je ne suis pas sur que ces elements existent. Merci à tous.

Déjà c'est cool de savoir que j'ai un K03s. Pour le frontal je n'en veux pas un qui passe d'un coté et sorte de l'autre, mais bien avec l'entrée et la sortie du même coté (coté droit de la voiture, là où se trouve l'echangeur d'origine). Le frontal est l'element le premier element, avec l'echappement, à changer si on veut faire une bonne prépa en plus d'une reprog.

elle est de mars 2001. Je vais aller me promener sur les forums golf, bonne idée merci.

Bonjour à tous. J'ai fait pas mal de recherches pour une future petite prépa moteur et je n'ai pas trouvé grand chose pour les A3 8L concernant l'échangeur frontal. J'ai trouvé quelques réponses dans la section S3 mais je n'ai pas le même moteur, surtout le collecteur qui n'est pas dans le même sens (ce serait trop simple). De même j'ai trouvé des infos dans la section TT donc certaines choses pourraient convenir mais le compartiment moteur et surtout la face avant ne sont pas exactement les mêmes. J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà monté un echangeur frontal sur A3 1.8T 180, quel model et comment l'a-t-il monté ! De plus j'ai un moteur ARY et je ne sais pas si j'ai un K03 ou K03s. Merci à vous.

et la suite ?

Spéléo pawaaaaa... Aurais-tu la méthode pour A3 8L 1.8T quattro ? Merci.

C'est dommage que les photos du tuto aient disparu.

Oui ça en intéresse pas mal... :coucou:

alors ?