Roccomon

J'ai pas spécialement envie d'avoir la console centrale en alu, ça ferait trop je pense. Juste quelques petits détails en alu un peu comme la barre en alu sur le cendrier ou le rangement juste aud-dessus. Ainsi qu'une touche d'alu au niveau des contre-portes. Enfin bon pour l'instant je ne sais pas et quoi qu'il arrive ce ne sera pas pour tout de suite, il y a bien plus urgent avant. De plus moi aussi je suis une brelle en peinture.

C'est sur que le bois juste à 2 endroits sur la console centrale c'est pas terrible. Dans l'avenir je sens que je vais tout mettre noir. Cuir, console centrale, pavillon, etc... Au pire avec une petite finition alu. En attendant je m'y fais plutot bien.

Je sais que c'est une Ambition, je l'ai mis dans la présentation :bigthumbup: Je sais que les modifs que tu as fait sont plutot communes aux 8L mais tu as déjà de l'avance et c'est un bon condensé.

Comme je disais pour le cuir, le noir ne déçoit personne, le jaune ne laisse pas indifférent en bien ou en mal. Le gris dauphin me plait bien plus que le noir, et le gris est trop commun je trouve, bien qu'une A3 grise ne m'aurait pas dérangé. C'est vrai qu'elle est complètement désiglée et j'avais eu un doute si la voiture n'avait pas été accidentée. Bien sur elle ne l'a pas été mais je vais quand même remettre le sigle Audi mais pas les autres infos. Comme je dis elle dort dehors et je préfère donner l'impression que c'est un TDI (je n'ai rien contre les TDI) surtout que le pot ne sort pas du pare-choc arrière comme les TDI en général. EDIT à Kev006 : Je vais me taper toutes les pages de ton sujet pour les aspects esthétiques ! Désolé mais je vais te voler des idées...

Effectivement il n'avait pas pris l'option sièges chauffant. Pour l'attelage, même si je ne tracte jamais ça peut aider un jour. De plus il existe des portes-vélos qui se montent sur la boule. Et j'ai beau avoir le radar de recul, la boule empêche les autres de se garer à l'oreille dans mon pare-choc arrière. Pour les modifs il va y en avoir mais ce sera un compromis entre mes finances, l'avis de ma copine aussi et ce qui est intéressant sans faire tuning et sans attirer l'attention puisqu'elle dort dehors...

Corrige ma faute stp entrapperçoit et non pas entre/apperçoit, merci. Pas de problème pour la modif du sous-titre. Le plus urgent pour l'instant c'est un petit problème de faisceau moteur qui part en morceau et qui met à la masse certaines bobines d'allumage. Au moment de l'achat elle n'avait aucun problème, mais une panne comme celle-ci ne previent pas. Je suis en négociation avec l'ancien proprio pour acheter le faisceau 50/50 (615€ le faisceau !) Je ne veux pas le réparer mais bien le remplacer. Après elle n'a que quelques petits soucis communs à toutes les 8L. Comme je disais pour le cuir, certains aiment (heureusement la majorité) et d'autres moins pour ainsi dire.

Ok. J'ai donc un peu modifier ma présentation. Ce n'est pas le M5 qu'on entrapperçoit mais le Tiguan. Le M5 est dans le garage. Merci pour les compliments, faut dire que les choix initiaux n'étaient pas les miens...

Sportback c'était le terme déjà employé à l'époque non ? Le cuir est jaune limite un peu moutarde et c'est un gris dauphin donc effectivement avec quelques reflets violet. Le TT est à un ami à lui. Par contre il a acheté le Tiguan qu'on voit aussi derrière et il a aussi un M5... Il vient d'avoir un gosse donc l'A3 ne lui convenait plus.

Merci. C'est un moteur ARY, je ne sais pas si c'est un turbo K03 ou K03s... Je ne sais pas non plus s'il y a un echangeur air/huile ou eau/huile dessus comme sur mon ex A4 1.8T 150.

...chuisansamis...yaquevous...

Bonjour à tous, Je vous présente fièrement ma nouvelle acquisition : Une Audi A3 8L 5P 1.8T 180ch Quattro Ambition Elle est de Mars 2001 et a 128000km. Elle n'a que les éléments de série de la finition Ambition + l'attelage amovible. L'intérieur est la seule chose qui m'a presque empêché de l'acheter mais finalement on s'y fait vite. Certains n'aiment pas, et je le comprendrai, d'autres aiment bien...les goûts et les couleurs... Elle est entièrement d'origine et a été entretenue sérieusement avec carnet et factures. Il est rare d'en trouver dans cet état en région Parisienne donc je suis aller la chercher en Savoie ! Lui manque juste quelques petites choses à faire dessus et elle sera comme neuve... Ce sont les photos que le vendeur m'a envoyé. On n'a pas un si beau soleil sur Paris ces temps-ci et je n'ai pas d'appareil photo d'aussi bonne qualité que le sien. Je vous ferai part de son évolution petit à petit. En tous cas heureux d'être parmi vous !

Oui c'est vrai que j'ai dit une c0nnerie, les anti-brouillards éclairent juste devant. Maintenant est-il possible de les "regler" plus haut ? Perso je ne me sers jamais des anti-brouillards mais je fais pas mal d'appels de phares. Pas pour gueuler (quelques fois bien sur) mais ça sert aussi pour dire à l'autre en face qu'il peut passer par exemple.

Une autre idée, si c'est possible, c'est de mettre des xenons dans les anti-brouillards. Ce sont des longues portées aussi...enfin je dis ça mais je ne sais pas ce que ça donnerai.

Si j'ai bien compris cette procédure est aussi valable pour les A3/S3 8L donc je vais de ce pas proposer de mettre ce tuto dans les sections qui peuvent aussi en avoir besoin (comme moi...) En effet dans les sections A3 8L et S3 8L, même sur S3 passion personne ne parle de la vidange du Haldex.

Perso je déconseils les xenon pour les phares. C'est super pour les feux de croisement, mais les xenons ont un temps de réaction très long + un petit temps de chauffe pour être complètement lumineux et si tu as besoin de faire un appel de phare et bien rien ne s'allumera ! De plus comme dit plus haut le mieux c'est 6000K. En dessous c'est trop jaune et au dessus ça commence à virer au bleu. J'ai du 8000K sur ma moto et c'est vraiment limite trop bleu mais bon c'est acceptable. Par contre j'ai remis une ampoule classique à la place du xenon que j'avais installé pour le phare. En moto on fait plus souvent d'appel de phare qu'en voiture. Et une bonne ampoule en plein phare ça éclaire très bien.

Bonjour à tous, Personne n'a fait de tuto pour la vidange + filtre de l'Haldex ?

Pourtant il était bien motivé et super devait être compétent.

G28

Je suis en pleine speleo... Juste pour dire que le faisceau qui alimente les bobines peut etre mort et mettre en court-circuit certain fils entre eux. Je viens de découvrir que j'avais la même chose. J'ai les même symptomes.

Juste pour rajouter ma pierre. Je pensais être une nouvelle victime des bobines et en fait c'est le faisceau electrique qui va vers les bobines qui est mort.

Des nouvelles. A défaut de pouvoir supprimer mon sujet je vais y répondre. Je suis retourné faire des inspections un peu partout et je me suis rendu compte que le faisceau électrique qui alimente les 4 bobines est dénudé à plusieurs endroits. Je pense que la chaleur du moteur plus les vibrations ont eu raison des gaines isolante du faisceau. Pendant que le moteur broutait j'ai tripatouillé le faisceau et miracle le moteur tournait de nouveau normalement. Il doit y avoir des court-circuits dans le faisceau ce qui engendre les coupures d'allumage. Dans la foulé je suis allé chez mon garagiste préféré près de chez moi (vu que le moteur tournait bien) et il m'a confirmé que c'était une source fortement potentielle de mes désagréments...800€ le faisceau plus main d'oeuvre !

Bonjour à tous, Je me permets d'ouvrir un nouveau sujet après avoir fait le tour des problèmes déjà rencontrés par d'autres. Je viens d'acheter une A3 8L 1.8T 180, code moteur ARY, et depuis peu le ralenti est très instable, aucune puissance, fait des bruits de cox, voyant moteur jaune, enfin tous les symptomes d'un problème d'allumage ! Chez un garagiste la valise donnait : 17705 - Liaison compresseur-papillon Chute de pression P1297 - 35-10 - - - Intermittent 16684 - Raté de combustion détecté P0300 - 35-00 - - 16685 - Cylindre 1 Raté de combustion P0301 - 35-00 - - 16686 - Cylindre 2 Raté de combustion P0302 - 35-00 - - Le truc c'est que les bougies (NGK qui vont bien) ont été changées il y a une semaine. Je viens de remplacer les 4 bobines d'allumage et ça continue. Sur différents avis j'ai voulu changer mon module de puissance mais chez Audi on me dit que mon modèle n'a pas de module de puissance...bizarre puisque d'autres 1.8T (sur A3 - A4 en 150 par exemple) ont ce fameux module. J'ai commandé une dump valve (appelé etouffoir chez Audi) ref 06A145710N modèle renforcé pour S3. Mais en attendant je veux continuer mes investigations puisque je ne pense pas qu'une dump valve génère un ralenti instable... Voilà je m'en remets à vous je suis dépassé et si ça continue je vais annuler mon achat, à regret puisqu'elle me plait quand même beaucoup !

Je me joins à toi. Je vais acheter une A3 8L équipé du'un concert 1 et je veux y mettre un concert 2 j'espere que c'est trouvable et facilement remplaçable.

Alors quelqu'un a-t-il réussit à mettre un disque dur de plus de 20Go ? Perso c'est limite, toutes mes musiques sont en .flac (format reconnu j'ai cru comprendre) et j'en ai plus de 120Go... Je suis sur qu'un génie de l'informatique pourra bidouiller les firmwares ou autres et rendre compatible un DD plus gros. Comment fait un proprio de phatbox dont le DD de 20Go vient de lâcher ...?... il le jète ?

Bonjour à tous, Depuis quelques jours je suis en pleine recherche d'infos sur les A3 1.8T pour en connaitre les points faibles et trouver sereinement une perle rare. Dans mes recherches j'ai vu qu'il existait 2 codes moteurs différents pour le 1.8T quattro 180ch, AJQ et ARY. J'aimerai savoir ce qui les différencient, le jeu des 7 erreurs... J'ai déjà eu une A4 1.8T 150 de 97 donc je ne serai pas perdu devant un 1.8T 180 mais la disposition dans le compartiment n'étant pas le même je ne suis pas au fait des subtilités. Si vous connaissez certaines choses à savoir et vérifier impérativement au moment d'un achat n'hésitez pas à lâcher l'info ! :bien: Dans le même temps je vais me procurer la RTA et autres documentations. Merci à vous.