Roccomon

A mince, je crois que sur TT les jantes n'ont pas le même ET d'origine.

Sujet intéressant, j'y pense aussi de temps en temps. C'est fou le nombre de choses auxquels on pense mais ça s’arrête là...$...

Ce sont bien les mêmes en 6.5x16 ET 42 ? Si c'est le cas c'est super, cela veut dire que je n'aurai même pas besoin de cales pour les mettre ! Effectivement c'est bien du 312 pour les S3/TT, donc tu as gardé tes étriers ou tu les as quand même changé ?

Je sais que je déterre mais c'est pour éviter de relancer un sujet similaire. J'ai un volant 3 branches simple et j'aimerai soit remplacé le volant, soit juste y rajouter les commandes + et - de part et d'autre du volant. Je ne vois pas la photo de ton volant French. En gros avoir le même volant 3 branches avec ces boutons sans avoir tous les boutons des volants multifonction. Une photo http://imageshack.us/photo/my-images/231/img0347v.jpg/ Juste les boutons + et -, pas les autres. Ça a existé ?

Zan, tu as une jante en 16" comme les miennes ? Histoire de voir si ça rentre... http://forums.audipassion.com/topic/114614-presentation-de-mon-a3-8l/?do=findComment&comment=1932342 Je ne pense pas faire de circuit avec, peut-être une fois pour voir mais ce n'est pas mon objectif pour cette voiture.

Tu as l'info ? Je commence à me renseigner aussi sur ces jantes. PS : Je sais que je viens de faire de la spéléo, mais le poids reste le même avec les années !

Ok merci.

Je vais aller un peu plus loin dans mes intentions. J'ai revu à la baisse mes objectifs de puissance pour cette voiture qui sera ma daily. Maxi je ne dépasserai pas les 250ch avec un K04-001 plug-n-play à la place du K03s (plus petit que le K04 des S3), et tout ce qui va avec (échangeur, échappement, injecteurs, etc) mais sans chercher l’extrême. C'est pour ça que j'aimerai y mettre soit les freins S3 (donc garder mes étriers) ou au pire mettre autre chose de plus "performant" mais je tiens à rester en 16" pour la monte hiver. Je viens de lire dans la section S3 qu'Audi proposait en option des jantes en tôle en 16" pour la monte hiver mais avec un ET de 31. Je vais voir quel est l'ET des mes jantes d'origine, j'espère que c'est compatible. L’extrême sera justement pour un autre projet qui me tient bien plus à coeur => RS4 B5, j'en rêve depuis qu'elle est sortie et pourquoi pas en version 540ch.

Donc le diamètre c'est bon. Je compte garder mes jantes d'origine et non une paire en tôle, par contre j'ai lu qu'il pouvait y avoir une histoire de ET. De toute façon il y a de grandes chances que je contact n'importe qui du forum en S3 et freins d'origine histoire d'essayer en live si la roue tourne sans toucher l'étrier. Merci à toi ! Je vais voir les dimensions des freins d'origine S3.

Ça va plutôt bien sur ta voiture, ça ne contraste pas trop. Le petit sigle qui va bien. Mais ce qui frapper c'est les 2 protubérances... Elles servent à quoi ?

Salut à tous. Je viens de parcourir pas mal de sujets sur les freins mais aucun avec ma petite subtilité ! Je compte préparer mon moteur et donc avoir les freins qui vont avec. D'ailleurs je veux les freins avant le moteur. Le truc c'est que je souhaite garder mes jantes en 16 pouces pour y mettre les pneus hiver. C'est ma voiture de tous les jours. Quel diamètre de disque et surtout quel étrier mettre de plus "gros" tout en pouvant mettre mes jantes ? Je sais que mes étriers avant sont les mêmes que sur S3 mais le disque de S3 est plus grand (donc support d'étrier différent). Peut-on mettre du 16" sur une S3 ? Je pense poser cette question dans leur section. Merci à ceux qui ont ne serait-ce qu'un semblant de réponse.

Tu taffs sur ton toit ? C'est cool comme job ? Pas trop de problèmes par mauvais temps ?

Put1 je viens de tomber sur ce post... j'ai 29 ans et toujours pas de RS4... Et ce ne sera pas avant au moins encore 5 ans... C'est la vie ! Je suis là parce que je souhaite augmenter TOUS les rapports de ma 1.8T (110 à 3000tr c'est encore trop haut). Mais je ne compte pas sur ce sujet pour mon problème ;-) Déterrage de plus de 6 ans !

C'est pas le poste qu'il faut modifier. En gros j'ai cru comprendre que pour monter un poste comme ton pioneer ou tout autre poste 2DIN de forme "standard" il n'y a pas de cache enjoliveur qui va autour. J'ai lu des modifs de cache enjoliveur de A4.

8L0858005A c'est la ref de la cage 2DIN dans ETKA. Je suis aussi en 1DIN et j'ai acheté cette cage sur le bon coin 90€. Je ferai le montage tranquilement après mon déménagement, mais j'ai préféré l'acheter tout de suite tellement c'est rare d'en trouver, surtout en france. J'en ai profité pour acheter le bloc clim qui va bien pour éviter de tailler le plastique sur les cotés. Après je vendrai les éléments démontés. Pour le poste je pense soit mettre un symphony (2DIN) ou mettre un autre poste en 2DIN mais cette fois j'ai cru comprendre qu'il y avait quand même de la bidouille puisqu'il n'existe pas de cache 2DIN pour mettre autre chose que du symphony...

Photo ?

Pour la protection en cuir c'est ultra moche quand il y a beaucoup de contraste. Maintenant sur la tienne ce sera bien moins tape à l'oeil ! A quoi ça sert de faire une peinture pour mettre ça après ? Autant le mettre tout de suite sans faire une peinture... Je compte faire une peinture intégrale dans un futur plus ou moins lointain et après je compte y poser un film transparent qui protège des impactes en tous genres et des coups de portières/clés/caddies (rayez les mentions inutiles). C'est un peu plus cher mais au moins on voit encore la couleur de la voiture.

La ça va bien plus loin que mes connaissances, mais je pense que cette citation vaut surtout pour les moteurs à carburateur. Avec l'injection (directe dans la chambre ou indirecte devant les soupapes) l'essence est vaporisé une fraction de seconde ou deux avant la combustion donc le mélange est sensé être quasi homogène et dans le bon rapport stœchiométrique. Maintenant je ne pense pas que les gens inscrit ici n'est besoin de sp98 à la place du sp95 pour seulement certaines phases d'accélération qui pourraient leurs permettre de faire le 0-100 en 12.5sec au lieu de 12.8sec. Je ne considère même pas le 1.8t 180 comme moteur "perf" donc en-dessous c'est vraiment pas nécessaire ! C'était quoi ton ancienne ?

Ta vieille double-corps devait être mal réglé par rapport à l'essence que tu mettais. Taux de compression trop élevé peut-être pour ne mettre que du sp95...mais si tu n'as pas cassé le moteur c'est que tu ne devais pas faire de cliquetis. Effet placebo ? Ne rigole, pas cet effet est plus présent qu'on ne le croit. Ce réglage n'est plus nécessaire avec nos moteurs avec calculateur et capteurs en tous genres. Quoi qu'il arrive ce que je dis je l'ai appris de par ma formation (tech aéro spécialisé turbo-machine). Sans rechercher dans mes cours j'ai tapé indice d'octane dans google pour avoir en premier lien wiki (je sais que ce n'est pas fiable à 100%) Citations : "Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie" ou "Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est conçu afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre)." Il y a AUTANT d'énergie dans le sp95 que dans le sp98, sauf que le sp98 sera moins sujet à l'auto-combustion en cas de fort taux de compression (ou taux de compression normal avec turbo, ce qui revient au même).

Pourquoi un plein sur 4 avec su sp98 ? Il n'y a rien de plus dans le sp98 par rapport au sp95. Ma moto prévu pour du sp95 n'a jamais vu de sp98, pourtant c'est une 636cc pour 130ch donc plus de 200ch/l de cylindrée et elle marche comme au premier jour. Dans la théorie les tractions ont un réservoir de 55l et les quattros 62l. Quand ma réserve s'allume je mets 55l donc il me reste plus de 7l donc environ 100km de réserve. Avec 55l (au moment du voyant réserve) je parcours environ 700km quand la circulation est fluide (en région parisienne) donc 7.9l/100km. Après mon futur déménagement je sais que je vais facilement descendre vers les 6l/100km ! Autoroute jamais bouchée au régulateur à 90, je trouve ça c0n de faire mumuse avec la voiture pour aller au boulot, par contre quand il s'agit d'un trajet personnel je change de style de conduite...

C'est clair qu'il mérite d'être épinglé. Si un modo ne le fait pas de lui-même il faut demander. Ce sera en parti "faites le vous même".

Alors ?

J'ai un 1.8t 180 et je mets de temps en temps du sp95 sans aucun problème, surtout quand je fais de l'autoroute au régulateur. A partir du 1.8t 150 et moins le sp95 est amplement suffisant ! Tu ne gagneras RIEN en puissance par contre tu perdras de l'argent pour RIEN ! L'indice d'octane (95 ou 98) est le pouvoir anti-détonnant, c'est à dire le pouvoir de l'essence à ne pas s'auto enflammer pendant la compression, avant que la bougie s'allume. Ton 1.6 n'est pas un moteur atmosphérique "perf" donc avec un taux de compression "normal" qui n'a pas besoin de sp98. Sur un moteur "perf" (à partir de 100ch/l de cylindrée environ) le sp98 peut commencer à être intéressant. Il y a des capteurs d'auto inflammation (capteurs de cliquetis) qui renseignent le calculateur. Si ces cliquetis sont détectés, le calculateur va baisser la puissance (légèrement) pour éviter d’abîmer le moteur. Le sp95 et sp98 ont autant de pouvoir calorifique, donc sur un moteur prévu pour du sp95, le sp98 n'apportera rien de plus.

Tu ne fais pas ça sur le 1.8t ? Si ?

Pour les moteurs 1.6 - 1.8 - 1.8t 150 ça ne sert à rien de mettre du sp98 ! Je suis heureux de pouvoir redonner du pouvoir d'achat à certains français. Le sp98 commence à être nécessaire à partir du 1.8t 180, et encore si vraiment on tire dedans, sinon le sp95 fonctionne encore très bien. Et le sp95-e10 a un pouvoir anti-détonnant supérieur au sp95 "normal" donc il suffit aussi. Par contre le 1.8t repro et autres s3 c'est sp98 sinon risque de perte de puissance. Mais l'inverse n'est pas vrai ! Pour en revenir à la conso je suis en moyenne à 8.5l/100km mais je peux descendre à 7l/100km...comme monter bien au-delà de 10...