![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Roccomon
-
Compteur de contenus
4 410 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Roccomon
-
Ralenti instable, fumée noir à l' échappement
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu vas rire mais j'ai le voyant moteur qui s'est allumé aussi et j'ai aussi la sonde lambda avant cata qui est HS. Commande Oscaro en cours ! Pour confirmer un débitmètre HS il faut le débrancher (moteur coupé) et voir si la voiture a un autre comportement. Après il y a effectivement la possibilité de le mesurer pour évaluer son état de santé. Enfin bon, en gros tu as eu 2 pannes simultanées, mais ces 2 éléments de mesure s'affaiblissent petit à petit et c'est pas si facile à diagnostiquer. -
Haldex ou Torsen ? Dans le doute il a raison ! Si vraiment il y a un doute il est possible d'enlever le fusible du haldex. Cette méthode permet aussi de rester en pure traction.
-
Le CT pour un haldex c'est comme pour une voiture normale, le Haldex ne s'enclenche pas en roue-libre et le test des freins se fait en roue libre. De plus quoi qu'il arrive le Haldex se déclenche (différent de s'enclencher, qu'on se comprenne bien) dès qu'on freine. Pas besoin de changer les 4 pneus en même temps. Et même pour un Torsen je ne conseille pas de changer les 4. Le glissement provoqué par la différence d'usure entre le train avant et arrière est très petit et négligeable pour le différentiel. Par contre il faut mettre les chaines aux 4 coins sinon il y aura en permanence les roues avant qui vont adhérer et l'arrière qui va glisser donc différentiel qui travaille non-stop !
-
besoin d'un schéma pour changer chauffage de radiateur
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Olobi dans A3 8L - (1996 à 2003)
http://forums.audipassion.com/topic/92561-presentation-de-mon-a3/page__st__240#entry1816092 -
http://forums.audipassion.com/topic/92561-presentation-de-mon-a3/page__st__240#entry1816092
-
besoin d'un schéma pour changer chauffage de radiateur
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Olobi dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est fort possible. Le radiateur de clim de doit pas être loin du radiateur de chauffage c'est sûr. Par contre je ne peux pas t'aider, peu de personnes ont démonté leur TdB... Pour l'odeur de liquide dans l'habitacle, ok. Mais si l'eau rentre par l'emplacement du filtre habitacle (avec ou sans filtre en place) et bien il y a une accumulation d'eau dans le système de ventilation et effectivement il y a énormément de buée ! Donc regarde quand même l'état de ta baie de pare-brise. Tu consommais du LdR ? -
besoin d'un schéma pour changer chauffage de radiateur
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Olobi dans A3 8L - (1996 à 2003)
La présence d'eau est du coté passager ? Si oui ça peut être ta baie de pare-brise en plastique qui n'est pas bien fixée au pare-brise et de l'eau peut tomber directement dans le filtre habitable et couler sur la moquette en passant par le ventilo d'habitacle. -
Tu fais ton CT sur un circuit ? C'est la première fois que j'entend ça ! On en apprend tous les jours. Pour les pneus on les change toujours par paire, je ne comprend pas ta question... Je parlais de la différence d'usure entre les pneus avant et arrière. Certains pensent qu'une trop grande différence fait travailler exagérément le différentiel central. Mais c'est négligeable, le glissement est très faible.
-
Et c'est aussi pour ça qu'il est préférable de passer le CT dans un centre équipé 4x4 pour ceux qui ont un Torsen.
-
Haldex quand moteur transversal (A3, TT, Q3, Q5 ?), Torsen quand moteur longitudinal (le reste en faite). Sur Torsen il est préférable de chainer aux 4 coins sinon le diff central travaille en permanence (usure prématurée). Pour le Haldex il n'y a pas de différentiel mais le Quattro n'est pas permanent donc aucun problème pour chainer que l'avant. Pour l'usure des pneus c'est tellement misérable comme différence que ça ne joue pas. Limite le fait d'être en virage serait plus néfaste (roues avant qui parcourent plus de distance que les roues arrières). Attention je ne parle que du Torsen qui est permanent. Le Haldex il n'y a pas besoin de se poser de questions. Il ne faut pas remorque un Torsen en levant seulement les roues avant et laisser les roues arrières sur la route (comme peuvent le faire certaines dépanneuses ou fourrières) sinon c'est le diff central qui prend tout dans la gueule ! Le Haldex n'est pas concerné encore une fois.
-
Ralenti instable, fumée noir à l' échappement
Roccomon a répondu à un(e) sujet de Yous' dans A3 8L - (1996 à 2003)
Yous, tu m'appels pas ? C'est vrai que je ne peux pas passer facilement vu la distance, mais depuis le 28 février je suis passé 2 fois à orly... Maintenant ce sera la semaine prochaine. Si tu as de l’imbrûlé tu dois aussi sentir une odeur d'oeuf pourrit venant du pot catalytique qui en prend plein la gueule ! Une sonde lamba c'est possible mais en général si elle est vraiment dans les choux il devrait y avoir un voyant moteur d'allumé. Bobines ou bougies ça donne des ratés facilement détectable. Un moteur qui tourne sur 3 cylindres c'est flagrant ! Inspecte aussi le faisceau électrique qui alimente les bobines pour voir si l'isolant ne se décompose pas. -
[presentation] audi a3 8l 1.8 T quattro.
Roccomon a répondu à un(e) sujet de karlus dans A3 8L - (1996 à 2003)
Salut, Je viens de voir ta présentation. C'es bon de voir quelqu'un qui met les mains dedans ! C'est dommage, d'avoir tant galéré. Si j'avais vu ce post plus tôt je t'aurai conseillé dès le départ de débrancher le débitmètre pour voir s'il y avait un changement de comportement. Ce fut mon cas juste après mon achat ! T’inquiète pas pour l'échange standard c'est exactement pareil qu'un neuf ! Le neuf, TOUT est neuf. En échange standard c'est simplement le capteur qui est changé PAR UN NEUF ! Une barre stab ne joue en rien sur le parallélisme. -
A3 1,9 TDI probleme chauffage...
Roccomon a répondu à un(e) sujet de hercule25 dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai beau avoir une essence, donc un chauffage qui arrive plus vite que sur une diesel, j'aimerai que le chauffage vienne plus vite quand même ! Donc pourquoi pas adapter ce système sur la mienne avec une activation manuelle. Je ne savais pas que cela existait et ça m'a juste donner une idée, maintenant je ne sais pas...peut-être un jour... -
A3 1,9 TDI probleme chauffage...
Roccomon a répondu à un(e) sujet de hercule25 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Intéressant tout ça... Ca me donne des idées pour améliorer le chauffage de ma voiture... -
Comme dit mon collègue Antillais "Noir ou conduire..."
-
Comment ça tu n'étais pas sur la voie de gauche ? Erreur ! Ça fout les boules, personne est à l’abri...
-
Le prix de l'essence est fixé par l'Etat et potentiellement peu devenir moins cher que le diesel (improbable mais possible), le défaut de l'essence c'est la conso. Le diesel a seulement cet avantage de la conso, et de l'autonomie donc. Par contre il y a bien plus de contraintes sur cette mécanique que sur une essence. Donc effectivement le plein coûte cher mais c'est le prix à payer pour la tranquillité aussi. Une essence va bien moins souvent au garage pour une panne et rien que l'entretien courant coûte plus cher sur un diesel comparativement au même modèle essence. Je répète, je n'ai rien contre le diesel. Heureusement que les camions roulent au diesel par exemple ou simplement les gros rouleurs. Mais une citadine... Psychologiquement c'est mieux de payer cher une voiture et de mettre moins dans le carburant, financièrement c'est moins évident ! Et c'est vrai aussi, je ne l'ai pas payé cher et ne pense pas perdre d'argent à la revente puisque je ne compte pas la revendre !
-
Et sache qu'il y a du monde très intéressé par ton projet !
-
Je fais environ 25000km/an et pourtant je roule en essence. "Oula le fou" diront certains, mais franchement en 2 ans je n'ai rien fais dessus sauf 2 bricoles au moment de l'achat et à 180000km elle démarre toujours au quart de tour. Pour un diesel si tu ne veux pas qu'il s'encrasse, il faut lui dégourdir les bielles de temps en temps. Un diesel met plus de temps à chauffer qu'une essence et c'est pendant la période de montée en température que la consommation est la plus forte et l'usure du moteur aussi. Je ne crache surtout pas sur les diesel mais il faut savoir si cela est vraiment utile. La voiture coûte plus chère à l'achat (mais se revend bien pour ceux qui pensent déjà vendre en achetant leur voiture) et consomme moins pour un prix au litre moindre. Par contre ce sont des moteurs qui subissent bien plus de contraintes et il faut savoir les utiliser et en prendre vraiment très soin. Franchement les petites voitures "citadines" ne devraient même pas être proposées en diesel.
-
Je viens de prendre fuellog, je dirai plus tard s'il est pratique.
-
Sympa l'appli, je vais voir si elle existe sous android.
-
Tu as ta voiture depuis combien de temps et combien de kilomètre ? Le calorstat a-t-il été changé déjà une fois ? Un calorstat qui commence a donner des signes de faiblesse c'est surtout en début de saison froide, l'été c'est transparent. Ça ne coûte rien à changer ou faire changer et ça permet d'avoir le chauffage dans la voiture plus rapidement aussi !
-
Je pense qu'il n'y a aucune relation. Il fait de plus en plus froid donc le moteur met de plus en plus de temps à monter en température, surtout qu'un diesel est plus long à chauffer qu'une essence. Par contre si ta vanne EGR ne se fermait pas bien, cela faisait recirculer une partie des gaz d’échappement (chaud) à l'admission donc peut-être que cela aidait à réchauffer le moteur... Mais quoi qu'il arrive tu as quand même bien fait de la virer. Le but c'est d'avoir l'aiguille sur 90, le reste faut pas chercher.
-
C'est le calcul à faire pour savoir sa conso moyenne sur un plein complet. Tu fais ton plein jusqu'au claquement du pistolet et tu mets ton compteur à 0. Le plein d'après tu vas jusqu'au claquement du pistolet. La quantité d'essence divisé par le nombre de kilomètre te donne ta conso en l/km, que tu divise par 100 pour avoir les l/100km. 540km avec 43l => 43/540/100 ou plus rapidement 43/5.40 = 7.96 l/100km J'estime mon moteur en bonne forme et il consomme toujours pareil. Le but c'est de voir s'il y a une dérive de la conso avec pourquoi pas une baisse de perf, dans ce cas il faut déjà commencer à chercher l'origine (sonde lambda, injecteur, allumage...)
-
Consommer plus moteur froid, peut-être un peu. User le moteur plus rapidement c'est sûr, surtout qu'un diesel est plus long à monter en température qu'une essence. Pour le calcul 43.24l / 7.43 (743/100). Je fais ce calcul après chaque plein pour voir si mon moteur est en forme.