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lionelr

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Tout ce qui a été posté par lionelr

  1. Salut sylvain, pour ma part, je te conseille une 205 turboD, en la desiglant. c'est très fiable, d'une puissance raisonnable.Les turboD ont l'avantage d'avoir des trains GTI 1.6, plus endurants que les trains des autres 205. Certaines sont optionnée (Direction assistée, vitres électriques, fermeture centralisée). ça consomme 6 ou 7 litres au 100. 4 pneus coutent 200 € La mécanique est assez sommaire et accessible. Leur gros défaut se situe au niveau du train arrière (je suis en train de refaire le mien) et pour quelques centaines d'euros, je vais repartir avec un train neuf pour quelques centaines de milliers de KM. faut compter 1'500/2'000 €. HS : meilleurs voeux pour 2010 :coucou: :)
  2. es tu allé voir à la concurrence ? y'a une paire d'année, j'ai fait détordre des jantes chez luppi et le travail était niquel. http://www.luppi.fr/ :)
  3. Salut, la pédale qui devient dure est un problème d'assistance. ça peut être la pompe à vide, un défaut d'étanchéité de la durite qui va de la pompe jusqu'au mastervac ou le mastervac lui même. Quant au maitre-cylindre, j'y crois pas trop. faudrait peut être aller voir un autre garage, pas forcement lié au groupe audi. :)
  4. hello, j'ai eu un soucis similaire. Y'avais rien de pété, juste le cable qui etait sortit d'une poulie. Une fois remis en place, la vitre fonctionnait normalement. Par contre, pense à prendre les clips pour remonter la porte. :)
  5. demande à ricsson, un coup de scie et c'est réglé ! :bigthumbup:
  6. je pense que tu tiens ton coupable : l'arbre de transmission. faudrait le tourner pour voir si ça arrange quelque chose. C'est chiant à faire, mais ça peut être nécessaire. ça me rappelle la fois où j'avais désaccouplé un arbre de transmission pour changer les cardans. J'ai du le démonter 7 ou 8 fois pour le remettre dans une position convenable. :)
  7. et beaucoup moins cher chez un grossiste en durite. Même si c'est pas de l'audi, ça se met en lieu et place. :)
  8. combien tu préconise ? :)
  9. Quand dehors il faut moins et des brouettes, laisser le chauffage ne serait ce que 12 minutes (quand aller faire les courses dure 25 - 30 minutes), je trouve que ça offre un confort non négligeable. Surtout que je n'ai pas de sièges chauffants. :)
  10. Salut, si c'est comme sur les A8, il faut que tu appuie sur "check", moteur coupé et clef retirée du contact. La vitesse devrait s'afficher et la, tu peux la régler avec les bouton + et -. :)
  11. Salut theoden, j'avais regardé pour une camera de recul et je m'étais arrêté sur ce modèle : http://www.priceminister.com/offer/buy/80290099/camera-de-recul-cmos-water-proof-accessoire-auto-electronique-auto.html D'après mes mesures, il peut se fixer entre les 2 feux d'éclairage de plaque, en utilisant les vis de ces feux. Au final, j'ai laissé tomber. :)
  12. extrait de la notice d'utilisation : En gros, tu coupe le contact puis tu appuie sur le bouton REST. Il s'agit de tout un module de commande avec l'affichage de l'heure, t quelques bouton de réglage. Il est estampillé webasto et est protégé par un clapet. :)
  13. http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=70946&st=0&p=1254112&fromsearch=1entry1254112
  14. à vrai dire, j'ai pas remarqué de fumée, mais je n'ai pas scruté la voiture pour voir si il en sortait lorsque je m'arrêtait. Lorsque tu parle de fumée, c'est un résidu de combustion ou c'est de la vapeur d'eau ? :)
  15. SAlut, La fonction REST est bien pratique lorsque tu vas faire les courses. Elle te maintient la voiture au chaud durant 15 minutes, en récupérant la chaleur du moteur. Concernant le bruit (comme une pompe), je crois que j'ai le même depuis toujours. :)
  16. Salut gasy, je viens de tomber là dessus, je pense que ça peu t'intéresser : http://www.tcs.ch/main/fr/home/auto_moto/tests/zubehoer.html :)
  17. Salut, Je suis allé au ski hier et au moment de partir, il s'est mis à neiger et la neige tenait sur la route. j'étais en pneu été, bien torché à l'avant, neuf à l'arrière (245/45 * 17) et ça tenait que dalle. Les chaines ne m'auraient été d'aucune utilité car il y avait uniquement quelques dizaine, voire centaines de mètres qui étaient légèrement recouvert de neige, de temps en temps, juste histoire que ça glisse. Si j'avais eu des chaines, je pense que je les aurait plus esquinté qu'autre chose. L'idéal restant des pneu neige, en 16 pouces (du moins, pour une A8), comme recommandé dans la doc. ça sera mon prochain investissement. On en trouve à 500 €, jantes + pneu, le tout neuf sur certains sites de ventes entre particuliers. :)
  18. Salut, si tu mets de l'huile dans l'essence, les injecteurs ne vont pas aimer. Il y a des soucis sur les pompes à essence des A8, mais rien a voir avec un grippage. :)
  19. j'assume :eldiablo:
  20. Salut, je n'ai pas ressenti ce probleme. Je suis en 245/45*17 (sur une D2). Par contre, j'ai un ami qui avait ce soucis sur une 911 turbo (965). Il a fait légèrement rehausser la voiture qui avait été préalablement réglée pour être posée par terre et la voiture était plus facile à conduire. comme AUDI 16, vérifie ta pression de pneu. :)
  21. atmo / turbo, aucune pitié : si il faut de l'allonge pour éviter de passer une vitesse et la tomber une 1/2 seconde plus tard, ben je fait tirer jusqu'au régime maxi. :)
  22. ben si, c'est pour l'allonge entre 2 virage, plutôt que de passer une vitesse pour quelques dizaine de mètres. Mon ex HF integrale avait également le rupteur supprimé" (7'800 au lieu de 6'500 tr/min). dans certaines situations, c'est utile. morgan, ju3cab :coucou: :)
  23. lionelr

    vidange

    oui. :)
  24. merci :bien: je regarderais ça dès que possible. Joyeuses fêtes à toi :coucou:
  25. lionelr

    Entretien A8

    pour commencer, voici lemanuel d'entretion (1500 USD ) : http://www.bentleypublishers.com/audi/a8/2005-2009/ faut rajouter un peu d'outillage specifique audi. à la première réunion, le tut pourrait être rentabilisé :D :)
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