lionelr

Salut, je ferme ton topic afin qu'il ne fasse pas doublon avec ton autre sujet. :)

Lorsque la pompe est montée, je pense que ça peut se voir en démontant la 2nd jauge qui se trouve à gauche, dans le coffre,. De mémoire, le trou n'est pas assez grand pour voir correctement dans le réservoir. Faudra utiliser un miroir. Si la pompe est mal montée, il n'est pas possible de serrer le gros écrou qui la solidarise au reservoir Il y a au moins 2 joints : un joint torique d'environs 10 cm de diamètre qui joint les 2 parties du corps de pompe. La pompe est en 3 partie : le moteur, et le corps de pompe, en 2 partie, qui intègre la pompe, une réserve à carburant et le raccord vers les tuyaux d'aspiration. L'autre joint se trouve entre le corps de pompe et le réseau de tuyau. C'est un joint spécifique qui est collé sur une pièce en alu. fut un temps,il y avait un topic avec un éclaté de la pompe, mais je n'arrive pas à mettre la main de dessus. :)

Salut, Soit la pompe n'est pas correctement mise en place, Soit les joint ne sont plus etanche. La pompe,sur l'A8 est une pompe semi-imergée. Lorsqu'il ne reste environs que 2/5 du reservoir, la pompe aspire via un reseau de tuyaux reparti aux points bas du reservoir. Lorsque l'on remonte la pompe, il faut la positionner correctement afin qu'elle se 'connecte' à se reseau, sinon, elle aspire de l'air lorsqe le niveau est trop bas. Il se peut egalement que les joints soit HS. Concernant le recours, je ne saurais te conseiller. Pour la reparation, il faut sortir la pompe, verifier les joint, verifier les tuyaux dans le reservoir et remetre la pompe en place puis refaire un essai. Là où i lfaut faire attention, c'est quil sagit d'essence et qu'elle s'evapore. Pour t'eclairer, il faut imperativement utiliser une lampe etanche (style maglite, modele standrad, pas ceux de poche)et proscrire toute flamme ou appareil electrique susceptible de creer une etincelle. etant donné que la pompe se trouve au fond du coffre, faut faire gaffe de pas rester trop longtemp dasn le coffre. :)

Yep, Vraiment pas mal ce resto. J'ai trouvé sympa le fait que le chef cuisinier vienne discuter avec nous à la fin du repas. En tout cas, je me souviendrais longtemps du mont saint odile. C'est une expérience à vivre. :D

en lisant ça, j'ai eu comme un coup de froid qui m'a parcouru le corps, et pendant ce temps laps de temps, je me suis dit : "oupss". :icon28:

Salut, Quand je lit "Signal trop faible" et "Défaut sporadique", ça me fait penser à "problème de masse". Si la masse qui relie le moteur à la caisse est limite, ça peut expliquer les défauts sporadiques. Surtout qu'au ralenti, c'est là ou le moteur tremble le plus. EDIT : Vérifie également qu'il n'y ai pas une masse commune au 2 capteur qui vienne du calculateur. :)

Salut, Ce qui est sur, c'est que la propriété athermique (isolation thermique) des pare brise empêche le fonctionnement de bon nombre d'appareils dans la voiture. Lorsque je disais que le double vitrage, n'influait pas sur le télépéage, ça ne concernait que le double vitrage non athermique présent sur mon véhicule. Pour compenser le problème des ondes qui ne passent pas à travers le parebrise athermique, il existe des répéteurs avec une antenne intérieur et une antenne extérieurs qui permettent d'utiliser normalement les appareils. Par contre, je ne sais pas si ça marche avec tous les appareils. :)

Hello, Pour avoir travaillé a L'IFP, l'une des premières choses que l'on m'a appris, c'est la répétabilité des essais. Tout essai doit pouvoir être reproductible quel que soit le lieu. Lors d'un essai moteur, plusieurs données sont prises en compte, comme l'hygrométrie, la température ( de la pièce et de l'air admis) et surtout la composition du carburant, avec les fiches descriptives qui vont bien. En cas de conditions non ISO, il existe des formules qui permettent de corriger les valeurs obtenues. Sur un banc à rouleaux, on est loin de réunir toutes les conditions pour effectuer des essais reproductibles entre différents véhicules, car certains paramètres échappent totalement au professionnel, si doué soit-il, tel que le type et la qualité de l'essence qui se trouve dans le véhicule, la qualité de l'huile, l'encrassement du moteur, etc ... Les rouleaux sont également paramétrés pour freiner le véhicules en fonction de son poids, du Cx, et je ne sais quoi d'autre. Que des paramètres assez chiadés qui peuvent influer sur le résultat. Ce qu'il faut aussi prendre en compte, c'est que le banc à rouleaux n'est pas là pour réaliser des essais comparatifs entre plusieurs véhicules, mais pour mesurer les gains (ou pertes) que les modifications effectues par le préparateur ont permis. PS : chuis pas pour le gaz de schiste, vu le bain de bout que ça provoque en surface. :)

Ok, je ne savais pas que le double vitrage incluait d'office l'isolation thermique. :)

Salut, Ne pas confondre avec le parebrise athermique. C'est lui qui pose problème avec le telepeage et autres. J'ai le double vitrage (sur une A8) et j'ai pas de problème avec mon telepeage. Quant au silence qui règne dans la voiture, quel confort ! :)

Si je peux me permettre Quand j'ai vu le titre, je pensais qu'il s'agissait du C1 de BMW, qui d'ailleurs lui ressemble fortement. :)

Salut, Et pour les repas, faut donner la réponse quand ? d'ailleurs, il ne me semble pas avoir vu le menu du dimanche. j'ai la vue qui baisse ? ou bien .. ? :)

Salut, lorsque j'ai fait assurer mon A8 (D2) à la macif, Ils m'ont dit qu'ils n'assuraient pas en tout risque les véhicules dont la valeur neuve excède les 100K€. Je pense que c'est une politique de groupe, et pas uniquement la politique de l'agence dans laquelle je suis allé. :)

Salut, Il existe des appareils étanches munis d'une protection qui les rend étanches et surtout qui les protèges des chocs légers. Si tu veux les protéger des chocs un peu plus costauds, faut prendre un appareil avec un IK élevé. :)

Salut, perdre la roue ! si ton roulement éclate, la roue va se mettre sérieusement en travers et là, c'est pas les mêmes frais pour réparer. :)

Salut, est ce que ça le fait avec toutes les clefs, ou avec une seule ? est ce que la panne est arrivée d'un coup, ou est ce aléatoire (style un jour elle démarre, et le lendemain, elle ne démarre plus) ? Une chose est sure, c'est un problème d'antidémarrage. Reste à savoir si ça provient des clefs, du boitier ou de la bobine. :)

Hello, à propos de magnusson, certains de ses outils sont garantis à vie (PDF des Conditions de garantie) . Il est vrai que cette marque n'a pas bonne réputation du fait qu'elle est distribuée par bricodepot. En tout cas,parmis les quelques outils magnusson que j'ai pu acheté, j'ai pas encore pété un, voir même usiné un a force de ripper sur une vis foiré). :)

Re, je viens de passer un coup de fil à l'hôtel. En fait, il y a 3 type de chambre : Avec un lit une personne, Avec un lit double, Avec des lits jumeaux. C'est marrant, je sentais le coup du lit une personne. Donc, si lors de la réservation, tu pouvais me prendre une chambre avec un lit double, ça sera tip top. Si y'a quelques euros de différence, c'est pas grave. :)

Yep, je vois que Philou0674 paye plus cher pour sa chambre d'hotel. à priori, parce qu'ils sont 2. est ce que les chambres différent suivant le nombre de personne , ou est ce que tout le monde aura le même type de chambre ? En gros, j'ai pas envie de me retrouver avec un lit en 140 dans une chambre de 5 m² :D , surtout si en payant quelques euros de plus, y'a moyen d'avoir plus spacieux. :)

Nan l'ouverture et la fermeture des 6 verrouillages de la voiture (4 portes + coffrs + trappe à essence) se fait de manière pneumatique (par pression ou dépression). Cependant, il y a des contact sur les serrures qui se trouvent au niveau du coffre et des portières avant pour permettre à la pompe de se mettre en route lorsque l'on tourne une de ces serrures avant la clef. :)

Salut, est ce que le niveau a été vérifie suivant la procédure, moteur tournant ? Car si le niveau est 'bon' moteur arrêté, c'est pas bon du tout. :)

Hello, theoden a remplacé (ou fait remplacer) les siens sur son ex D2. Peut être qu'il peut vous donner plus de détails. :)

C'est clair. Au début, j'étais partit pour une S8 avec un budget de 10Ke, puis finalement, je me suis penché sur une A8 4.2 à 2Ke. :)

Salut, je ne suis pas sur que les V8 et les V6 aient les mêmes disques et surtout, les mêmes étriers. Les V8 ont 4 plaquettes par étrier, à l'avant. Pour le moment, je n'ai jamais eu à me plaindre du freinage. ça freine, même si ça ne freine pas comme une sportive. :)

celui là est plus approprié : [media=] [/media] :)