lionelr

le coup de la plaque avant est une légende urbaine. source :)

pour le coup, faut pas ouvrir la porte quand la voiture est en l'air. , sinon, bonjour les dégâts.

en cherchant sur google comment intégrer un kit bluetooth sur une A8, je suis tomber là dessus, si ça peut aider (video en anglais) : http://fr.youtube.com/watch?v=Bi8k__l-PJg :)

salut, j'ai fait un tuto pour démonter le dossier des sièges d'A8. peut être que ça peut te donner une idée. http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=72531 :)

les plaque doivent etre fixées de manière non démontable. :)

les liens ne fonctionnent pas. :(

YEEEEEEEEEESSSSSSSSS :champion:

ceux sont des choses qui arrivent :bigthumbup: en fait, la voiture est restée au ralenti pas mal de temps 2 jours avant, pour recharger la batterie. Par la même occasion l'ODB a été remis à zero. ceci explique cela. :) j'espère pouvoir faire une photo avec tous les défauts éteints ! :)

bonsoir, En ce jour de grande motivation, je me suis attaqué à la cause de biiiiiiiiiiiiiiiiiiipp lorsque je passe une vitesse : le voyant qui indique que les plaquettes sont usées. ce fut un peu long (j'y suis depuis 18H30, non stop) mais le résultat est là. le circuit fonctionne de la manière suivante : c'est un circuit, avec coté droit, un cable (le marron) relié à la masse, puis un câble noir va jusqu'à la roue gauche et le câble marron de la roue gauche part à l'ODB. le truc, ceux sont les parties mobile du câble qui se coupent à l'intérieur et qui rompent la continuité. le but du jeu : changer ces quelques 10ene de CM de câble. voici quelques photo pour illustrer. etape 1 : demonter la roue et couper le cable, au niveau du compartiment moteur. à droite, il faut démonter la boite à air : 2 collier a enlever et 6 vis a défaire (4 pour ouvrir la boite, 2 pour la fixer sur la caisse) etape 2 : refaire le cable. j'ai sacrifié une baladeuse qui ne marchais plus. le câble va impec. j'ai pris un peu plus de mou que nécessaire, ça n'a pas été du luxe. récupérer le connecteur en coupant au plus long. récupérer les caoutchouc de maintient en coupant du coté le plus gros (c'est plus simple pour tirer dessus) nettoyer le câble de replacement avec une éponge et du savon. bien le rincer, appliquer du savon directement sur le câble et mouiller l'intérieur des caoutchoucs 5 minutes plus tard ... (sur la photo, je ne les ai pas mis correctement, j'ai du les défaire pour les remettre. mais une fois qu'ils sont rentrés une première fois, ils coulissent vraiment bien). après étamage, brasure et isolation : voici le câble de remplacement. attentio nde bine isoler les fils entre eux, sinon l'ODB ne détectera pas les plaquettes HS. etape 3 : mise en place sur la voiture j'ai vérifié avec un testeur la continuité ou la non continuité pour être sûr de mon montage, tout au long des opérations de soudure. au final : maintenant, lorsque je passe une vitesse après avoir mois le contact, j'ai plus le bip. par contre, j'ai d'autres trucs qui se sont allumés. je verrais ça demain avec le VAG COM. je pense que ma batterie doit être un peu faible. sur ce, je vais aller faire ma popotte. :bigsmile:

un roulement de roue ? ça me paraitrait bizarre. :)

ça me fait penser à un disque fissuré. Si ils sont en fin de vie, ceux sont des choses qui arrivent. je dirais comme les autres : démonte tes plaquettes pour voir, ou au moins la roue ;) :)

en meme temps, quand on mets de la long life, c'est pas pour vidanger tous les 5'000 :)

expertise d'il y a 2 ans. le marché a bien changé entre temps ... :)

:bigthumbup:

essaye avec http://www.imageshack.us/ c'est plus simple. une fois ta photo inserée, tu choisis hotlink for forum (1) :)

http://www.pneus-online.fr/table-des-corre...s-conseils.html :)

hello, sujet absent dans cette nouvelle section, alors autant en profiter quitte à redonner un peu vie à cette section. voici le sujet dédié a ma voiture : >> ici << et une photo : elle est vert racing :)

:bigthumbup: trop récent pour moi. dans quelques années ;)

oui, c'est clair quand je vais chez A8 D3, j'ai peur de deranger. mieux vaut créer nos sujets dans la section mécanique, on sera tous en famille :bigsmile: :)

la rolls à coté de la mayback est immatriculée 75. :)

celle de gauche fait très, comment dire .... batman :bigsmile:

Salut, pour supprimer le gresillement, il faut mettre un filtre sur l'alim (une self). normalement, lorsque tu mets les clignos, ça doit faire du bruit dans les HP. Si c'est le cas, ça confirme que c'est l'alim du poste qui n'est pas filtrée. :)

ce sont les 19 autres proprio qui sont content, leur voiture a pris de la valeur :bigsmile:

ça tombe bien ,moi aussi, et j'ai un VAG COM officiel :bigthumbup: :)

ça fait mal au coeur. :(