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Myck
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4 bougies, 4 x 34 € Elles ont combien de kilometre tes bougies ?
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Reste appuyé quelques seconde sur le bouton, essaye ca, car chez moi (un concert 2 par contre), je dois rester appuyé quelque seconde pour passer du chargeur au xcarlink. Tu as bien raccordé le fil noir du Xcarlink à la masse ?
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Perso, au bout de 7-8 km, ma mienne est largement à 90°. Pour ce qui est de la bobine, j'ai eu le même probléme (bobine d'origine à 130 000km), broutage du moteur, et voyant moteur qui clignote, un coup de vagcom, pas d'allumage cylindre 4, j'ai changé seulement cette bobine et pas de probléme avec les autres pour le moment. Compte 34€ chez Audi.
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Probablement une bobine d'allumage, passe un coup de vagcom, ca te dira quel cylindre si c'est ça, sinon débranche les une par une voir si c'est pire ou pareil. Par rapport a ton compteur, je ne sais si la voiture roulait depuis longtemps, mais si c'est le cas, tu dois avoir le calorstat HS, elle est pas à 90°.
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Problème régime 1.8 T 180 --> Video inside...
Myck a répondu à un(e) sujet de vidalfrancois dans Mécanique
C'est la sonde de température d'admission. -
Ils ont préparer quoi comme voiture ? Hors voitures juste reprog.
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La barre de métal est une barre anti rapprochement inférieur qui rigidifie le berceau.
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Sur 1.8T, il y a juste un petite protection à l'avant du moteur comme tu le décris, c'est sur les TDI que que tout est protégé.
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Ca se mets en sécu lorsque le calculo va trouver un erreur, genre trop de pression ou pression pas atteinte. Mets un coup de vagcom voir si il y a eu un défaut, desfois, il n'y a pas de défaut d'enregistré. Si c'est la premiere fois que ca arrive alors que tu as deja tiré avec ta voiture auparavant, regarde si tu n'a pas une fuite de sural, ou la N75 qui commence à fatiguée.
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Moteur en sécu peut être. Si c'est ca, coupe le contact, et ça repart.
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34 € chez Audi.
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Tu vas recolter des erreurs au niveau de calculo si tu fais ca, vu que tout géré electroniquement maintenant, surtout avec un turbo à géo variable. Il te faudra passer par la case reprogrammation pour que tout fonctionne correctement.
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A mon avis, fuite de sural entre le papillon et le turbo, ou bien la dump qui est fatiguée. Et la sonde lambda aprés cata qui est fatiguée aussi.
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huile de boite pour BV6 (tdi130) ?
Myck a répondu à un(e) sujet de manyaxx dans A3 8L - (1996 à 2003)
La motul gear 300 existe en 75w90 et elle est facile à trouver. -
huile de boite pour BV6 (tdi130) ?
Myck a répondu à un(e) sujet de manyaxx dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je te conseillerais de la Motul Gear 300 que l'on trouve chez Autobacs. -
[8L]Test débit d'air avec débimétre neuf
Myck a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans S3 8L - (1999 à 2003)
La reprog digiservices ne touchent qu'a la pression turbo, il ne touche pas à l'injection, entendu de la bouche de patron lorsque j'avais passé la mienne sur leur banc et qu'elle ne sortait pas ses chevaux, parce qu'elle était trop riche à haut régime, j'avais du laissé la voiture un journée pour réglage mais rien n'a été fait à par un passage au banc bidon. Donc pas étonnant que tu as eu des probléme sur la tienne, surtout avec la pression qu'il t'a mis. -
Sonde de température.
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Ok. J'ai regardé aussi de mon coté le débattement, et il est largement suffisant. Je suis aller chez Eurofacs, revendeur Bilstein, pour eux, cça peut venir d'un defaut de l'amortisseur, je vais intervertir le droit avec le gauche, et si le bruit change de coté.
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a3 1l8 turbo .vayant moteur et conso de 14l
Myck a répondu à un(e) sujet de flave dans A3 8L - (1996 à 2003)
Le defaut qui revient est celui de la sonde lambda ? Peut être qu'ils ont changés la mauvaise, il y en a 2 sur ton modéle. Enfin c'est peu probable mais on ne sait jamais. -
MErci pour ta reponse. Le diametre des tiges des B4 est le même que d'origine. Chez moi par contre la piéce 12 n'est pas libre, elle s'emboite dans la piéce 18.
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Salut, j'ai moi aussi un bruit à l'arriére droit aprés avoir changé les 4 amortisseurs. C'est apparu 2 jours aprés le montage, j'ai donc changé le palier superieur, le bruit claquement à disparu, mais il vient de réapparaitre. Bon, les amortos sont des B4 sur un A3. Penses tu que je sois victime du même probléme ? tu peux détailler un peu plus comment tu a résolu le probléme ? Merci d'avance.
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Tu auras le même freinage que d'origine avec ce que tu sites.
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accoups lorsque le turbo se declenche
Myck a répondu à un(e) sujet de olive40 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu avais quoi comme erreurs à la valise ? -
0.5 B sur un 1.8T, si c 'est un 150, c'est tout a fait normal.
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Il n'y a pas de pression positive lorsque l'on relache l'accelerateur sur un mazout. Donc, oui, si c'est pour gagner en performance une dump sur un mazout, c'est une arnaque, pour faire du bruit par contre, ca devrait marcher, mais ca faire cher le pshit. Il y a beaucoup de gens qui sont pret a acheter n'importe quoi lorsqu'ils n'y connaissent rien, Green, comme d'autres en profite.