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Myck
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Pas besion de vagcom pour ca, c'est juste un relai et un petit bout de faiseau à ajouter derriere le boitier relai warning.
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1.8T bva allumage difficile, callage
Myck a répondu à un(e) sujet de sasha035 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
J'ai un peu prés le même probléme que toi, probléme de démarrage surtout a chaud et lorsque je dois insister, le voyant EPC s'allume mais la voiture démarre, et lorsque l'on éteint la voiture et la rallume le voyant s'éteint. Je n'ai pas testé de rouler voyant allumé. Aprés quelques recherches, il semblerait que le probléme vienne du capteur de régime moteur. J'ai passé la voiture au vagcom et j'ai bien un défaut de capteur qui apparait lorsque le moteur ne démarre pas. Je vais commander le capteur aujourd'hui et voir ce que ca donne par la suite. -
Ca doit etre une bobine qui a créme, classique, rien de grave. Pour laquelle a cramé, si tu n'as pas vagcom, tu débranches une par une les bobines, si c'est pire, c'est pas celle débranché, si c'est pareil, bingo, 37€ chez Audi.
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[8L]changement durite d'admission sur 1.8T
Myck a répondu à un(e) sujet de katapult dans A3 8L - (1996 à 2003)
Décale la durite mecanique vers la droite en la tordant légérement, ca laissera une peu plus de place. Tu peux aussi raccourcir la durite silicone au niveau du turbo. -
Tout ne donne pas de code defaut, la preuve, tu ne prends pas de pression et pas de defauts.
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Bah voila, tu prend pas de pression, pas etonnant qu'elle avance pas. Tu es sure que la N75 fonctionne bien ? Regarde si la wastegate se déplace bien.
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Effectivement c'est peu, tu devrais avoir dans les 190. Comme quoi c'etait aps inutiles de tester le débimétre. 120 c'est que donne un 150. ,
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C'est bien une N75F ?
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Regarde si la partie la plus longue est bien dans la durite admission.
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Sur les photos, la N75 n'a pas l'air d'être dans le bon sens.
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Faudrait comparer les chiffres avec quelqu'un qui a lui aussi un S3 stock, mais ils ont l'air correctent. C'est possible d'avoir un log du débimetre aussi, canal 8.
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Tu as l'historique de la voiture ? Pour dire qu'elle avance pas, tu as fait des mesures de reprise ou contre d'autres voitures ?
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Les culasses de S3 et A3 sont les même du moment qu'il y a la VVT, ce n'est pas ca qui va te faire perdre la puissance. Regarde plutot, comme dit plus haut, si tu n'as pas de fuite, si le débimétre est OK ainsi que la N75.
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A-coups à froid sous les 2000 tours
Myck a répondu à un(e) sujet de Chris.SLine dans A3 8L - (1996 à 2003)
Démontage du boitier papillon, 4 vis, une prise et un tuyau a enlever, et du nettoyage frein ou tout autre produit bien dégressant. -
A-coups à froid sous les 2000 tours
Myck a répondu à un(e) sujet de Chris.SLine dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'avais eu le même cas, aprés nettoyage du papillon et changement de 3 bobines dans la follé car 2 avait laché, plus de probléme. Je ne sais pas exactement si c'est le nettoyage du papillon ou une des bobines qui commencait a mourir qui a réglé les accoups à froid. Commence par nettoyer le papillon, c'est le plus simple. -
[Présentation] Audi A3 de Dadou130
Myck a répondu à un(e) sujet de Dadou130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Sur ma voiture, je suis en Eibach Pro Kit, ca reste relativement comfortable, grace au 16" qui aide un peu a ce niveau la. Un pote avait mis des H&R sur sa Golf IV gti, c'etait bien dur, puis il est passé en Eibach Sportline, c'est un peu plus confortable, il était en 18". Apres selon les dire d'Eurofacs, spécialiste de la liaison au Sol, on peut classer du plus confortable au moins, : Eibach Prokit, Eibach Sportline et H&R. -
[Présentation] Audi A3 de Dadou130
Myck a répondu à un(e) sujet de Dadou130 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je confirme, les H&R c'est trés dur. -
Pour tordre l'êtrier ou son support, il faudrait une force de pression enorme et c'est pas le pauvre piston qui va y arriver, et si c'est mal serré, faut vraiment être un mécano en carton.
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Voici une photo prise sur ma voiture, plaquette bien monté (désolé de la qualité) on peut voir que la plaquette est disposé de la même façon, donc pas de souci.
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De plus le disque n'aurait pas une couleur et une usure uniforme. La plaquette photographié est celle qui repose contre l'étrié, donc, je vois pas comment elle pourrait être de travers.
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Elles sont biseautées sur la largueur aussi, je vois pas le probléme, c'est juste un effet d'optique.
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C'est tout à fait normal, les plaquettes biseautées d'origine.
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La voiture n'a pas eu de nouvelle gestion aprés modif ? Tu aurais des photos du moteur ?
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Fumée blanche c'est plus un probléme d'eau, le turbo c'est fumée bleue.
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Question à propos du repose pied
Myck a répondu à un(e) sujet de Sheyshey01 dans S3 8L - (1999 à 2003)
C'est le repose pied qui se monte sur new beettle. J'ai monté celui la, et je le trouve mieux que celui de TT, il épouse mieux la moquette, par contre il faut faire une petite découpe du plastique qui s'emboite dedans. Avant de l'acheter sur le net, va en consession, car le repose pied newbeetle est beaucoup moins cher que celui de TT et du coup le pack pédales + repose pied revient au même prix que sur le net.