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Myck

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Tout ce qui a été posté par Myck

  1. Pour la reprog, si tu vas chez KSF, tu auras un reprog MRC, les 2 sont partenaires. :bigthumbup:
  2. Probème d'assistance de freinage. Regarde le tuyau de dépression qui part du mastervac si il n'y a pas de prise d'air.
  3. Myck

    décata ou pas ?

    Ca, tu l'as dit, t'es vrai pas un pro
  4. Juste pour info, ce n'est pas la dump valve sur la photo, mais le reniflard d'huite.
  5. Myck

    123 pneu

    J'espere que tu as commandé du 225/45/17 et non du 225/45/18 comme ecrit plus haut.
  6. Myck

    sensations...

    Apres, un S3 d'origine, c'est lourd, ca reste mou, donc aussi une sensation normale.
  7. Passe ta voiture au vagcom, ca te donnera un debut de réponse.
  8. Myck

    Calorstat HS or not

    Regardez sous les roues, y a comme quelque chose de bizarre :P
  9. Myck

    Calorstat HS or not

    Même avec Anti patinage déconnecté, ca ne doit pas partiner. Aprés essaye de faire une video avec quelqu'un qui film de l'exteieur, ça pourrait être interresant. Et même avec l'ESP activer, il ne devrait pas intervenir êtant donné que l'haldex est lui activé et empéchera tout patinage, bref y a un souci quelques par et c'est pas du à la puissance de la voiture. J'a pu essaye le S3 d'un ami reprog à environ 250-260 cv (donc surment plus qu'un pauvre boitier additionnel) et pas moyen de le faire patiner, même sur sol humide.
  10. Myck

    Calorstat HS or not

    Un S3, même avec une reprog de folie, ne patinera jamais si le haldex fonctionne bien, ou bien faut être sur une plaque de verglas, ou alors c'est votre embrayage qui est fatigué et qui patine.
  11. Myck

    Présentation Pedr0

    C'est une version attraction même, pas d'anti brouilland, pas de radar de recul et on dirant qu'il manque le 3 éme appui tête arriére.
  12. Calorstat HS
  13. Si ta S3 patine en 2 ou en3, c'est pas qu'elle marche fort, mais qu'elle déconne fort. Même avec 300 cvs, ca risque pas de patiner, a moins d'avoir vraiment des pneus de mer...
  14. En espérent que son pote ne lui monte pas un robinet de pression, ca sera comique :D. Le turdo entre le 110 et le 130 n'est pas le même au niveau des différence.
  15. Presque 3 ans plus tard ...
  16. Myck

    probleme allumage 1.8T

    Ca peut être le faiseaux entre les bobines et le boitier de commande par contre.
  17. Castrol 5w40 si c'est pas pour faire du circuit et arsouiller de temps en temps.
  18. C'est bien cette piéce. Fait attention lors du montage, c'est assez fragile.
  19. Myck

    Mélange trop riche

    Biensur qu'il y a un débimétre sur 1.8T. A mon avis des 2 defauts sont liés, lorsque qu'il y a un manque d'air, le mélange doit devenir plus riche et la sonde lambda te fait remonté le probléme.
  20. Pourquoi ne pas avoir acheté 4 ressorts neufs ?
  21. Le contacteur coute 17€ exactement chez Audi. Effectivement, il ne figure pas sur la page etka que tu montres. regarde la planche 945-50 et 906-00.
  22. Pour un K03s a place du K03, il te fraudra changer la durite d'admission, et rajouter l'arriére et le retour de ldr qui va au turbo.
  23. Pas forcement un K03s sur le 180, ca peut aussi être un K03 en fonction de l'année. edit : D'aprés la photo de sa presentation, c'est une phase 1, donc ca devrait être un K03.
  24. Elle vient d'allemagne ta voiture ?
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