Bap33

:coucou: Et si on se mettait d'accord :bigsmile: ? Je n'ai pas vérifié si le manuel d'utilisateur fournissait des infos sur ce point. Mais il m'est arrivé de devoir refaire l'appoint au cours d'un long trajet. Et d'après la quantité, que j'ai dû ajouter, je pense qu'il y a plus que 0,5l, mais peut-être pas 1l :euh:... Je me repencherais dans le manuel à l'occasion... :jap:

Ben peut-être sur le tien, mais pour le mien, en ayant revérifié "manuellement", i.e. : avec 2 bornes kilométriques, un chrono et une calculette et en utilisant le régulateur, il s'avère que les indications fournies par mon autoradio Concert II sont meilleures que le compteur du PI :sic:. J'ai d'ailleurs effectué les mesures plusieurs fois à différentes vitesses et fait une moyenne, dont l'écart type est assez faible... Probablement un problème de dispersion au niveau de la fabircation des capteurs :unsure:... Comme quoi...

Moi je ne trouve pas le mien particulièrement précis :nanana:. En comparant le compteur du TDB et le compteur digital de l'autoradio Concert II, je constate un écart de 3 km/h à 50, 5 à 90 et 7 à 130 :(. J'ai aussi confirmé ces écarts en chronométrant entre des bornes kilométriques et calé au régulateur...

Pareil, les références en 8L correspondent aux Old A3. Ca ne peut donc pas aller pour une SBK... :sic:...

@Dwarfy : Ok pour l'examen cardiologique. Il m'avait pourtant semblé qu'il y avait des examens médicaux basés sur le phénomène Doppler, j'ai peut-être fait un amalgame malheureux avec l'électromagnétisme :unsure:. Merci d'avoir corrigé :) ! @ autres : Les utlrasons, c'est plus ou moins le même principe. C'est d'ailleurs comme ça que les Chauve-souris se repèrent pour se déplacer. Elles envoient des ondes à ultrasons et c'est la façon, dont elles leur reviennent par les obstacles, qui leur permet de se repérer. Ce n'est pas parce que ce n'est pas électromagnétique, que ça ne marche pas ;). D'ailleurs, il me semble que le radar de recul d'origine Audi fonctionne lui avec des ultrasons :euh:...

Pour les tapis, il me semble avoir lu que Sebcorsica les lavait à la machine sur 30° / délicat, je crois. Il avait l'air content du résultat. Si tu lui envoies un MP, il devrait te confirmer ou non :)...

Exact, je viens de vérifier sur le catalogue disponible en ligne sur le site esso. Ils ne font que des huiles répondant à la spéc. 505.01, donc pas de LL. J'avais mal lu initialement.

Je partage aussi ce point de vue. Quant à la conso, seule, ç'est un faux indicateur :nanana:. Il suffit qu'ils laissent tourner le moteur dans l'atelier ou sur le parking de la concession, pour écouter d'où vient le bruit s'il se produit effectivement à l'arrêt moteur tournant, comme tu l'as signalé au concessionnaire aparemment, pour que la conso grimpe en flèche, comme dans un bouchon en somme. Pour se faire une vraie idée, il faut relever l'horamètre n°2, qui indiquera combien de temps le moteur à tourné. Si cet indicateur a fortement augmenté (genre 45 mn) comme la conso, alors, ils n'ont pas nécessairement cravaché ta voiture ! S'il n'a pris que 5mn, là oui, tu peux être suscpicieux <_< ... Je ne suis pas garagiste non plus et je dirais, que c'est comme partout : il y en a de moins sérieux que d'autres. Mais tous ne sont pas des escrocs, heureusement... ;)

Si c'est par ondes magnétiques, il y a de fortes chances que ça fonctionne sur le principe de l'effet Doppler. Quelques exemples de bonnes applications :) : Les examens cardiologiques, le radar de recul, quelques détecteurs de mouvement... Un exemple de mauvaise application : Le radar cinémométrique, pour coller des prunes :sic:... Le principe est simple. Toute onde électromagnétique se voit déformée, lorsqu'elle rencontre un obstacle en mouvement. Ainsi, le système émetteur-récepteur de cette onde, déduit qu'il y a mouvement dès qu'il détecte une différence entre l'onde qu'il envoie et la façon dont elle lui revient. Si l'on répète l'analyse à une fréquence suffisamment élevée, on peut même mesurer la vitesse. C'est comme ça que fonctionnent les radars classiques (série des Mesta 206 à 209, je crois :euh:) utilisés par les forces de l'ordre. (N.B. : Aujourd'hui avec les jumelles au laser, je pense que ça fonctionne de la même manière, mais je n'en suis pas sûr). Dans le cas qui nous intéresse ici, c'est la même chose si un obstacle est fixe, puisque la voiture se déplace. Cela revient au même que l'obstacle qui se déplace par rapport à la voiture. De cette façon il est détecté ! Et voilou ! Simple, non ? :) Bon, j'vais me reconvertir en J. Bonaldi moi :P :icon_lol: !!!

Personnellement, je ne prendrais pas trop de risque à prendre de l'huile trop bon marché et à changer le filtre à huile une fois sur deux... Ce sont des économies de bouts de chandelles et tu risques de le payer d'une manière ou d'une autre :sic:. Au mieux, ton filtre ne nettoie pas suffisamment ton huile et tu encrasses ton moteur et donc tu consommes plus. Pas terrible au final, non ? <_< Au pire, ton huile ne répond pas suffisamment aux spécifications Audi / VAG et elle ne lubrifie pas assez et tu bouffes de l'huile un max et tu risques un jour de serrer le moteur dans un cas extrême :exclamation: ! Donc à toi de voir... La seule chose à bien regarder, c'est le respect de la spéc. 506.01 si tu tiens à être en LL. Il me semble qu'il y a 5 ou 6 pétroliers au moins à répondre à cette spéc. : Castrol, Motul, Yacco, Esso, Mobil et Shell aussi je crois... Mais pour Shell, j'ai un doute :euh:... Avis perso encore : 30000 km c'est déjà beaucoup pour un filtre <_<... EDIT : @ Modos : Désolé pour le doublon, problème de connexion et modem ADSL qui rame :(... Merci de supprimer svp.

Personnellement, je ne prendrais pas trop de risque à prendre de l'huile trop bon marché et à changer le filtre à huile une fois sur deux... Ce sont des économies de bouts de chandelles et tu risques de le payer d'une manière ou d'une autre :sic:. Au mieux, ton filtre ne nettoie pas suffisamment ton huile et tu encrasses ton moteur et donc tu consommes plus. Pas terrible au final pour le porte-monnaie, non ? <_< Au pire, ton huile ne répond pas aux spécifications Audi / VAG et elle ne lubrifie pas assez ou mal, tu bouffes de l'huile un max et tu risques un jour de serrer le moteur dans un cas extrême :exclamation: ! Donc à toi de voir... La seule chose à bien regarder, c'est le respect de la spéc. 506.01 si tu tiens à être en LL. Il me semble qu'il y a 5 ou 6 pétroliers au moins, qui fabriquent des huiles répondant à cette spéc. : Castrol, Motul, Yacco, Esso, Mobil et Shell aussi je crois... Mais pour Shell, j'ai un doute :euh:... Avis perso encore : 30000 km c'est déjà beaucoup pour un filtre <_<...

Ca me semble difficilement lié à une pièce moteur (y.c. volant bi-masse). Sinon, on retrouverait le phénomène sur tous les rapports au même régime moteur je pense. Je penche plutôt pour quelque chose sur les trains roulants, mais sans idée précise :unsure:. Ce phénomène basse fréquence à 1 Hz est effectivement déroutant. Peut-être une harmonique d'un phénomène à fréquence plus élevée :unsure: et donc peut-être sur les roues ou les disques en effet... Bonne recherche :jap:...

Ben sur la mienne (12/2003), je n'ai aucun témoin :(, ni avertisseur sonore. Mais pour ce dernier, si j'ai bien suivi c'est que depuis la sortie de la SBK :unsure:... Vu que je mets systématiquement ma ceinture, je n'ai pas fait attention, mais il me semble pourtant qu'au début le témoin s'allumait :euh:... A votre avis, c'est l'ampoule qui est morte ou ça a été désactivé par erreur au VAG.com :unsure: ? Je dois déposer ma voiture lundi chez Audi pour un problème de phare changé sous garantie sur lequel ils ont oublié de me remettre un joint :icon_rolleyes:. Mais j'ai peur de demander de regarder, car la garantie est passée et j'ai pas envie de me faire allumer la gueule en main-d'oeuvre pour une ampoule à 0,50 € :angry2:...

Sympa les toph's Pierrot :bien: !!! Oups, j'ai failli oublier... :coucou: les :) !

Merci Quickmick pour ces infos :jap:... D'ailleurs, va p't-être falloir basculer ce post dans la section pneus :euh: ;)... Disons qu'avec Commandant Sarko, mon style de conduite s'est relativement assagi. Et à 80 ou 90% du temps mes Primacy me donnent satisfaction :). Mais je reconnais, que lorsque je décide d'être plus incisif, les Primacy sont un peu justes. Sur le sec ils se mettent rapidement à crisser et à ripper progressivement, et sur route humide, ils rippent encore plus tôt, mais toujours progressivement heureusement :). Enfin là, je tiens à relativiser, car avec seulement 1mm au-dessus des témoins, faut pas leur en demander trop non plus :P. Pour les PS2, à condition que le surcoût ne soit pas phénoménal, je me laisserais peut-être tenter surtout si l'accroche sur route humide est meilleure :euh:... Parce qu'avec un indicateur de longévité à 220 contre 240 pour les Primacy, à iso conducteur et iso-véhicule, ça fait même pas 10% d'espérance de vie en moins... Soit 5 à 6000 km environ d'après l'usure de mes Primacy, si je les emmène jusqu'au témoin... Maintenant, ce qui me freine un peu, c'est que je ne verrai que très peu le changement de comportement, vu que les 2 PS2 attérriront à l'AR (puisque neuf), il faudra que j'attende d'avoir usé mes 2 autres Primacy qui sont actuellement à l'AR et qui passeront à l'AV : encore 30 ou 40000 km au bas mot :(... Et puis certains diront qu'avec un 2.0 TDI, dont la vocation n'est pas un tempérament sportif, des PS2 ce serait un peu luxueux ;)... PandaVet :coucou:, t'es où :P ?...

:blink: Quel rapport entre la boîte et le volant bi-masse ?!? :reflexion: Pour moi il ne peut y avoir aucun lien entre des difficultés à passer un rapport (1 seul d'ailleurs) et le volant d'inertie !!! Faudrait voir à pas tout mélanger les gars :icon_rolleyes:... Pour moi je reste sur le manque d'habitude et tout rentrera dans l'ordre dans quelques dizaines de kilomètres :). Bonne route :coucou: !

Pas d'inquiétude à avoir effectivement :). L'huile devient très rapidement noire sur les moteurs diesel après une vidange. Il me semble que cela vient du taux de compression beaucoup plus élevé sur les diesel et de l'explosion du mélange par auto-inflammation, à la différence des moteurs essence, sur lesquels on provoque l'explosion par claquage des bougies. Mais je ne suis pas complétement sûr :euh:...

Nan, jamais eu ce problème :unsure:... En revanche, même si ça paraît bête à dire, faut pas hésiter à pousser le levier vers la droite, lorsqu'on l'abaisse de 5e en 6e... Le postionnement du ressort de rappel (et donc du point mort), fait qu'il revient toujours dans l'axe 3e-4e. Je ne peux pas mieux te dire :(... Sinon, faut prendre une boîte DSG ;) :bigsmile: !!!

@ quickmick : Pour info, l'indicateur de longévité (treadwear) du PS2 est de combien ? C'est pour comparer avec mes primacy actuels, dont cet indicateur est à 240... Je vais devoir moi aussi bientôt changer mes pneus AV (225/45/17 aussi). Aujourd'hui à 42000 km, ils sont encore à 1 mm au-dessus du témoin :), mais sous la pluie en courbe, faut commencer à faire gaffe :unsure:... J'ai peur qu'en prenant 2 PS2 montés à l'AR (puisque neufs), je ne vois pas beaucoup la différence de grip :euh:... Je ne vois donc pas trop l'intérêt de ne pas reprendre des primacy, mais si on me sort des arguments qui tiennent la route ;) :bigsmile:, je veux bien les écouter :). Merci. :coucou:

:MdrDevil: :up1: pour JP... Sinon, navrant la réponse en effet. En revanche, ça ne me "rassure" pas ta "mauvaise expérience", moi qui voulais aussi en essayer une (en Quattro) :sic:... J'ai bien peur d'avoir la même réponse :(...

En utilisant la fonction recherche, tu serais arrivé sur un post intitulé : Comment démonter l'habillage du coffre, Retrait rivets pop après chgt de plaques :bigsmile: :jap: @+ :coucou:

Pareil :sic:...

Ton bruit à l'arrière vient peut-être des boules en caoutchouc, qui servent de lest pour les cordelettes de la plage arrière. J'ai mis 6 mois à comprendre que c'était ça le bruit que j'entendais parfois en virages ou lors d'accélérations / freinages un peu brutaux. Regarde de ce côté ;). Sur Old A3 il y avait un enrouleur. SebCorsica m'a dit qu'on pouvait en commander à un gars en Allemagne. @+ :coucou:

:nanana: Il y a au moins 1l entre le mini et le maxi. J'ai pu le vérifier moi-même dernièrement. Avant un long trajet (Paris - Bordeaux), j'ai vérifié mon niveau (à froid). J'étais pile au milieu de la jauge. Au bout de 300 km, le témoin de niveau mini s'allume :blink:. Je m'arrête dans la 1ère station service que je trouve pour faire l'appoint. Je commence par contrôler le niveau, mais à chaud cette fois-ci et je suis en dessous du mini (normal, toute l'huile n'est pas encore redescendue). Je me suis donc contenté de remettre 0,5l pour éteindre le voyant. Le lendemain de mon arrivée à Bordeaux, j'ai contrôlé le niveau (à froid), et j'ai pu remettre 0,5l pour atteindre le niveau max à nouveau. Donc à mon avis au moins 1l. Pour l'anecdote, je n'ai pu trouver que de la 505.00 au lieu de la 505.01 préconisée :bleble:. En effet on m'a toujours dit, mieux vaut de la mauvaise huile plutôt que pas d'huile du tout. J'ai donc terminé mon trajet ainsi. Arrivé à destination, j'ai compulsé attentivement la notice et il est dit, qu'on peut mettre exceptionnellement jusqu'à 0,5l de 505.00 dans un moteur 2.0 TDI. Bon à savoir quand même, quand on ne trouve pas de la 505.01 (hors LL) ! Au fur et à mesure, je referai l'appoint avec la bonne huile 505.01, pour "diluer" la 505.00... jusqu'à la prochaine vidange... Un truc m'échappe :reflexion: : pourquoi ouvrir le bouchon de remplissage alors que le moteur tourne :blink: ??? Je ne vois pas l'intérêt. Les contrôles et l'appoint se font moteur arrêté et froid, pour que la jauge puisse indiquer le bon niveau. En plus en ouvrant ainsi le bouchon, moteur tournant, il y a risque de projection d'huile (ce que tu semble indiquer d'ailleurs), puisque les 2 ACT sont quasiment en dessous. Si le moteur est chaud, il y a vraiment de quoi se brûler :hot:. Ton obeservation sur les projections ne me semble pas anormale dans ces conditions, même si ta manip' ne semble pas recommandable :sic:

Oui, ça existe en tant que pièces détachées. Je l'ai vu sur les micro-fiches ETKA :). Mais je ne connais ni les réferences, ni le prix. Désolé :(. Il te reste donc à aller te renseigner chez un concessionnaire Audi :bigsmile:....