Bap33

C'est sûr, c'est tout de suite beaucoup plus constructif :icon_rolleyes:... Je ne sais pas dans quoi tu bosses, mais si quelqu'un te demandes de faire quelque chose et que tu lui réponds que tu n'as pas pas réussi (parce que tu n'as pas su, ou que tu n'as voulu t'embêter). S'il te traites aussitôt d'incapable et t'insultes devant tes collègues, c'est donc normal !?! :icon_rolleyes:...

Un mécano, qui me parle de "rivets gonflant". Je fais d'abord :blink:, puis :icon_lol: et ensuite je change de crémerie :icon_rolleyes: ! C'est tout simplement des rivets "pop", dans 95% des cas, c'est ce qu'on utilise. Alors un gars soi-disant mécano, qui ne connaît même pas le terme exact d'un truc aussi courant et simple, ça me fait peur et je me mets sérieusement à douter de ses capacités. Mieux vaut aller voir ailleurs :icon_rolleyes:. N'importe quel garage ou centre auto est normalement capable de fixer un jeu de plaques. Je dis bien normalement parce qu'apparemment, chez Feu Vert, ça a l'air au-dessus de leur compétence :vert:...

:nanana: L'huile n'est pas conductrice, puisque c'est un hydrocarbure et que s'ionise assez mal. Ce ne conduit quasiment pas et encore heureux ! Sinon, à chaque claquage de bougie sur un moteur essence on propagerait plusieurs milliers de Volts à tout le bloc moteur et tous les équipement électriques montés dessus ! Je vous laisse imaginer le tableau :bigsmile: Ca serait uniquement possible par création d'un couple galvanique, mais pour ça, il faudrait, que le carter et le joint soient montés parfaitement secs et que le tout soit régulièrement aspergé d'eau comme je l'écrivais dans mon précédent message. La probabilité de réunir ces 2 conditions est extrêmement faible quand même ;). Seul facteur favorisant éventuellement, le salage des route en hiver :sic: Mais vu que nos voitures sont désormais quasiment toutes pourvues de carter en plastique, ça limite encore plus les chances que ça se porduisel :). Pour éviter ce problème, une seule solution toute simple : faire comme avec le filtre à huile, passer un peu d'huile avec le doigt dessus au montage :). Ca protégera de la corrosion et le couple galvanique ne pourra pas se créer :bien:.

:coucou: Quickmick, Je vois qu'on a le même point de vue :jap:. Et même sans être modo, je m'inquiète aussi sur le devenir de l'ambiance du forum :unsure:. J'espère que chacun (essenciste ou dieseliste) saura garder le recul suffisant, pour que ses propos ne dépassent pas sa pensée et ne viennent pas malencontreusement dégrader l'ambiance si bonne du forum :bien:...

Commence par passer une épingle dans les buses, pour les déboucher. Sinon, démonte les tuyaux pour les déboucher à leur tour. Si la pompe tourne, c'est effectivement bon signe ;)... Bon courage :coucou: !

@ PandaVet et btt : :coucou: Merci de m'avoir entendu dans mes MP :jap: ;) !!! Peace mes frères :bigsmile: !

C'est vrai que l'armada Audi risque de tuer un peu le suspens :sic:... Je serai bien content aussi que Loeb gagne ! L'argument marketing Audi, on est d'accord. Moi, modo :sol: ??? Naaaan, trop jeune Padawan, je suis :jap: ;) !

Tout est dit :)... Pour le LL, pareil :sic:...

:coucou: Ouf' ! Si tu penses au couple électrolytique, généré par le couple alu/cuivre, je ne pense pas que ça pose réellement problème :sic:. Pour qu'il y aît couple galavnique, il faut effectivement 2 métaux différents, mais aussi une solution acqueuse pour supporter le phénomène électrolytique. Or il y a un carter plastique qui protège des grosses projections d'eau d'une part, et au montage du joint d'autre part, il reste toujours une fine pellicule huileuse sur le carter et/ou le bouchon, qui prévient le phénomène de corrosion. Du moins c'est comme ça que je verrais les choses :euh:... Pour ma part, j'ai toujours mis des joints en cuivre même avec des carters alu et je n'ai jamais eu de problème :nanana: :). Maintenant, si tu as eu une mauvaise expérience, développe, ton histoire m'intéresse et je suis prêt à écouter :). C'est aussi ça ce qui me plaît sur ce Forum, on échange plein d'infos :bien:.

:icon_rolleyes: Dis que tu n'aimes pas les diesel et que tu ne jures que par les essence, on comprendra un peu mieux ton discours, très orienté <_< ... Le problème du patinage et du couple n'est pas imputable QU'au moteur diesel ! 1) Je rappelle que le sujet initial, concerne les pneus :bigsmile: ! Le choix de pneus joue effectivement beaucoup sur l'adhérence, qu'on roule en essence ou en diesel... Les Primacy ne sont pas un modèle du genre en terme de grip. Ils remplissent simplement très correctement leur office en conduite souple et tranquille. Ils ne sont certes excellents nulle part, mais n'ont en fait aucun gros défaut. C'est tout. 2) Si les moteurs diesel sont effectivement plus coupleux, le problème de patinage survient sur n'importe quel moteur coupleux et un peu puissant utilisant une traction avant. Le truc vient de là aussi !!! Les BMW sont principalement (exclusivement :euh: ? sauf les versions X bien sûr :bigsmile:) en propulsion AR, et à couple et puissance identique, moteur diesel ou essence, la puissance passe mieux au sol. C'est simplement une histoire de transfert de masses. A l'accélération le poids se barre à l'AR, là où justement les roues motrices font leur boulot sur une propulsion. On rajoute donc encore du poids sur les pneus et donc nécessairement ils adhérent encore mieux :). Sur une traction AV, ce même transfert de masse vers l'AR a tendance à délester l'AV, donc on réduit son adhérence, bref ça patine :tourne: ! Tiens même sans aller chercher très loin, qu'on me dise qu'une A3 2.0 TFSI (non Quattro :nanana:), avec un couple similaire au 2.0 TDI ne patine pas, ou n'allume pas le témoin d'ASR :excl:, sur un démarrage un peu musclé :icon_rolleyes:. 3) L'anti-patinage existe aussi sur les versions essence de nos jours. Aujourd'hui l'ASR (anti-patinage) et aussi un élément de sécurité. Il n'est pas là uniquement pour servir de "patch" à une laison au sol mal conçue. Non, ça ce serait plutôt une aide, qu'un réel paliatif. Une voiture qui se comporte comme une savonette, une fois fois que les systèmes sont désactivés n'est pas acceptable en terme d'homologation pour un constructeur, et ce pour la bonne et simple raison, qu'en mode dégradé (système HS), la voiture ne doit pas devenir inconduisible. Toute personne, qui a un jour de pluie, fait un peu preuve d'optimisme pour s'engager sur un carrefour, a été bien contente de voir son ASR se déclencher pour améliorer la motricité et ainsi lui permettre d'éviter un accrochage certain :unsure:. Qu'on roule en essence ou en diesel ;) ! 4) Quant aux embrayages, ils sont heureusement dimensionnés en conséquence. Et on peut tout aussi bien niquer un embrayage sur un moteur essence en conduisant comme un goret. Et pour information, quand on en vient à faire patiner les roues, c'est pas l'embrayage qui souffre le plus, mais plutôt les cardans. Evidemment, je présuppose, qu'on parle de quelqu'un qui sait débrayer/embrayer correctement et qui ne fait pas cirer les disques sans savoir pourquoi, hein ! :bigsmile: ;)... Alors faut pas tout mettre sur le dos des diesel coupleux :icon_rolleyes:... Bap. P.S. : C'est nul ces débats stériles essence vs. diesel <_<. De plus, je suis presque sûr que si Audi gagne avec son R10TDI ce week-end au Mans, là comme par enchantement, tous les détracteurs du diesel ou presque vont subitement mettre un mouchoir sur leurs arguments anti-diesel et être bien fier d'Audi :ap: ! L'essentiel n'est-il pas qu'on aime la même marque et ensuite chacun trouve sont plaisir là où il veut / peut (on roule parfois aussi au mazout par nécessité, je parle des très gros rouleurs ;))... Alors peace mes frères :bigsmile:... @ cdr54 : T'affoles pas tout est normal. Mets des pneus un peu plus accrocheurs et ça ira déjà mieux ;).

Faut être fou pour acheter son huile chez Audi :blink:... Chez Norvert ou FeuAuto, on trouve un bidon de 4l de 505.01 d'un pétrolier pour moins de 45 € :)... Pour les filtres et joints ensuite, c'est une question de choix... D'ailleurs, j'ai posé la question à plusieurs reprises, mais on m'a jamais répondu sur le diamètre du joint du bouchon de vidange :(... Allez, SVP :bigsmile: !

Bientôt, avec le nouveau système, qui est déjà en place sur les petits 2 roues, le département n'apparaîtra plus sur les plaques. C'est le seul avantage, que je vois à ce nouveau système, parce que dans d'autres situation je trouvais ça bien :). Toujours sympa de voir d'où viennent les gens en vacances. Et parfois, quand on voit un gars, qui n'est pas du coin et qui semble chercher sa route, on anticipe un peu plus des manoeuvres brutales, du genre : zut, c'est là, je braque à fond sans cligno :blink: !!!... Enfn bon, je dérive...

Ouf, j'ai eu peur que tu roules comme un papy ! :bigsmile: ;)...

Bonne idée :bien:.

Ouep, c'est vraiment navrant ce genre de comportement de décérébrés :bleble:... Moi, sur une Clio 2, on m'avait carrément escaladé le capot et le toit (on voyait disctinctement des empruntes de chaussures pousiéreuses :blink:). Et pour descendre, comme le coffre ça faisait probablement un peu haut pour sauter, ben l'abruti a dû prendre appui sur l'essuie-glace AR, qui a bien évidemment cédé sous le poids et a fait un énorme plis sur le coffre. Bilan : 8 à 9000F (1200 à 1350 €) de réparations à l'époque :angry2:. Et j'allais la vendre :colere: !!! Désormais, j'ai un garage, je me gare toujours loin, quitte à passer pour un parano, et quand je ne sens pas une place, je la laisse, quitte à tourner 20 mn de plus... Et de plus en plus, je prévilégie les parkings payants en descendant plusieurs niveaux pour retrouver une "densité" de voitures plus "respirable" et moins agressive pour ma carrosserie. C'est quand même dingue d'en arriver là :( à cause d'ahuris, qui ne respectent rien et s'en foutent royalement, quand vous, vous faites plein d'effort pour arriver à vous offrir une jolie voiture :icon_rolleyes:. On peut toujours dire, qu'il y a l'assurance pour alléger la douloureuse... Mais après, on ne peut plus s'étonner de voir les tarifs d'assurance être toujours aussi prohibitifs :(. Bon courage à toi :coucou: :jap: !

:blink: Seulement 29000 avec les Primacy ??? T'es un peu ON/OFF sur les 2 pédales de droites Max, non :P ;) ???

... On tombe sur ça, entre autres :bigsmile: : Comment démonter l'habillage du coffre, Retrait rivets pop après chgt de plaques Oui, je sais, c'est moua, qui l'ai écrit :sol: !!! Bon en gros, j'y avais expliqué comment procéder pour démonter et remonter (surtout pour le positionnement des agraffes, qui m'ont causé quelques difficultés) . Seul défaut du topic, j'aurais pu prendre des photos pour en faire un bon tuto... Aïe, pas taper :P... Bonne lecture :coucou:...

@ fr123 : A lire tes 1ère impressions sur la différence entre tes ex-Wanli :bleble: ;) et les Primacy "classiques" :), j'ai l'impression de lire les comparaisons de certains entre mes Primacy "classiques" et les PS2, que j'envisage :bigsmile:... Je suis loin d'être un "païlote" :drive:, mais j'avoue, qu'à maintenant 42000 km, sous la pluie, je commence à faire plus attention, même si les scultures de mes Primacy font encore 4,5 mm de haut :unsure:... Donc vivement que mes Primacy soient morts, pour passer à des PS2 :)... Mais faut pas exagérer, le Primacy "classique" n'est pas un mauvais pneu et remplit très bien son office. En résumé, il n'est excellent nulle part, mais n'a pas de gros défaut. Pour une conduite sobre, il fait son boulot tout à fait honnêtement :)... Bonne route à toi :coucou:.

Sympa le panda en papier à "monter sois-même" :bien:...

Ben justement... ;) On veut voir :bigsmile: !!!

D'abord, je commencerais par me renseigner dans le garage où tu comptes la déposer. Mais a priori, il faut qu'il soit décollé. Mais dans ce cas, il est assez difficile de le recoller, car l'adhésif se présente plus ou moins sous la forme de "mousse" et lorsqu'on le décolle, il se cisaille et pas toujours de façon régulière :(. Attends-toi à devoir racheter un nouveau cigle à coller. Et dans ce cas, tu le poses toi-même tranquillement, si tu as peur que ce soit mal fait et/ou d travers :).

Pour une 3P, en charge normal c'est 2.1 bar à l'AV et 2.0 bar à l'AR. C'est écrit à l'intérieur de la trappe à carburant ;). Chargé, je ne me souviens pas des valeurs. Et je ne sais pas si c'est différent pour la SBK :unsure:...

Et le Michelein PS2, il en a :unsure: ?

Autre question à propos du Michelin PS2... Quelqu'un sait s'il est muni d'un rebord de protection de jante :euh: ? Je n'ai rien lu dans ce sens sur le topic dédié (pneus a rebord pour protection des jantes, recencement) dans la section Carrosserie, Jantes et Pneus :unsure:... Merci ! :jap:

Je conseillerais la même chose, à un détail près. On confond souvent "polish" et "lustreur". Le polish, dans sa fonction, se rapporche plus d'un efface rayure, car il dissoud superficiellement le vernis voire la peinture, pour tout atténuer visuellement autour de la rayure... Alors qu'un lustreur est beaucoup moins agressif et cherche à redonner un côté brillant :) Toutefois le lustreur peut assez facilement retirer de petites marques (genre traces de peinture, dues à un coup de portière :bleble: )... Aujourd'hui on dit souvent "polish" en pensant "lustreur" en réalité ;). Donc mieux vaut commencer par un lustreur effectivement, avant d'attaquer à l'efface rayure :bien:.