Bap33

:up1: :MdrDevil: 'tain les gars, vous pêtez la forme ! Ca chambre ici ! J'en ai mal aux abdos, rien qu'à vous lire :icon_lol: ! On se croirait au bistrot du coin à écouter des dialogues d'Audiard :P ! :bigthumbup:

:up1: :MdrDevil:

@ rantamplan : Ouf, tu m'as fait peur :). Ca m'étonnait aussi, ça dénotait franchement avec les propos généralement censés et réfléchis que tu tiens ;) :bigsmile:... @ quickmick : Moi "modo des pneus" :unsure: ?... :euh:... Faut voir ;)... -> MP Euh... Y a réellement une section pneu :unsure: ?... Ah ben ouais, c'est vrai c'est avec "carrosserie et jantes", suis-je bête :P...

Bonne nuit les Pandas :coucou: ! Moi aussi :yawn:... :dodo: :coucou:

Pour ma part, cette idée de 7e rapport ne me paraît pas surrélaiste vus les arguments avancés. En revanche, je ne la vois pas autrement qu'en version DSG. Parce qu'en version BVM, ça deviendrait vite un cauchemard au quotidien. On arriverait facilement à se louper sur un passage de rapport :drive:, du genre 2e -> 5e ou encore 7e -> 4e :wacko:. Aouch :angry:, ma boîte et mes régimes moteur :( !!!... Ou alors, je soupçonne certains de chercher une excuse, pour aller caresser par inadvertance les genoux de la passagère. :oops: Désolé, j'ai glissé chérie :bigsmile:... Eh ! Y a des futés, hein :think: :bigsmile: ;)...

:up1: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: Il est fort ce rantamplan :bigsmile: !!! ;)

On m'aurait menti :unsure: :bigsmile:... Enfin, encore un coup pour nous prendre pour des vaches à lait :icon_rolleyes: :bleble:...

Ca c'est pas impossible non plus ! Une fois, j'ai eu un problème de joint de culasse sur une Clio 2 (pas taper :bigsmile:) 1,6l ess (si, si PandaVet :coucou:, t'as bien lu ;)). Lorsque je la récupère, je vais faire un tour, et une fois l'huile chaude, j'arsouille un peu pour voir si tout fonctionne correctement. Dans une courbe, prise à bone allure, PPOUUUUFFFFF, gros panache bleu dans mon rétro :blink:. Je m'arrête, ça continue à fumer blanc-bleu, puis ça disparaît. Je fais demi-tour pour revenir au garage et avoir quelques explications :bleble:. Ils jouent les étonnés, et commencent par m'ouvrir le boîtier du filtre à air. Plein d'huile :icon_eek: ! J'ai du déjaugé en partie dans ma courbe rapide. Ils me montent la voiture sur le pont, vidangent et là :blink: :blink:... Je vois pas moins de 6 à 7l d'huile couler du carter :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: !!! Préconisation constructeur : 4,7l, avec le filtre :colere: !!!! Pas étonnant que ce soit remonté jusqu'au filtre à air, et une bonne goulée a dû passer dans les chambres pour traverser le pot d'échappement et me faire ce beau "panache de fumée". Un peu plus, c'était un coup à déclencher un feu sous mon capot cette histoire :colere: !!! Alors les appoints, vaut mieux les faire soi-même parfois :icon_rolleyes: !!!!

:blink: :blink: :blink: Sur route sinueuse tu as dégonflé ??? Le pneu a du sacrément travailler en cisaillement :blink:... T'as pas eu justement l'impression d'avoir une direction, qui perdait en précision (effet "gimauve") :reflexion: :blink:. En principe, quand les pneus sont bien gonflés et que tu ressens dans le volant, une distorsion des carcasses (sensation de voiture qui se dérobe sur ses appuis, comme tu dis), c'est plutôt signe, qu'il faut rendre un peu la main, car on est proche des limites de la tenue de route :drive: et que les pneus ne vont pas tarder à ripper, voire à décrocher :exclamation:... Dégonfler comme tu l'as fait, je ne pense pas que ce soit très bon pour les échauffements :hot: du pneu :unsure:. La carcasse à dû travailler encore plus et être très près du déjantage :exclamation: :blink: ... :jap:

Effectivement, certains élements du genre silent blocs, coupelles d'amortisseurs, voire les amortisseurs eux-mêmes ou encore rotules sont peut-être un peu fatigués. Mais pour une voiture de 1999, il n'y a à mon sens rien de dramatique. Cela fait partie du vieillissement normal d'un véhicule. Et ça ne remet pas en cause les qualité générale de ta voiture... Les remplacer t'aidera sûrement à tout faire rentrer dans l'ordre :). Tu faisais quoi dans ta voiture ? :fuc: ;) :up1:

Pareil, ~1l / 10000 km. Mais il faut reconnaître que la jauge manuelle, n'est pas un modèle de lisibilité <_< ... Tu remets à niveau et dans 1000 km, tu refais une vérification dans les mêmes conditions : à froid et sur terrain plat ;).

Désolé, je pensais que c'était les mêmes :unsure:...

Le compteur d'entretien peut se remettre à zéro sans passer pa Audi :). Fais une recherche, j'ai lu la procédure sur le forum AP récemment encore ;). Je crois qu'il suffit de tirer sur le bouton de droite pour faire apparaître le message du service entretien, puis de tirer une 2e fois dessus, avant qu'il ne disparaisse. Mais je ne sais pas s'il faut tirer plusierus secondes par exemple :unsure:. Quant à l'huile, essaie de trouver des bidons de 4 ou 5l, ça sera toujours moins cher que des bidons de 2L. (~45 à 50 euros le bidon, de mémoire) :)...

En fait, ce qui permet de ne pas croire à ce vrai-faux article, c'est l'engagement de l'Audi R10 aux 12h de Sebring et bientôt aux 24h du Mans ;). [Mode HS ON] PandaVet :coucou:, ça te donne pas des boutons, ça quelque part, d'ailleurs ;) :humour: [Mode HS OFF]

Je viens de vérifier, le tarif affiché dans ma concession est de 318€ PMO, d'après leur petit livret... Désolé, je m'étais trompé... :carre:

D'après le livret disponible dans ma concession, ils indiquent 281€ pour cette opération. Et ils font : Vidange huile moteur ; Remplacement du filtre à huile ; Remplacement du joint de bouchon de vidange (encore heureux :icon_rolleyes: !) ; Purge du filtre à gasoil (le remplacement du filtre n'est plus préconisé à 60000, mais à 90000 désormais :blink: !) ; Remplacement filtre à pollen ; Balais essuie-glace AV. Le filtre à air est lui aussi passé à un intervalle de 90000 km :blink:. Si avec ça, les filtres ne sont pas encrassés :blink: :blink: :reflexion: ... En gros, sur une 2.0 TDI, ils ne font désormais plus rien de différent à 30000 et 60000 km :sic:. C'est exactement la même révision. C'est désormais à 90000 km que ça change ! En revanche, le remplacement du liquide de frein (tous les 2 ans - 78 €) et du liquide de refroidissement (56 €) ne sont pas compris :sic:... Ceci me conforte dans mon envie de faire ma prochaine révision moi-même. 1) Parce que j'aime bien le faire 2) Parce que je suis sûr que ça a été fait correctement et pas bâclé :icon_rolleyes: 3) Parce que les tarifs sont exhorbitants pour des opérations aussi simples et rapides (2h tout compris à tout casser, je pense :euh:)... Mais bon, ça n'engage que moi :jap:...

T'as pas une photo en moins gros plan ? Car là, on a du mal se rendre compte :sic:...

:bien: Bien joué PandaVet. Pas mal ton vrai faux article :bigsmile: Ca m'a mis l'eau à la bouche :biere: pendant un instant :)...

Je plussoie pour le tutorial :bigthumbup:. Bon courage et merci d'avance :jap:

:yawn: Bonne nuit les Pandas :dodo: :coucou:...

:remonte: Ben alors, personne ne sait :( ?

Sur un modèle de 01/2004, je suis pas sûr pour les essuie-glaces auto :euh:... En revanche, si je peux me permettre un conseil, évite les inserts noirs "piano laqué" :nanana:... C'est hyper sensible aux micro-rayures et ça devient vite moche :(. J'ai eu une Ambition en location et simplement en passant l'ongle dessus d'un revers de la main, ça se rayait :blink:...

Je pense qu'on peut acheter les pièces détachées. Mais après, il doit falloir l'activer avec le VAG com. Apparement, lecochet doit avoir ça ;)...

Une Côte personnalisée sur La Centrale indique 19760 euros. Mais si elle dans un état irréprochable, ça peut rester une affaire intéressante :).

Oui, pas de problème, ça peut se rajouter en 2e monte sur New A3 :). Le prix de l'opération est équivalent à l'option : autour de 400 euros PMO (chez Audi), je crois :euh:...