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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    A 100000, pas de problème particulier à signaler en général. Mais ça dépend aussi du millésime... :sic: Pour l'usure à prévoir : Courroie de distrib et vidange de boîte DSG à prévoir à 120000km. Sinon à vérifier : ¤ Vidange de la boîte effectuée à 60000km... ¤ Usure des plaquettes et des disques (ils peuvent être en fin de vie suivant l'utilisation) ¤ Etat des amortisseurs (toujours en fonction de l'utilisation qu'ils ont vue en 100000km :unsure:) ¤ Usure des pneus (s'ils n'ont pas été changés récemment, ça peut aussi être l'occasion de vérifier qu'il n'y pas de défaut sur le réglage du train AV ;)) Voilà dans les grandes lignes... Si le proprio est sympa, avec le n° de châssis, tu peux aller dans sa concession et demander ce qu'elle a subie comme intervention. avec leurs bases de données, ils peuvent retrouver tout l'historique (mais tu n'auras pas d'impression papier)...
  2. Bap33
    Pour préciser la réponse de btt ;)...
  3. Bap33
    Si vous avez des problèmes de condensations dans vos optiques, voici un petit tuyau, qui marche plutôt bien. Démontez le bloc optique concerné, introduisez un tampon hygiénique (oui, un tampax ! :P) à la place d'une des ampoules. Obturez le bloc avec son cache d'origine ou avec du gros ruban adhésif (type pour carton de déménagement). Laissez le bloc optique ainsi équipé la nuit complète... Normalement, le lendemain vous n'aurez plus de condensation et vous pourrez remonter le bloc optique ainsi séché. Ca a l'air con, mais c'est une ruse utilisée par les photographes sous-marin, pour leur caissons d'appareil photo. Ca marche 10x mieux que les sachets anti-humidité en gel de silcate ! Pour augmenter l'efficacité, il ne faut pas hésiter à lacérer le bout du tampon, pour augmenter la surface d'échange des fibres absorbantes, en lui donnant grosso-modo une allure de banane à demi-épluchée... ;) :coucou:
  4. Bap33
    Tu n'as pas le choix :nanana:. Le diamètre de la galette est en 18" pour toutes les montes pneumatiques de l'A3 8P, pour conserver globalement le même diamètre de roue que tu sois en 205/55/16 (63.19cm), 225/45/17 (63.43cm) ou 225/40/18 (63.72cm)... La galette en 125/70/18 a un diamètre de roue de 63.22cm et reste donc parfaitement dans la fourchette d'homologation du constructeur (entre 62.24 et 64.14cm)
  5. Bap33
    En postant le message dans la section A4, tu aurais plus de chance d'avoir des réponses... ;) Contacte un modo pour le faire déplacer.
  6. Bap33
    @ lsp_sebboss : Jamais eu de Pirelli, je ne peux donc pas répondre et dire si c'est comparable. On l'aura compris, je suis très Michelin ! :P Toujours pas de 2.0 TFSI, mais c'est sûr que ça devrait changer un peu la donne concernant l'usure :eldiablo: ! Encore que... Vus mes trajets, beaucoup de voies rapides, donc usure raisonnable :). Même si ça m'empêche pas de passer en mode arsouille :drive: de temps en temps (ronds points ou routes tortueuses, quand j'en emprunte. Mais bon titine a 6 ans et a passé les 115000, alors je suis plus gentil avec elle ;)...
  7. Bap33
    Ca n'a rien à voir ! Le 5x112, ça veut dire que tu as 5 écrous pour fixer la roue et ils ont un entraxe de 112mm. Si tu cherches à remplacer le kit anti-crevaison et son panier par une roue galette et le panier qui va avec, prépare ton porte-monnaie ! Je m'étais renseigné pour le faire, la concession me demandait 250 euros :blink: !!! Et c'était en 2005 ! De mémoire, c'était du 125/70/18 :euh:... A vérifier :unsure:...
  8. Bap33
    Effectivement, on ne se prive pas de dire, ce qui ne va pas. Et c'est donc bien de dire aussi ce qui va ! :bien:
  9. Bap33
    Pléonasme mon ami, pléonasme !!! :bigsmile:
  10. Bap33
    S'il n'y a pas le code option, il y a de fortes chances, que tu n'en sois pas équipé, sauf si ça a été installé en 2e monte. Pour être sûr, démonte les grilles et l'habillage du coffre. Tu verras si lesHP et le caisson, sont estampillés BOSE ou non. Je ne vois que ça pour en avoir la certitude :unsure:...
  11. Bap33
    Il est trop ce lsp_sebbos :P !!! De mémoire, les klaxons (oui, il y en a 2 : 1 de chaque côté) sont situés juste entre les roues AV et les anti-brouillards AV. Il faut démonter le tablier insonorisant ous le moteur pour y accéder.
  12. Bap33
    @ lsp_sebboss : J'en suis à 113000 km, et à 5 paires de pneus (2 Michelin Primacy HP et 3 Michelin PS2). Chaque nouveau train a été monté à l'AR, après permutation des pneus AR à l'AV. J'ai également fait 1 permutation AV/AR supplémentaire. Je n'ai jamais rien constaté de tel :unsure:. Je n'ai pas eu de vibration particulière dans le volant après chaque permutation. Fonctionnement tout à fait normal :) ! Sinon, je confirme les propos de f123, sur les Primacy HP. Bon pneu pour une utilisation normale, très bonne longévité, en revanche, devient un peu savonnette en virage sur route humide après avoir atteint 60-70% d'usure. Pour les PS2, effectivement plus typé "sport", bonne rigidité des flancs en virage, bon grip sur sol sec et humide. Longévité très satisfaisante ! Personnellement, je suis très content des PS2 :bien: !
  13. Bap33
    Certes, ça n'a pas de valeur légale, mais pour avoir porté l'uniforme bleu pendant 10 mois, les forces de l'ordre ont toujours un exemplaire du code de la route dans leur véhicule, et surtout ceux qui font de la police route. Ils peuvent d'onc s'y reporter à tout moment en cas de doute. Evidemment, ce n'est pas en les prenant pour des imbéciles et en insinuant qu'ils ne connaissent pas le code eux-mêmes, qu'on arrivera à avoir gain de cause. C'est logique :rolleyes:... Quant à Michelin, je reconnais avoir également eu des problèmes à l'achat pour avoir la certitude de l'homologation. Mais c'est désormais écrit directement sur les nouvelles housses et sur le notice d'utilisation (homologué comme équipements spéciaux désignés par le panneau B26). Faut-il en plus une référence à une norme ou je ne sais quoi ? Pour l'instant je ne sais pas... :unsure: Et c'est pour ça, que je préfère garder la copie de l'article du code de la route, à tout hasard. :sic:
  14. Bap33
    Les sièges chauffants ont encore une utilité avec un système pareil ? :euh: Vous êtes vraiment frileux les gars :P ! Avec mes sièges AV chauffants en moins de 2-3mn (sur position 3), je sens déjà la chaleur diffuser du siège. Mais je reconnais, qu'idéalement, l'option sièges AV chauffants devrait inclure le volant chauffant. On s'ahitue vite au confort :P
  15. Bap33
    Je prends un exemple volontairement exagéré : Je suis sur route sèche. J'ai les 2 roues de gauche sur un bitume lisse et propre et les 2 roues de doite sur un lit de gravillons (la route vient d'être refaite, mais n'est pas encore déblayée). Je freine de façon appuyée et ça ne tire pas d'un côté !?! Je veux bien que le système EDS (= Elektronische DifferenzialSperre : Bloqueur électronique de différentiel) se mette en route et agisse sur la répartition du freinage G / D pour ne pas partir à l'équerre, mais son action restera limitée et tu ne me feras pas croire que tu ne dévieras pas d'un côté :nanana:. Quant au vent, une petite rafale pile au moment où tu freines, peut quand même te déporter. Si tu n'es pas particulièrement attentif au vent à ce moment là, tu peux vite penser que ta voiture tires un peu d'un côté au freinage... En condition météorologiques idéales et sur revêtement en très bon état, là effectivement, une dérive n'est absolument pas normale.
  16. Bap33
    OK pour le confort (et le bruit), le côté pratique et la simplicité de mise en oeuvre, mais de ce que j'ai lu dans différents comparatifs, les "chaussettes" permettent seulement de "limiter la casse" et de se sortir de quelques situations. En revanche elles ne valent pas de vraies chaînes (métalliques) en terme d'efficacité et de robustesse. La solution intermédiaire c'est les chaînes type Easy grip, qui elles sont homologuées.
  17. Bap33
    Il faut que tu retournes à la charge. Ce n'est pas normal qu'ils refusent, compte tenu qu'il y a des dizaines de cas de prise en charge sur ce seul forum. Si tu récupères ne serait-ce que 10 ou 20%, c'est toujours ça, qui paie largement les quelques courriers et coups de téléphone, non ? Bon courage à toi !
  18. Bap33
    C'est ce qui me semblait mais ta réponse semblait bien affirmative. Je t'ai donc cru. Bon, c'est pas bien grave. Toujours est-il que mon problème a disparu, mais était en fait simplement lié à un défaut de revêtement sur un de mes trajets réguliers :rolleyes:. Comme c'est une belle ligne droite, je faisais régulièrement le test à cet endroit. Mais dernièrement, ils ont refait le revêtement et le problème a disparu... Comme quoi, parfois on est un peu "hypocondriaque" avec nos titines... :P
  19. Bap33
    La clé, c'est simplement le témoin annonçant que la révision est dépassée (depuis 5000, visiblement !). En ouvrant ton manuel d'utilisateur, tu aurais eu l'explication ;). Pour le tarif : 1.8 TFSI 160CV = Groupe 5. Pour un entretien intermédiaire à 15000 km (donc non LL), par chez moi, ça donne 180 euros. Pour un entretien 30000 km en non LL : 307 euros et 366 euros en LL. Donc a priori, on te propose un entretien 30000 km en LL par anticipation...
  20. Bap33
    A part un fil coupé, entre le bouton ARG et le moteur, je ne vois pas trop... :unsure:
  21. Bap33
    C'est la culasse ou le joint de culasse ? Ce n'est pas du tout pareil. Si c'est la culasse, tu peux essayer de tenter la prise en charge, car le problème de culasse poreuse est parfaitement connu chez Audi ! Mais si tel est bien le cas, tu serais quand même le premier cas, que je lirais où la culasse poreuse conduit jusqu'à avoir les mêmes symptômes qu'un joint de culasse :(...
  22. Bap33
    Seul inconvénient, les "chaussettes" ne sont pas homologuées :nanana: et les MIB :cops: peuvent refuser de vous laisser passer :sic:...
  23. Bap33
    ??? :euh: C'est quoi le sens de ton intervention ? Tu peux détailler stp :bigsmile:, sans mettre en... police 7 !
  24. Bap33
    As-tu envisagé une contre-expetise (malheureusement à tes frais), ça peut peut-être faire revenir le 1er expert en AR :unsure:... A moins, qu'ils fassent copain-copain :cop: :kimouss:, pour que tu paies quoi qu'il arrive <_<... Je prendrais contact avec un expert pour avoir un avis sur la situation, pour commencer...
  25. Bap33
    Je ne connais pas le modèle proposé par Audi, mais en général, c'est un chauffage programmble, très utilisé dans les pays nordiques ou en Amérique du Nord. Je suppose donc qu'il doit y avoir une interface pour programmer tout ça. Mais concrètement, qu'elle forme prend-elle ? Je ne sais pas :unsure:... Via la MMI de l'ODB, ou via la console centrale peut-être :unsure: ? En tout cas, je suis aussi surpris, que ce soit proposé de série :euh: sous nos lattitudes plutôt clémentes, même en ce moment :bigsmile:...
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