Bap33

Le volant bi-masse ayant fait l'objet d'un rappel, en te rendant en concession, on doit être capable de te dire, si tu es concerné ou non par ce rappel. Si c'est le cas, inutile de chercher plus loin et te voilà soulagé :). Si ce n'est pas le cas, il te faudra encore investguer :sic:... Et pour le coupe je n'ai pas d'idée d'où ça peut venir :unsure:...

:blink: Plutôt surprenant ! J'ai effectué mes révisions moi-même à plusieurs reprise, j'ai toujours utilisé la manipulation décrite dans le manuel et je n'ai jamais eu de souci... Un passage au VAGcom te permettrait probablement de "repartir du bon pied" :unsure:... L'ennui c'est que tu seras décalé de 2000 km ensuite :sic:...

C'est clair qu'on peut dire qu'il :derape: ! Merci LoSSkO d'avroi recadré ! Encore désolé J-C-L :jap: !

Bonjour, Sur ma 8PA, je n'ai pas les rétro électrochromes (aucun des 3), comme sur mon ex 8P et je les regrette un peu, c'était bien confortable et sympa. De plus, je n'ai plus l'allumage automatique des phares non plus. A la place, je les feux diurnes hallogènes, dont je ne me sers jamais (c'est pas très beau à mon goût avec cette lumière jaunâtre et je n'ai pas trouvé d'ampoule PS19W type "blue vision" pour atténuer le problème). Je voulais savoir si ça peut se rajouter en 2e monte. J'ai en effet constaté qu'il doit y avoir un détecteur de luminosité quelque part à bord, puisqu'en fonction de l'éclairage environnant, les gradations de mes compteurs sont tantôt éteintes, tantôt éclairées (avec une intensité variable). Mais je n'ai pas encore réussi à localiser ce capteur, ni l'orentation de lumière qui activer le rétro-éclairage des gradations. Par ailleurs, il semble qu'on puisse faire un paramétrage de l'allumage automatique des feux via VAGcom. Mais je ne sais pas encore dans quelle mesure, j'ai juste vu la fonction en compulsant différents sites. Je n'ai pas encore regardé moi-même :unsure:... Bref, ça m'intrigue et je me pose plusieurs questions. Ce capteur de luminosité est-il le même que pour les phares automatiques ? Quant aux rétro, de mémoire, il me semble qu'ils ont leur propre capteur dans la coque du rétro-intérieur, non ?... Donc pour installer les rétro électrochromes, a priori il suffit d'acheter les 2 miroirs extérieurs et le rétro intérieur. Je suppose que le faisceau est le même quand on a déjà les rétro extérieurs dégivrants :reflexion: ? Ensuite pour le rétro intérieur, il doit falloir se rebrancher qq part sur le faisceau du plafonnier, j'imagine... Au pire un petit passage au VAGcom pour activer le tout :unsure!: ? Quelqu'un peut-il me dire si je fais fausse route :euh: ? Merci :jap: !

:coucou: Même souci pour moi. :sic: Mais apparemment, OliTT a trouvé la solution, voir son post dans la section RNS-E : RNS E 193D en remplacement d'un Concert Problème Chargeur CD et Bluetooth need help Il faut faire une modification via VAGcom : Mais les menus / sous-menus dans lequels il faut aller ne sont pas explicites. Voici, ce que j'ai compris (mais je n'ai pas encore testé) : 77-Téléphone Codage-07 Codage long Trouver l’octet Navigation avec l'assistant Cocher la case Sauver Vous comprenez la même chose :unsure: ? Je lui ai envoyé un MP pour confirmation, mais j'attends la réponse...

Merci LoSSkO ! :) J'ai trouvé sur un autre site, il semblerait que c'est l'octet 14 (15e case) ! Super ! Je vais esssayer ça.

C'est possible, mais si je ne dis pas de bêtise, tu vas être obliger de faire des modifs importantes, ne serait-ce que pour déplacer le bandeau où se trouve le bouton des feux de détresse, pour passer du simple DIN au double DIN. Tu peux aller voir sur ce tuto (montage GPS) pour te faire une idée, il n'y a que le RNS-E de ce tuto qui diffère...

@LoSSkO : Ca m'intéresse bigrement ce que tu dis pour la fonction "Corner Light", car mon A3 est de 3/2009, ça devrait donc être possible pour moi :). Tu saurais faire un récap des menus utiliser sous VAGcom, je viens d'acheter le mien et je débute :unsure:... Je ne voudrais pas faire de bêtise... Merci d'avance :jap: !

A priori, ça ne change rien du moment qu'on prend le petit boîtier qui va bien pour les voitures multiplexées à en croire les explication du site que pierre_30 a mis en lien. D'ailleurs, Pierre_30, ça donne quoi ? Tu as pu l'installer ? Tu en est satisfait ? As-tu rencontré des pbms pour l'installation :unsure: ?

J'ai recontacté Kufatec pour leur faire part de ces observations. Voici la réponse : "Oui, vous pouvez déplacer le câble B7 en B5. La connexion B5 sert à la prise diagnostique et c'est peut-être à l'origine de vos perturbations". Je vais donc faire un essai. Si quelqu'un a un autre avis (pour confirmer ou différent), je suis à votre écoute... Merci :jap: ! :coucou:

:coucou: Tu peux détailler pas à pas la modification du codage long hexa stp :unsure: ? J'ai le même souci pour le menu téléphone après un passage du BNS 5.0 au RNS-E et je débute en VAGcom. J'ai reçu mon câble aujourd'hui et je dois lire le manuel avant de toucher à quoi que ce soit. Donc si tu as déjà fait la manipulation, je gagnerai certainement du temps grâce à toi :). Sinon c'est le câble B5 que tu as mis en B7 ? Sans cette modification, ça te faisait quoi :unsure: ? Moi, je suis dans le cas inverse, je n'ai pas de Bose et je vais apparemment devoir déplacer mon câble de B7 à B5, car j'ai des pains de courants qui remontent dans les HP (cf. mon post sur la question) c'est ce que me conseillent en tout cas les gens de Kufatec. Qu'en penses-tu :unsure: ? Merci pour tes réponses. :jap: :coucou:

OK Merci LoSSkO. Mais c'est une modif au VAGcom, donc pas standard (option ou série) ;). C'est pour ça que j'étais "perdu" ;)... Ben avec ça (y.c. nouvelle Polo ou Fabia) les MIB vont être bien embêtés pour verbaliser... Ceci dit, effectivement si tu as baissé la luminosité, ils verront bien la différence et ne feront probablement pas de soucis :unsure:... Mais du coup, ça m'amène une question. Tu n'en as pas profité pour regarder, s'il existe une fonction "corner lights" comme sur les Skoda justement, afin d'éclairer l'intérieur des virages via les AB AV ? Il me semble que ça n'est pas prévu sur nos 8P, mais à tout hasard, je te pose la question, vu que tu as modifié le paramétrage de tes AB et leur fonction d'origine... :unsure:

Tous les miroirs côté conducteur sont asphériques. Et effectivement, ça supprime l'angle mort. Les seuls différences concernent : dégivrant ou non ; électrochrome ou non.

J'ai relu tout ça attentivement ce matin en effet. Mais je ne me souviens plus bien exactement dans quelle condition j'ai appuyé sur le bouton la dernière fois. Plus sûr d'avoir étée réellement arrêté... :unsure: Quoi qu'il en soit, demain matin en allant au boulot, je m'arrête à une station service (à moins de 9km) et je réinitialise juste après la vérification de la pression. Je verrai ensuite s'il se redéclenche. Et ce week-end, je sors le cric pour vérifier s'il y a un clou ou une vis... Non mais ! :angry: Pas m'laisser embêter par un bip !!! :P

:coucou: Je pense avoir un soucis avec mon TPMS (Tyre Pressure Monitoring System / Système de contrôle de la pression des pneus "in french" :bigsmile:). Il y a quelques mois, il s'était allumé. Après contrôle, j'avais bien le pneu ARD sous-gonflé (presque 0.5 bar de moins). Il y a 10 jours en vacances, il s'allume à nouveau. Je me dis que je dois avoir une crevaison lente sur le pneu ARD <_<. Je regarde tant bien que mal (je n'ai pas été jusqu'à sortir le cric pour tourner la roue à vide et trouver une éventuelle vis plantée dans mon pneu :sic:). Je ne vois rien, je vérifie grosso-modo avec la pompe à vélo à portée de main. Malgré la précision discutable, je ne constate pas d'écart significatif. Bizarre :unsure:... Je revérifie dans une station service sur le trajet retour, tout est normal. Je réinitialise le TPMS (même peut-être pas dans les règles de l'art :unsure:, véhicule à l'arrêt) et aujourd'hui rebelote, il s'allume à nouveau :angry:... J'ai compulsé le manuel d'utilisateur, pour voir si le voyant est lié à un autre système et ne couvrirait pas plusieurs défauts à tout hasard, puisque le système utilise les capteurs de régime de l'ABS pour son algorithme de détection. Après lecture du manuel, non ce n'est pas le cas :euh:... Il faut que je relise la procédure de réinitialisation, je lis ça et là, que certains le font véhicule à l'arrêt et d'autres à vitesse lente... Quoi qu'il en soit, je dois faire la révision des 30000 km dans ~600 km, je leur demanderai qu'ils vérifient s'il n'y a pas un défaut sur le système (je suis encore sous garantie jusqu'en mars). D'ici là, je sortirai le cric ce week-end pour regarder plus attentivement... <_<. Bref, sympa comme option, mais quand ça marche... <_< :coucou:

Je ne vois pas mieux que d'aller chez Skoda, demander la caractéristique de ce type d'ampoule pour les AB. Si c'est identique au culot des tes AB, tu pourras peut-être les installer modulo l'adjonction probable d'une résistance pour éviter d'avoir un code erreur (ampoule défectueuse) sur le PI. Mais pour les feux diurnes, ce n'est à mon sens pas possible sur une 8P non "facelift", puisque les AB ne peuvent s'allumer que lorsque les veilleuses sont allumées. Ca ne donnera donc pas le même effet. De plus, ça risque d'être gênant vis-à-vis de MIB. Sinon, j'en reviens à la remarque de LoSSkO, j'ai toujours pas compris le coup des anti-brouillards diurnes :reflexion:...

La dimension reste a priori identique, mais les matriaux utilisés pour les disques et les plaquettes sont nécessairement différents, pour endurer les solicitations plus importantes... ;)

Bon ben désolé :unsure: ! Bon courage et n'hésite pas à nous expliquer la solution que tu auras trouvée... :coucou:

Les montes homologuées sont indiquées soit sur la trappe à carburant pour les 8P, soit sur la tranche de la portière conducteur pour les 8PA (SBK, si vous préférez). Pour les pneus neige, il suffit de regarder les dimensions, qui portent la disctinction M+S (Mud & Snow). Et sinon, c'est la motorisation (S3, 3.2 ou 2.0 TFSI), qui conditionne la taille des disques et donc la dimension des jantes acceptables, pas la boîte ;)...

@ sparklet : Désolé, j'ai repris les mots de mon ami. Je n'ai pas vu la voiture personnellement. Mais j'imagine que de dégoût et de déception, il n'a peut-être pas utilisé les termes exacts. En tout cas, l'expert a jugé le nettoyage absolument impossible sans dépasser le prix de la voiture (âgée de 2 ans seulement pourtant) et elle est partie en épave... :sic:

@ R8 TDI : En lisant cet excellent tuto : Installer des phares Xénon sur A3 8P facelift, le réglage manuel semble tout à fait accessible sans passer par un garage. Si tu n'est pas en version "facelift", ça ne doit pas être très différent pour autant :unsure:... Si ça marche, tu as gagné 50 euros :bigsmile: ! :coucou:

@ clemz91 : Pour moi, si ceci ne se produit qu'en virage, je ne pense pas que les disques soient voilés, sinon ça le ferait également en ligne droite. Par ailleurs, tant que vous appuyez doucement sur la pédale (pas un freinage d'urgence en somme), l'ABS n'a pas de raison particulière de se déclencher (en supposant, bien entendu, que vos pneus ne soient pas fortement usés et que la route ne soit pas détrempée). Je pencherais donc plus pour un dysfonctionnement de l'ABS. Mais pour A3 facelift, tu dois en principe encore être sous garantie, donc, direction la concession...

Sage décision :jap: ! ;)

La réponse #4, me semble aussi la plus judicieuse ;) !

:reflexion: Je suis pas sûr de comprendre... Tu peux détailler stp ? Pour moi, sur A3 facelift les feux diurnes reprennent les veilleuses (pour les optiques à phare hallogène) avec les fameuses ampoules PS19W, introuvables en "blue vision". Les anti-brouillard AV sont clairement distincts du système d'éclairage diurne, ou alors qqch m'a échappé :unsure:...