Bap33

Formentor de retour à la maison ! Donc double embrayage remplacé et le bruit de "chouette" aux changements de rapport a enfin disparu . Mais ils en ont "bavé" apparemment. Pour cette opération, une première pour la concession sur une hybride, ils ont déposé tout l'ensemble moteur-boîte . Bon au final, certainement plus simple pour eux pour l'accessibilité... Mais au remontage, il a fallu purger les 2 circuits de refroidissement (pour le thermique et pour l'électrique) et sur les 4 pompes électrique de LDR, 1 n'a jamais voulu redémarrer. Donc tout mis bout à bout, au lieu de 4 jours, Ils ont mis 8 jours ! Ils ont quand même fait la révision des 2 ans/ 30000km au passage : Vidange moteur + filtre à huile / filtre à pollens / remplacement 3 ESG. Pas mécontent de le voir à la maison. Le Skoda Kamiq de remplacement n'était pas désagréable, mais au final le Formentor est plus sympa à conduire.

Hello, Révision des 60000km aujourd'hui : - Vidange moteur + filtre à huile - Remplacement du filtre à air - Remplacement du filtre à pollens - Remplacement des 3 ESG. Et comme il n'est plus sous garantie, j'ai fait le boulot moi-même Mais j'ai eu qqs surprises ! Le TDI200 a qqs différences notables par rapport aux TD150 et TDI190 1) Le cache insonorisant sous le moteur n'est plus fixé de la même façon. Il y a notamment 7 vis M7 qui le tiennent dont 2 avaient un filetage en sale état. Pour mémoire, il avait un entretien full Skoda jusqu'ici... Inspiré par @Lobster_Johnson, j'ai dû jouer du taraud et de la filière pour récupérer temporairement la qualité de serrage. Ça m'a fait perdre facilement 1h à cause de l'accessibilité. Au final,... J'ai racheté 4 vis ! Le cache est d'ailleurs nettement plus rigide que sur toutes les VAG que j'ai eues. Le cache fait-il office de pare-pierres au passage ... 2) Le filtre à huile est désormais masqué par une pompe externe (de LDR ?). Il faut dévisser une patte pour libérer l'accès. La douille pour la cloche du filtre à huile n'est plus du 32, mais du 24mm désormais. Je ferai un tuto plus tard, pour les proprios de TDI200 Vidange du LDF aussi prochainement

Attention à bien se renseigner avant. Sur certains modèles VAG, il ne faut surtout pas tourner le piston, mais le pousser droit au risque d'endommager les joints dans le cas contraire. Ceci est spécifique à chaque modèle.

Hello, Le "calcaire" que tu vois, c'est justement les cristaux d'AdBlue. Un coup de jet d'eau ou de Kärcher (bouchons de réservoirs d'AdBlue et de gasoil soigneusement fermés, bien entendu !!!) et ça part... Pour éviter que ça ne se reproduise, il suffit de trouver une pompe qui soit propre, de ne pas chercher à faire le plein à ras bord et de s'assurer que le pistolet de la pompe ne coule / goutte plus avant de le retirer. Aussi simple que ça.

Hello, Voici un article assez intéressant sur le vieillissement des batteries électriques sur full électriques et hybrides : 8000 batteries de voitures électriques d'occasion testées, elles tiennent bien mieux que prévu ! "Le rapport détaille la dégradation par cohorte d'âge à l'aide d'un benchmarking par percentiles. Les chiffres sont parlants. Pour les véhicules de 4 à 5 ans, la médiane de SoH atteint encore 93,53 %, tandis que le 25e percentile (le quart le moins performant) ne descend pas sous 91,64 %. Chez les véhicules de 8 à 12 ans, la médiane se situe à 85,04 %, bien au-dessus du seuil de 70 % fixé par la plupart des garanties constructeur. Même le 25e percentile de cette tranche reste à 82 %." Ça ne déclenchera peut-être pas d'achat, mais ça évite au moins quelques idées reçues en l'absence d'information...

Merci pour le partage. Pas très fan de ces sorties d'échappement. Vraiment hypertrophiées et disproportionnées à mon goût. Je trouve que ça déséquilibre le style de l'AR... Pour le reste, rien à dire.

465000 km en Diesel normal chez Total Access, avec 6 TDI différents en 22 ans. Seulement 2 soucis moteur (sur 2 voitures différentes) : une pompe à eau et une poulie d'alternateur. Mais du Diesel Excelium n'y auraient rien changé....

Celle-ci, c'est un entre-deux ? Ancienne carte téléphonique allemande (mais pas en ma possession)

Yes, bravo les Bleus !

Désolé, j'arrive après la bataille. Merci @Frix Pour l'anecdote, VAG a bien proposé un TFSI220 de série au catalogue, mais celui de la marque Skoda, pour la Superb 3 et portant donc l'appellation TSI 220. Mais jamais proposé en France ...

J'ai l'impression que le remplacement des logos par les lettres et une nouvelle tendance dans le groupe VAG. C'est déjà en place chez Skoda, fini la "flèche plumée", places aux lettres... Et pas très fan de cette silhouette. Les marqueurs qui rendent une Audi reconnaissable parmi les autres (même débadgée) ne sont plus là...

Merci pour le retour @Hopkins. Rien non plus contre mes 2 compères Q3istes Je ne voudrais pas que leur propos soient mal interprétés et brider toute démarche similaire à la tienne, et tellement rare de nos jours.

C'est tout beau !

On pourrait au moins saluer la démarche ! Je préfère toujours qqn qui fait l'effort de faire une recherche et rebondit sur un sujet déjà traité, plutôt que d'ouvrir un nième sujet déjà abordé maintes et maintes fois... Donc rien que pour cela @Hopkins, merci ! Et j'espère que qqn saura répondre à ta question.

Spontanément, je dirais qu'il n'y a pas d'obstacle. Ton nombre licence n'est à ma connaissance pas directement porté par le logiciel que tu peux télécharger "à loisir", mais par le câble lui-même... J'ai envie de ire, teste et tu verras... Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Surtout si c'est aléatoire.... A quelle fréquence (approximative) tu avais les défauts ? Si au bout de 2-3 fois cette fréquence, rien n'est revenu, je dirais que ça semble réglé...

Lamentable. Ils peuvent réparer sans changer les étriers. Au pire ils sous-traitent à un atelier qui sait extraire des vis cassées. Une cassée, si on arrive pas à l'extraire sans endommager la pièce, on peut percer et retarauder ou mettre un insert pour justement sauver la pièce. Dans l'aéronautique si on changer toutes les pièces à plusieurs centaines de milliers, voire millions de $ pour une vis cassée. Les compagnies aériennes seraient beaucoup moins nombrueses ou il y aurait beaucoup moins de personnes qui auraient les moeyns de prendre l'avion ! Concernant la posture à avoir, je mettrais certes la PJ dans le coup, mais j'essaierais de garder une attitude constructive pour trouver un terrain d'entente "gagnant-gagnant" et non "gagnant-perdant" comme la concession semble vouloir le faire. Mais ça reste un numéro de funambule !

Pour ceux qui fréquentent régulièrement les routes salées en hiver, ça me paraît un achat utile !

Bienvenue à toi !

Effectivement, tu nous diras. Et au VCDS, tu as des défauts qui ressortent ?

J'avoue que c'est un mauvais concours de circonstances. Mon blue bear a exactement la même caméra, laquelle est montée dans l'autre sens. Je ne me suis donc pas posé plus de question que ça et en l'absence de notice de montage explicite sur ce point, j'ai fait un "copié-gourré" ... J'aurais dû faire un test avant installation définitive... Tant pis...

La solution, je l'ai. J'ai tourné la caméra et je suis bon pour un bandeau... Moralité, toujours faire un test avec les branchements AVANT l'installation définitive... Boulet que je suis ...

Oui, je vais les prendre. Mais je pense que ça fera comme sur mon ex-baleine. Je risque de les revendre jamais déballées lorsque je vendrai mon blue bear ...

Oui, les chaînes sont certainement plus efficaces. Mais pour l'utilisation que j'en ai... A titre indicatif, j'en avais acheté une paire pour mon ex baleine (également en 4x4 et 4 pneus hiver). Je ne m'en suis jamais servi. Je les ai revendu il y a qqs semaines, je ne les avais jamais déballées. Pour un séjour par an aux sports d'hiver... Je me dis que c'est suffisant... Après on peut toujours m'opposer : à combien tu évalues les dégâts et la sécurité par rapport à l'économie réalisée ?... Je me base donc plutôt sur un ratio probabilité / bénéfice / risque accepté. Et là, ça reste subjectif, car on n'a pas tous les mêmes contraintes / besoins d'utilisation ...

Petite nouveauté du jour. Installation d'une dual dash cam sur le Formentor. J'avais eu du mal à convaincre madame, mais le nombre d'ahuris sur les routes étant en augmentation, elle s'est rendue à l'évidence... Petite déconvenue, le fournisseur a changé l'orientation de la lentille de la caméra AR dans l'habillage plastique, or il n'y a pas de notice d'installation. Comme elle est en apparence identique à celle de mon blue bear, je n'ai pas réfléchi et je l'ai fixée avec la même orientation et évidemment j'ai fait une petite encoche dans l'habillage plastique pour passer le câble. Donc quand à l'allumage j'ai découvert que l'image de la caméra AR était tête en bas... Pas d'inversion possible dans les paramétrages de l'application donc seule solution, tourner la caméra. Mais je suis bon pour recommander le bandeau de l'habillage du hayon. Heureusement, le morceau n'est pas très grand, ce n'est pas un "U". J'espère donc m'en tirer pour pas trop cher...