Bap33

Je crois effectivement, que c’est lié. Je n’ai pu activer aucun des 2. @souermujuv devrait pouvoir confirmer. 😉

Non, pas besoin de rentrer dans un calculateur en particulier. Un simple relevé des codes défauts suffit. Ceux qui subsistent sont enregistrés dans chaque calculateur avec une date et un kilométrage. Tu peux alors les comparer pour t’assurer que l’ensemble est cohérent. Une concession Audi ne te donnera vraisemblablement pas la réponse par téléphone. Il vaut mieux te déplacer. Mais ils ne pourront te donner que la liste des opérations effectuées dans le réseau. C’est déjà un début, mais tu ne pourras en conclure que le véhicule a été mal entretenu pour autant si tu constates des « trous » dans les entretiens. L’ancien propriétaire a pu faire faire les entretiens dans un petit garage local ou lui-même. Le plus important est de regarder les factures et les dates, voire kilométrage, s’il l y figure. 😉

Je crois, que l'éclairage de jour est paramétrable sur mon Columbus. J'imagine, que ça doit être la même chose sur le MMI, non ? @thebest Merci pour le retour d'information.

Il faut essayer avec différents moteurs de recherche ou ressayer à qqs jours d'intervalle. Je rencontre parfois le problème aussi. Question bête, pourquoi vouloir changer la pompe à eau secondaire ? Tu as déjà remplacé la principale avec la courroie de distrib ?

Pour ma part, j'avais essayé de l'ajouter sur notre Q3 FL (TDI150), mais sans succès. En revanche, il me semble que c'est possible, voire de série sur le RSQ3 . De mémoire, @souermujuv m'avait d'it qu'il l'avait sur le sien.

Aussi surprenant, que ça puisse paraître, c'est pourtant bien ça la préconisation Audi pour le Haldex. La S-Tronic, il fait effectivement vérifier le modèle. La version 6 rapports se vidange tous les 60000 km, tandis que pour la version 7 rapports, c'est beaucoup plus. Le 120000 km est fort possible, mais je ne saurais pas l'affirmer. Attention, à ne pas faire d'amalgame, certains pourraient confondre Haldex et pont AR. Le Haldex se vidange, mais pas le pont AR en effet (sauf en cas de problème). Et oui, comme je l'indiquais dans le tuto, que l'ami @Frix a remis en lien, le protocole VAG n'inclut aucun nettoyage de la crépine de la pompe Haldex et quand on voit sa tête , on voit bien que c'est une lacune...

@THL77500 Merci pour l'info ! Si tu arrives à nous partager le code de la correction, ça pourra en aider d'autres...

J'étais pas trop loin... Tant mieux si tout est rentré dans l'ordre !

Ça ne sera pas une garantie absolue, mais si déjà tu fais un relevé des codes défauts avec un VCDS, tu pourras vérifier, que le kilométrage correspond à celui affiché au bloc compteur ou non...

Je crois que l'éclairage d'ambiance fonctionne même de jour. Mais avec la luminosité, on a du mal à s'en rendre compte. Il suffit de faire de l'ombre avec sa main pour vérifier. En tout cas, sur ma baleine, c'est le cas. donc je suppose, que ça doit être pareil sur le Q3 Mk2. La couleur est bien présente de toute façon sur le fond du VC, même de jour non ?

Hello, OK. Pour moi, que ce soit un fusible ou un problème sur un moteur ou un relais, ça devrait générer un code défaut. 🤔 Si le ventilo tourne moteur froid ou chaud, ça pourrait être dû à la sonde de température, qui commande leur mise en route, mais si tu l’as changée... Les ventilos ou moteurs de ventilo ne sont pas en cause, puisque qu’ils tournent. Au pire éventuellement un relais, qui serait « collé » sur l’alimentation du moteur de ventilo... 🤔 Vérifie quand même que toute la connectique au niveau du moteur de ventilo est exempte de corrosion... Et ton calorstat, il ne serait pas bloqué en position fermée ? Sinon, je ne vois pas d’autre piste pour l’instant.

Pas mal la guitare Alfa...

Quand parfois on dit "Audi radin"... C'est quand même assez mesquin...

Quelques questions avant de répondre : - Quelle âge a ta voiture ? - La révision des "90000" faite à 75000 a été faite il y a combien de temps ? - C'était avec une huile LL ou non ? Si ça date d'il y a ~1 an, tu devrais normalement plutôt être sur une simple vidange et ça correspondrait plutôt à la révision des 105000 km. Donc beaucoup moins chère. Sinon, pour la révision dite des 120000, ils te comptent quelles opérations, pour essayer de trouver le prix, qu'ils t'ont proposé ?

Faux contact... S'il n'y a pas de fil coupé, c'est peut-être un fil dénudé ou des cosses oxydées... Soulever le soufflet te donnera qqs indications, j'espère.

Il ne faut pas perdre de vue, que le MMI n'est rien d'autre qu'un périphérique (vue de ton smartphone). Les commandes depuis le MMI sont donc limitées. Il est donc logique, que tu doives couper les applis à partir du téléphone.

Je sais que beaucoup de gens font l'amalgame SUV = 4x4 au début, mais avec l'arrivée des 3008, Kadjar, Tiguan, etc. et leurs déclinaisons y compris dans les "petits" segments type T-ROC, 2008, Captur, etc, je crois que désormais beaucoup ont intégré qu'un SUV n'est pas forcément un 4x4. Et pour moi, la mention "Quattro" reste assez petite sur le hayon, donc pas facile à voir et donc à reconnaître, que c'est un Quattro et ensuite, combien savent vraiment que "Quattro" = 4x4 ? Pas tant que ça je pense... Quant à ma baleine, elle est entièrement débadgée, donc impossible de savoir qu'elle est 4x4... C'est possible je ne connais pas assez leur gamme . Mais une "Model 3" n'est pas hors de prix (contrairement à une "Model S" ou un "Modèle X"). Je pense qu'une modèle 3 vaut sensiblement le même prix qu'un Q3 MK2...

OK. Non, ils n'ont pas dû nettoyer la crépine, car ça ne figure malheureusement nulle part dans le protocole de vidange du Haldex rédigé par VAG. Pour info : Ou plus en détail : Pour pouvoir nettoyer la crépine, il faut vidanger. Tu ne peux malheureusement pas faire autrement. Si tu veux être sûr, tu refais une vidange. Sinon, en fonction de ton kilométrage annuel, tu peux envisager une nouvelle vidange (avec nettoyage de la crépine cette fois-ci) vers 50-60000 km. Le mieux est de te renseigner auprès de ton vendeur poru savoir quelle était son utilisation de ce RSQ3. Plutôt en mode normale (en bon "père de famille") ou en mode pied lourd systématique ? La sollicitation du Haldex n'est évidemment pas la même dans les 2 cas. Ça te permettra d'aviser en conséquence...

Merci pour l'info, j'irai me renseigner plus en détail, à l'occasion. Ce qui m'interpelle, c'est la notion de "besoin d'option sur un court laps de temps". Autant sur le "Audi Connect", le "Google Earth" ou je ne sais quoi du genre, ça me paraît simple à mettre en oeuvre, autant pour des fonctions, qui mettent en oeuvre un peu plus qu'un logiciel, j'ai dû mal à voir comment ils comptent faire. Exemple simple pour ces phares matrix LEDs justement, j'ai du mal à imaginer un truc du genre : "Ah monsieur désolé, vous n'avez pas renouvelé votre abonnement, on vous coupe les phares" ! Ça mérite vraiment qqs explications de la part d'un vendeur pour éviter de faire des plans sur la comète. Ça me rend vraiment curieux cette approche...

Tiens hier, comme il a neigé en IdF, j'ai pu également profiter du "Combo" Quattro (enfin... simplement nommé "4x4" chez Skoda, mais avec le même Haldex Gen 5) - pneus hiver ! Quel régal ! J'ai même fait un détour par des routes de campagne pour en profiter plus pleinement. Dès les premiers mètres, j'ai évidemment pris le temps de faire qqs tests de freinage pour me faire une idée du niveau d'adhérence du moment... Avant d'atteindre ces petites routes, je me suis notamment retrouvé à suivre une file de voitures roulant prudemment à ~30-40 km/h sur une 2 voies. J'ai donc patienté gentiment. Par chance, cette route enchaîne sur une longue 2x2 voies entrecoupées de feux tricolores. Lorsque nous y sommes arrivé, la file de voiture est restée sagement sur la file de droite où les "traces" étaient déjà faites. Personne sur la file de gauche, je me suis dit chouette, c'est l'occasion. En remontant la file pour m'arrêter au niveau du feu rouge sur la voie de gauche, j'ai senti les regards du style "regarde moi, l'autre, qui va jouer au malin !"... Je peux les comprendre, sur la voie de gauche, il y avait facilement 8cm de neige déjà un peu tassée. Lorsque le feu est passé au vert, j'ai accéléré sans la moindre hésitation et... Pas de patinage, ma baleine a "décollé" laissant toute la colonne sur place. Un Porsche Cayenne s'était mis derrière moi, mais je pense qu'il était encore en pneus été, il n'a pas suivi. Là j'imagine que le discours a dû changer dans la colonne, du genre, "Bon lui, c'est clair, il doit avoir des pneus hiver". Arrivé au feu suivant, qui était également rouge. Je me suis arrêté toujours sur la voie de gauche enneigée. La colonne a fini par revenir à ma hauteur sur la voie de droite (ce feu est long... ). Le Cayenne était à nouveau derrière moi. Le feu est passé au vert. Tout pareil, j'accélère sans me poser de question et sans surprise, bis repetita. Ils sont tous restés sur place. Pas de snobisme dans mon propos, mais simplement la joie de constater l'efficacité de cette combinaison Haldex + 4 pneus hiver. Ensuite sur les routes de campagnes, pareil, la tenue de route est vraiment rassurante. j'ai pu rouler entre 50 et 70km/h sans me poser de question, ni stress, là où je me serais contenté de rouler à 20-30km/h avec une 2 RM en pneus été, tout en état plus serein et tout en ayant une marge de sécurité. Je n'ai pas cherché les limites ! J'ai préféré faire preuve d'anticipation pour ne pas tomber dans l'excès de confiance. En traversant un village, je me suis même amusé à faire demi-tour pour voir comment l'ensemble Haldex + pneus hiver se comporterait pour aborder une belle montée. Je me souviens être passé par là en 2010 (l'année où ça avait été un bazar innommable en IdF avec des gens qui avaient même dû dormir dans leur voiture, bloqués sur la Francilienne). J'avais pris à l'époque cette même rue dans le sens de la descente (j'avais à ce moment-là une A3 8P SBK avec 4 pneus 4 saisons) et je me souviens encore d'une colonne de voiture plantées en bas, impossible d'avancer pour elles (probablement tous en pneus été). Hier j'ai donc fait demi-tour avec ma baleine, quasiment en bas de la montée. Je me suis donc engagé dans la monté en commençant par un virage à 90°. Ma baleine n'a pas bronché. Pas le moindre patinage, les 4 roues ont tracté sans faillir. J'ai avalé la montée, "comme le maillot à pois rouges enquille les cols du tour de France" . Satisfait de ce test, j'ai à nouveau fait demi-tour au sommet de la monté pour reprendre ma route. Au pied de la montée, j'ai aperçu une Citroën C5 Mk2 s'engager en sens inverse. Je l'ai vue commencer à bien patiner et à dériver légèrement vers l'axe de la chaussée. Je me suis donc arrêté pour voir comment le conducteur allait poursuivre sa manœuvre. Il a insisté sur l'élan. Lorsque j'ai pu avoir le place de passer, je n'ai pas demandé mon reste, je me suis faufilé. J'ai regardé dans mon rétro, et ça avait l'air de se corser pour la C5, pas sûr, qu'elle ait pu atteindre le haut de la côte... Bref, ça peut paraître luxueux en IdF, mais ça m'a convaincu sur le gain en sécurité ! Mes futures voitures seront à nouveau en 4RM + pneus hiver autant que possible ! En haute Saône, je pense que la combinaison Quattro + pneus hiver est tout sauf inutile... Bonne recherche à toi ! D'ailleurs, j'ai justement vu cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1891662600.htm Apparemment il a les feux leds... A contacter pour vérifier si c'est bien des "full-LEDs"...

@H-Audi-M Lorsque tu as fait ces tests, c'était sur route sèche ou humide ? Je vois plusieurs hypothèses possibles : - Les pneus comme mes 2 compères - L'embrayage, mais à 34000 km, ça me paraît quand même tôt - La crépine de la pompe Haldex encrassée. Pour l'embrayage, si ton RSQ3 appartenait à un membre de ta famille, tu dois savoir (ou du moins, tu as moyen de savoir ) comment il conduisait son RSQ3. Pour la crépine de la pompe Haldex, j'ai tendance à croire qu'un RSQ3 est un très beau joujou et qu'en Allemagne on a quand même nettement plus souvent l'occasion "d'envoyer du bois" . Et pour passer tous les watts au sol, il est assez probable que le Haldex soit plus sollicité que ceux montés sur des véhicules non S / RS. Puis qu'il est de 2016, il a donc passé les 3 ans, la vidange du Haldex a-t-elle été faite ? Si ce n'est pas encore le cas, tu peux aller voir mon tuto dans la section mécanique ou dans le sujet "Bricoler soi-même son Q3" et je t'invite à profiter de l'opération de vidange du Haldex pour nettoyer la crépine de la pompe du Haldex. Ça ne peut lui faire que du bien !

C'est quoi cette histoire d'abonnement à propos des Matrix LEDs ? Désolé, je découvre...

@hsdino L'écologie, ça me va bien, on est tous directement concernés . Ce qui me gonfle, c'est qu'on nous prenne pour des c***. Et qu'on nous assène de fausses vérités pour nous faire avaler la pilule... Ceci dit, dernièrement, une start-up française, a trouvé une nouvelle technologie pour faire des batteries à base de baguettes de carbone, qui offirait un temps de charge ultra rapide (de l'ordre du 1/4h) avec un encombrement vraiment réduit. De quoi envisager des autonomies comparables aux véhicules thermiques actuels... Comme tu dis, on n'a pas de pétrole, mais on a des idées. A suivre.

OK. Tant si tu as trouvé ! Sinon désolé, ça me revient un peu tard, mais tu peux télécharger tous les manuels ateliers pour ton A3 sur cardiagn.com, dont notamment les schémas de câblages.

Pour moi, depuis que j'ai vu sur un forum Anglais un type découper tous les montants de toit de son A3 Mk2 pour faire le retrofit de l'Opensky , tout est faisable ! Ensuite, ça dépend de sa motivation et de son budget. J'aurais tendance à dire, que le plus compliqué n'est pas de trouver la liste des pièces à remplacer / ajouter, mais de trouver l'ensemble des modifications VCDS à faire. Et encore sous réserve qu'il ne faille pas un VCP ou un truc seulement accessibles aux membres du réseau VAG. Et même le faire faire en concession, ça ne me semble pas gagné. Comme je le disais à un autre forumiste, qui a posé la même question pour un Q3 Mk1 : "il me semble assez illusoire d'espérer une quelconque réponse d'une concession sur un retrofit de ce type. j'ai bien peur, que la plupart n'ait tendance à sortir un tarif délirant pour inhiber toute velléité d'entreprendre l'opération. En gros... Qu'est-ce qu'i'vient nous gonfler lui !?! Allez bim ! Monsieur, c'est 3500 €... . N.B. : Faudrait pas que ça soit moins cher que l'option de départ quand même, après, ça pourrait se savoir... C'est pas dans leurs grilles tarifaires, c'est très spécifique, une opération trop rare pour eux et qui demande donc des compétences toutes aussi rares pour savoir remplir leur "obligation de résultat" en tant que professionnels. Pour moi, c'est pas tant sur le remplacement des pièces, qu'ils peuvent avoir du mal, mais plutôt pour trouver le bon reparamétrage des calculateurs. Ça peut vite leur prendre du temps et faire exploser leur temps passé et donc ne pas être rentable par rapport à leur devis. Tout le contraire de nous, qui n'en sommes pas à qqs heures de plus à fureter dans les forums pour trouver la bonne manipulation VCDS.... "