Bap33

Je ne sais pas où tu as lu ça, mais je n'ai jamais rien lu de tel. Une usure de disque est liée à une utilisation et non à un kilométrage. 100km de ville, sera beaucoup plus sévère que 100 km d'autoroute... A titre indicatif : J'ai revendu ma 1ère A3 8P (3 portes), elle avait 119000 km au compteur et était toujours en disques et plaquettes d'origine (et très loin des cotes mini). Ma précédente Skoda Superb 2, quasiment pareil : vendu à 117000 km compteur toujours en disques et plaquettes d'origine (et pareil, très loin des cotes mini). Si tu télécharges les manuels atelier pour A3 8P sur le site que je t'ai indiqué, récupère notamment le chapitre "Brake system", les épaisseurs mini des disques AV et AR y sont bien indiquées. Pour tes disques AV (code option 1ZE), c'est 22 mm. Pour tes disques AR (code option 1KD), c'est 8 mm.

On est dans la configuration inverse sur les coloris de jantes. Les jantes hiver de ma Skoda Superb 3 (blanche aussi) sont en noir pailleté (code peinture FL8), tandis que les jantes été sont noir brillant (code peinture JX2). Et c'est vrai que ce noir pailleté rend très bien ! Tu peux aller voir la présentation dans la section Skoda si tu veux (oui, ça fait moins tourner les têtes qu'un RSQ3, j'avoue )

@Christo90 D'après les photos, les pneus montés sont des Continental EcoContact. Donc un peu comme les Primacy, plutôt typés confort et donc avec des flancs pas trop rigides. @bretzel Si tu as les suspension pilotées, à en juger par ce que j'ai sur ma Superb 3, le mode de l'Audi Drive Select sur le Q3 doit agir sur plusieurs éléments : - Suspensions (amortissement) - Cartographie de la boîte (lois de changement de rapports) - Direction (dureté et réactivité) - Phares directionnels (activé ou non) - Climatisation (bridée ou non, surtout en mode Sport / Dynamic) - ESP / Stop & Start (idem) Chaque mode correspond à une combinaison différente sur ces 7 organes. Il n'y a que dans le mode "Individuel" ou "Personnalisé", je ne sais plus comme il se nomme chez Audi , où tu peux régler tous ces organes séparément. J'imagine, que les 5 premiers doivent nécessiter de passer par le MMI, alors que pour l'ESP et le S&S, il doit falloir utiliser des boutons de désactivation sur la console centrale.

Je le dis depuis le début... On trouve ces jantes (ou très proches) sur quasiment toute la gamme Skoda en finition Sportline : Kodiaq, Karoq et Superb au moins. Comme les autres, j'ai une préférence pour celles de droite, qui peuvent presque passer pour des modèles OEM avec leur face usinée. J'ai peur que les noires mats fassent "décalées" par rapport à tes finition "noir brillant" et ton covering de toit en noir satiné. Bonne réflexion avant de te lancer !

Félicitations ! Si tu trouves la direction trop molle, je pense que ça vient surtout des pneumatiques. Si tu comptes changer de jantes pour prendre 1" de plus, ça va déjà améliorer le ressenti. A titre indicatif, sur mon ex-Superb 2 Combi, j'avais un ressenti similaire avec les Pirelli P7 Cinturato (en 225/45/17) de la 1ère monte. Direction chewing-gum et retour d'informations dans le volant assez pauvre. Lorsque je suis passé à 4 Michelin Pilot Sport 4 avec des flancs nettement plus rigides, le changement a été très net ! J'ai retrouvé une direction beaucoup plus précise et un retour d'information dans le volant enfin à la hauteur de mes attentes. Je savais enfin, où je "posais" mes roues. Et pour autant le confort n'était pas dégradé pour autant. Là, en supposant, que ces modèles de pneus existent dans ta dimension, je pense que des Michelin Latitude Sport ou des Continental ContiSportContact (SUV) devraient apporter une belle amélioration. Si maintenant tu combines ce type de pneus avec des jantes en 18" (et a fortiori en 19"), ça devrait nettement améliorer les choses ! Sinon pour durcir la direction simplement en appuyant sur un bouton, il faudrait avoir les suspensions pilotées. Les 2 vont ensemble. Dans le mode Sport (peut-être appelé Dynamic sur le Q3 ?) la direction est durcie. Sinon dans le mode personnalisé, la direction seul Bon, je ne fais que des hypothèses sur la base de ce que j'ai sur ma Superb 3, vu que les systèmes sont très similaires.

Ça y est, voici revenus nos amis du YMCA ! Mmmm... Laissez-moi deviner... @Christo90 l'homme des bois vosgien, je parierai pour le Cow-Boy (à cause de la chemise à carreaux). Quant à @Frix avec sa moustache, j'hésite entre le gars du BTP et le biker tout en cuir... Allez, puisque ça moustache a grossi ces derniers temps, je vote pour le biker, la moustache du gars du BTP fait trop timorée ! Pardon pour ce HS. @Christo90 Profite bien des qualités du Q3 Quattro ! Surtout avec une vidange du Haldex dans les règles, il doit fonctionner au top !

Voici la liste de tes codes options : E0A No special edition 7A0 Without CD changer/CD player 4VE Two 3-point seat belts and one static lap belt in third row of seats 6XE Exterior mirrors: electrically foldable and electrically adjustable/heated 5SL Left exterior mirror: aspherical 5RU Right exterior mirror: convex (large viewing field) 1KD Disc brakes, rear J2D Battery 380 A (68 Ah) 1ZE Disc brakes, front (Geomet D) 1AT Electronic stabilization program (ESP) 3FA Without roof insert (standard roof) UA0 Rear shock absorption G37 Front shock absorption 5ME Vavona wood insert "amber", high-gloss 7X2 Park distance control, front and rear 4R4 Power windows with comfort operation andcircuit breaker F0A No special purpose vehicle, standard equipment 8GU Alternator 140 A 0YF Weight range 6 installation control only, no requirement forecast L72 Suspension range 72 installation control only, no requirement forecast TL4 4-cylinder diesel engine 2.0 l unit 03L.L 3NZ Rear seat bench unsplit, backrest split folding 8BD Halogen headlight U1A Instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer and trip odometer 1N3 Speed-related variable steering assist (Servotronic) 2ZQ Leather trimmed multi-function steering wheel for air bag system 8Q1 Headlight-range adjustment 9Q2 Multi-function display/on-board computerwith check control 8Z5 Not hot country D91 4-cyl. turbo diesel 2 gineEZTD 03 kW (4V) TDI common rail; Base engine: TG3/TJ3/TU3/TL4/TP4/TM3/TW3/TR4/TS1/TN5 7Q9 Navigation system C3R Cast alloy wheels 6.5J x 16 7K6 Flat tire indicator 4X3 Side air bag front with curtain air bag 3L3 Manual height adjustment for front seats 4KC Side and rear windows in heat-insulatingglass 3Y4 Roll-up sun screen for rear side windows 4K4 Radio remote controlled central locking 5D1 Carrier frequency 433.92 MHz-434.42 Mhz 1SA Without additional engine guard UG3 Comfort driving assist 7MG Emission standard EU5 QG1 Service interval prolongation 4GP Windshield in heat-insulating glass withsunshield and viewing window for vehicleidentification number Donc a priori pas de Quattro. Pour vérifier, il y a quand même un moyen très simple. Tu passes ta tête sous le pare-chocs AR et tu verras tout de suite, si tu as un pont AR avec 1 arbre, qui vient de l'AV de la voiture pour l'entraîner et 2 arbres, qui repartent de ce pont pour aller entraîner les roues AR. Tout dépend de ton kilométrage annuel. Si tu roules peu et notamment en cette période de Covid ou on se déplace moins, tu ne feras peut-être pas les 6500 km, qui te sépares des 90000 km en moins d'1 an (en effet normalement, c'est révision tous les 15000 km ou 1 an). Ça peut paraître luxueux, mais ça permet de repartir sur un compte rond et ensuite, tu sais quelles sont les échéances. Maintenant, si tu as suffisamment bricoleur pour le faire toi-même, ça ne coute pas énormément. Tu en as pour environ 80-100€ en pièces (l'huile, les 4 filtres et le bouchon de vidange). Pour info, sur tu vas sur le sujet épinglé en 1ère page (Bricoler soi-même son A3 8P), tu trouveras des liens vers des tutos, dont 2, que j'ai rédigés pour faire la vidange moteur et remplacer les 4 filtres. Vu tout ce qui a déjà été fait, dont notamment distribution, FAP, plaquettes, tu es déjà tranquille pour pas mal de temps. Au pire, tu pourras songer : - A l'embrayage (usure prématurée possible, si c'est une 2nde voiture souvent utilisée en ville) - Aux amortisseurs, mais vu que là encore c'était une 2nde voiture, elle n'a pas dû rouler souvent en charge, au point que les amortisseurs soient rincés et nécessitent une remplacement. - Aux disques de frein, vu que les plaquettes ont déjà été changer. A surveiller... Si besoin, tu peux télécharger tous les manuels atelier (en Anglais) sur cardiagn.com.

Même si un peu plus cher, j'irais directement chez Audi. Avis strictement perso...

Je penche aussi pour ça.

A la lecture des codes, je comprends que le noir brillant n'est pas prévu sur ce modèle de jante. Je suppose au passage, que le code UJ2 doit être celui de ta jante (noir métallisé). A faire confirmé en concession.

Avec l'économie réalisée, tu peux peut-être en profiter pour prendre 4 neufs dans la bonne dimension ... Et ensuite, tu revends les 4 pneus initiaux (surtout avec 6mm, tu vas trouver preneur) pour "amortir la facture".

Désolé, je ne sais pas répondre. Mais... Tu peux peut-être faire qqs recherches dans cette section : https://forums.audipassion.com/forum/39-multimédia/ Si besoin, dis-moi, je déplacerai ton sujet vers cette autre section.

Bienvenue ! Effectivement, ça pourrait bien se rapprocher d'une Attraction, d'après ce que je vois sur les photos.

Boîte S-Tronic, c'est la dénommination commerciale pour "Boîte automatique". Ça, je pense que tu dois savoir. Si tu as une boîte mécanique, tu peux oublier ma remarque. "Quattro", c'est le nom du système à 4 roues motrices. Est-ce que ta voiture en est équipée ? Si tu ne sais pas, 2 façons de vérifier : l'étiquette des codes options, qui doit être collée soit dans les 1ères pages du carnet d'entretien ou dans le logement de la roue de secours (sous le plancher du coffre). Si tu peux prendre une photo, je te dirai. Eventuellement, plus simple : si elle en est équipée, tu trouveras une inscription "Quattro" sur le bouton de la boîte à gants. Mais ça n'est pas une garantie absolue. Si tu as une boîte S-Tronic, alors tu n'as pas de Quattro, car la combinaison S-Tronic + Quattro n'était disponible que sur la motorisation 170CV, si j'ai bonne mémoire. OK, je comprends mieux... Les dénomminations des garages parfois... Donc filtre à poussière ça doit simplement être le filtre à pollens. Et pour la vidange du liquide de frein, même commentaire. Du coup, ton filtre à air n'a pas dû être changé. Tu peux le prévoir en même temps que le filtre à gasoil. Suivant ton kilométrage annuel, tu peux prévoir une révision classique des 90000 km. Ça inclut : - vidange moteur + filtre à huile - remplacement filtre air - remplacement filtre à pollens - remplacement filtre à gasoil - remplacement balais d'essuie-glaces AV (tu peux changer celui de derrière au passage).

Normalement, tu dois avoir une indication de couleur près de chaque code : schwarz / silber / ... 😉 Il te suffit donc de prendre le code qui correspond à « schwarz »😜

@La Menace merci d’avoir modifié un peu la règle et @Boubou934 merci pour ton fair play pour prendre les photos des copains 😉👍 ! Ainsi j’ai une photo de Moby Dick (ben oui, vu que ma « baleine » est blanche 😁) avec une touche de vert (une des couleurs de Skoda) 👍 ! Sympa !

Il me semble aussi. 215/60/17 c'est pour le Q3 8U. La différence de diamètre va fausser ton compteur et augmenter artificiellement les kilomètres parcourus (~3%).

Cool ! Comme quoi, il y a encore des pros, qui savent assumer leurs erreurs.

Merci pour le tuyau. J'ai eu un démarrage un peu laborieux sur notre Q3 il y a un mois. Je lui a fait faire qqs kms pour recharger la batterie et depuis c'est redevenu normal. Mais vu qu'il soufflera sa 6e bougie en mars, j'aurai peut-être à y passer avant la fin de l'hiver...

Bonne affaire !

Il est possible que ce soit un sticker, mais pris sous le vernis (mat), pour que ça résiste au NHP par exemple. Sinon, c’est un gravage ou de la peinture, mais vraisemblablement sous le vernis aussi.

Pas super fan des boutons rouges, mais original cet effet grainé / cuir...

Au passage, la peau de chamois, il y a longtemps, que je n'en utilise plus. Si elle n'est pas d'une excellent qualité, ça peut faire des micro-rayures. D'ailleurs, il suffit de voir les spécialistes du detailing, à de TRES rares exceptions, ils n'utilisent plus que des microfibres !

C'est ce que je pense aussi avoir compris...

J'y ai effectivement pensé. Mais dans mes hypothèses, ça n'expliquerait que le changement de la courroie de distribution et de la pompe à eau, mais pas le reste à mon humble avis. Le fait est que changer le FAP à un si faible kilométrage reste assez surprenant... Et pour avoir si peu roulé, c'est vraisemblablement une ex- 2nde voiture, qui souvent sert aux petits trajets... Du moins, c'est l'hypothèse que j'en fais. le kilométrage pour le remplacement des plaquettes me conforte dans cette hypothèse. Tu noteras, que je n'ai fait que des suppositions. Je n'affirme rien, j'attends des confirmations du nouveau propriétaire (ex. boîte S-Tronic ? Quattro ?) ou me contente d'utiliser le conditionnel...