Bap33

Ça, ça dépend énormément du concessionnaire et de la visibilité du problème. Si une simple recherche sur le web te sort des pages évoquant le problème en question à la pelle, je ne suis pas sûr, qu'ils soient si "droits dans leurs bottes"... Un exemple vécu sur mon ex Superb 2. Comme mon actuelle Superb 3, une fois la garantie échue, j'ai fait tout l'entretien moi-même. Au bout de 5 ans et demi et ~108000km fuite au niveau du toit-ouvrant, verdict établi par ma concession : châssis fissuré ! Devis = 2500 € de P&MO ... J'ai demandé à mon concessionnaire d'ouvrir un dossier auprès de Skoda France. Comme j'envisageais le remplacement, j'ai mis l'achat de mon actuelle Superb 3 dans la balance en fonction de l'importance que peut représenter la satisfaction client pour Skoda France. Ils m'ont finalement pris près de 70% en charge. J'ai eu un reste à payer de 800 €. Oui, ça pique ! Mais vu qu'ils n'ont pas cherché à chipoter sur l'entretien du véhicule hors réseau et hors professionnel... J'étais plutôt satisfait de la proposition. Comme quoi, quand ils veulent, ils peuvent... Et l'entretien dans le réseau n'est finalement qu'un prétexte...

Pour moi, il faut désormais le faire avant un certain délai avant la fin de la garantie légale...

@bretzel Ne t'inquiète pas, je ne me suis nullement senti agressé par quiconque. @olidada Si tu veux souscrire une extension de garantie, je crois que tu dois le faire avant que la voiture ait 18 mois. Au-delà, il me semble, que ce n'est plus possible... A vérifier...

LOL !

@georges.d3 et @bretzel Si vous respectez le plan d'entretien c'est pourtant ce que vous êtes censés faire. Soit vous avez raté le 1er entretien à 3 ans et vous l'avez fait faire à 4 ans, soit vous avez été encore plus rigoureux (ou volontairement mal renseigné par le chef d'atelier) etvous avez avancé l'entretien de 3 ans à 2 ans)... Pour ma part, je m'en contrefiche royalement, car une fois la garantie de 2 ans échue, je fais tout l'entretien moi-même : vidange moteur, filtres, vidange du Haldex, vidange du liquide de frein (bientôt la vidange de la DSG6 sur la baleine). Nos voitures ne retournent plus en atelier, que pour les trucs, que je ne sais pas faire ou pour lesquels je ne suis pas outillé. Et comme VAG a eu la bonne idée rallonger certaines périodicités d'entretien, il se trouve que nos voitures sont généralement revendues avant d'avoir à faire des opérations, qui dépassent mes compétences (courroie de distrib' / amortisseurs)... t comme en plus, j'ai trouvé un site où j'ai u récupérer tous les manuels ateliers, je ne vois plus l'intérêt d'aller en concession... Je pourrais aussi changer les plaquettes et/ou disques de freins moi-même, mais là encore, je n'arrive pas à les user assez. 133000 km actuellement sur le Q3, toujours en plaquettes et disques d'origines et encore très loin des cotes mini. Les derniers passages en concessions en date : remplacement de pare-brise pour les deux. Et je dois dire, que moins elles passent en atelier, mieux elles se portent. Pour un des derniers passages en concession de ma baleine, j'ai demandé à faire résoudre un problème de jeu dans une des glissières du siège conducteur. Ils ont résolu le problème, mais au passage, j'ai gagné une grosse balafre sur un cache plastique, qui masque un calculateur sous mon siège.... Bref, ça a conforté ma théorie... Ils m'ont remplacé le cache, mais ma baleine et notre Q3 sont bien plus consciencieusement entretenues par mes soins. J'aime ça, je sais exactement comment c'est fait et accessoirement, je fais des économies substantielles. Evidemment, ce n'est que mon point de vue et je ne cherche à évangéliser personne (au mieux, je partage les opérations, que je fais via qqs tutos)... Chacun voit midi à sa porte et c'est très bien comme ça.

et si tu es en long life avec l'entretien tous les deux ans?? Sont malins, hein !?! Ils font miroiter la possibilité de ne passer en atelier que tous les 2 ans, MAIS il faut quand même passer tous les ans, parce que les différents entretiens sont planifiés "en quinconces"... Année 2 : Entretien long life Année 3 : Liquide de frein (+Haldex si présent) Année 4 : Entretien long life Année 5 : Liquide de frein Année 6 : Entretien long life (+Haldex si présent) Année 7 : Liquide de frein ... Et ainsi de suite... (ça reprend comme à l'année 2)

Pareil ! Nouvel épisode neigeux en IdF. Et à défaut d'avoir un Q3 Quattro, le Haldex de ma baleine opère parfaitement. A tel point que Madame se met à prendre ma baleine ! Elle est même revenue hier en me disant, finalement, ça se conduit bien et ça se gare facilement... (jusqu'ici, les 4m87 de la Superb la rebutaient). Je sens, que je vais finir par me faire détrousser de ma baleine DSG6 4x4, pour finir en Q3 BVM6 2RM ! Bon certes il y a pire ! Mais... j'avais pas envisagé avoir 2 4x4 dans le foyer ! ... 2 DSG, Oui ! Mais 2 4x4 !?!... Bon, si madame veut aussi un corbillard ou une ambulance comme ma baleine, j'aurais au moins une bonne excuse pour me "rabattre" sur un RSQ3 d'occasion... par exemple !

Chez Ledperfs, il y a celle-ci à 79€ : https://www.ledperf.com/ampoule-xenon-d5s-5500k-25w-de-rechange-p-30394.html C'est bien du D5S en 25W. C'est en revanche du 5500K. Pour ma part, je pense que 5000K est un bon compromis. 5500, ça doit commencer à être limite trop blanc et ça peut perdre en efficacité pas conditions météo dégradées. Bonne réflexion et bon choix !

J'étais pourtant persuadé, que c'était des D3S, mais sur les modèles 2016, Audi est effectivement passé à des ampoules D5S. Je viens de regarder sur un ETKA en ligne, la référence OEM de ces ampoules D5S est 8W0 941 235. Et de toute façon, si c'est ce qui est écrit sur tes blocs optiques, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas des D5S. Tu n'as plus qu'à commander...

Ah oui effectivement, il y a la même subtilité chez Skoda entre le "Light Assist" et le "Smart Light Assist". Le premier ne fait que passer de feux de croisement à feux de route, tandis que le second adapte le faisceau en permanence grâce à la caméra située dans le pare-brise.

@edouardo17 Le "light assist" et l' "assistant feux de route", c'est la même chose. Lorsqu'il est activé, ça passe automatique de feux de croisement à feux de route, dès que les conditions sont réunies pour t'offrir toujours la visibilité maximale de la route.

Si tu peux t’en sortir comme ça, c’est moindre mal. 😉

@Chris prolls A tout hasard va voir dans une autre concession, je crois me souvenir, qu'il y a eu un rappel Audi sur le bloc ABS des A3 8P Tu as donc peut-être la possibilité de te faire prendre en charge tout ou partie de la réparation. Mais si c'est ça, c'est très surprenant, pour ne pas dire inadmissible que la concession, où tu t'es rendu ne t'en ait pas parlé... Ça te donne une idée pour la suite si tu veux leur laisser ta voiture pour une opération d'entretien... Perso, ça me donnerait envie de changer de crémerie et notamment si je tombe sur une autre concession sérieuse, qui me fait le rappel à un prix raisonnable, je retourne voir la 1ère pour dire 2 mots au chef d'atelier, voire au Directeur de la concession + courrier à Audi France, limi,te à la DDPP (ex. DGCCRF).... Marre des concessions peu scrupuleuses, qui ne cherchent qu'à t'empaler...

Faudra donc mettre à jour ton profil ! Et nous aurons la chance d'avoir des photos dans combien de temps ?

@edouardo17 Lorsque ça se produit, tu es en mode feux "AUTO" classique ou ton "Light Assist" est activé (si tu as l'option) ? Ceci dit, même avec le Light Assist activé, une fois sortie du tunnel, il devrait se couper... J'ai jamais essayé de mettre les light assist une fois dans le tunnel avec ma baleine... Tiens, ça vient de piquer ma curiosité, là...

Hmmm... C'est peut-être l'explication...

Entre le rétro intérieur et les rétro extérieurs, c'est 2 options différentes. L'un n'entraîne pas l'autre et inversement...

Peut-être un bug dans le logiciel avec des histoires de fronts montants ou descendants pour la commande d'extinction a l'issue de la temporisation après être sortie du tunnel... Et quelle que soit finalement la cause, comme les autres, je ne saurais mieux conseiller, que de rapporter ce Q3 sous garantie en concession. Il feront probablement un rechargement de la version logiciel...

@edouardo17 Petit rappel au cas où, les caches se démontent par la face AR. Il faut donc déposer les roues pour les retirer.

@BibiRS Ah mince. Désolé... Et tu as quel type de câble ? Un Hex-NET ou un Hex-V2 ? Sur le Q3 Mk2, le protocole a changé et apparemment les versions VCDS plus "anciennes" même en 20.4.2 ne peuvent pas accéder à tout...

26 semaines de retard supplémentaires, ça fait quand même 3120 € de pénalités. Ça commence à ramener ton Q3 à un tarif intéressant ! C'est au moins ça... Mais je partage l'avis de @Frix, Ça mériterait quand même un appel à Audi France...

Ah cool ! Bon, je ne te conseille pas les mêmes en version électrochrome (même si c'est vraiment top), parce que c'est pas la même chanson pour le rétrofit... Il faut ajouter 1 calculateur et modifier / remplacer le faisceau d'origine.

Whaaaaahhhhh ! Il te proposent quoi en dédommagement ? T'avais demandé des options particulières ?

@BibiRS Pour désactiver le S&S, tu as essayé cette méthode ? 19 – CAN Gateway > 10 Adaptation > Menu déroulant “ID08348_Start/stop start voltage limit” Passer le valeur de 7,6V à 12V. Si ça marche, tu me diras...

Pas mal ! Question par rapport aux améliorations souhaitées : Je ne me souviens plus, tu as les rétros dégivrants ? Sinon, ça peut être intéressant de les ajouter ! OK, dans l'Hérault le givre, ça doit pas être souvent, mais pour enlever la buée ou la pluie, ça peut être assez utile / confortable et pas nécessairement très cher...