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Bap33

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  1. Bap33
    Ça existe aussi chez Audi. La date / le kilométrage fluctuent légèrement en fonction de la conduite. De mémoire, il y a un petit programme, qui calcule le moment optimum. Je ne sais plus sur quels critères il est activé au départ. Mais ça reste limité, il ne faut pas s’attendre à rallonger l’intervalle de 20%... 😉
  2. Bap33
    @Christo90 Et voilà, merci de m'avoir autorisé à éditer ton tuto. J'ai donc complété avec les quelques photos, que j'ai prises pour l'occasion. Mes modifications apparaissent en italique pour que l'oeuvre originale soit respectée le plus possible...
  3. Bap33
    N.B. : C'était pour ma Superb 3... Je ne sais pas si chez Audi ils font les mêmes propositions. Ça me semble extrêmement lié à la concession... En tout cas, tu n'as rien à perdre à demander...
  4. Bap33
    @FAB21 Je suis aussi en LL, j'aurais dû passer en concession au bout de 2 ans et 30000 km, mais le chef d'atelier m'a proposé une révision après 3000 km (post-"rodage"), pour simplement faire une vidange moteur et changer le filtre à huile. Il ne m'a fait payer que les pièces, rien sur la MO.
  5. Bap33
    Non la défaillance n'est pas "obligatoire". Ils peuvent te faire les mises à jour , simplement au détour d'une révision. Ils m'avaient mis à jour un calculateur de boîtier ABS sur mon ex-A3 8P comme ça. Ils me l'avaient signalé simplement lors de la récupération, en me remettant les clés de ma voiture et la facture de la révision. La ligne pour la mise à jour apparaissait sur la facture, mais avec un coût à 0 €.
  6. Bap33
    @bretzel Ça fumait plus noir en brûlant !
  7. Bap33
    Tu trouveras ici tous les manuels atelier (en Anglais) pour Audi Q5 Mk1 : https://cardiagn.com/audi-q5-2008-2017-service-repair-information-wiring-diagrams/ Tu n'as plus qu'à télécharger les documents, qui t'intéressent. Tu devrais trouver...
  8. Bap33
    C'est probablement là, l'explication sur les autres différences d'architecture de ce TDI190 avec les autres TDI190 du groupe.
  9. Bap33
    Peux-tu préciser de quelle année est ton A3 et quel est le code moteur ? Voire code boîte, si tu le connais... Ça peut aider pour le diagnostic.
  10. Bap33
    Un feu de véhicule, ça n'est pas uniquement d'origine carburant. Un feu électrique, essence ou diesel, ça prend de la même façon et ça conduira au même résultat ! Car sans même parler des causes externes, une fois que c'est parti, ben... même un diesel, ça crame bien ! Expérience vécue : Pour le petite histoire, lorsque le réservoir s'est percé sous la chaleur, le gasoil s'est écoulé dans le caniveau et s'est enflammé sous l'effet de la chaleur, générant ainsi un mur de feu d'environ 1m de haut sur plusieurs mètres de long... Les détonateurs d'airbag, ça pète bien aussi et peut contribuer à propager l'incendie ailleurs dans le véhicule !
  11. Bap33
    @Frix Malheureusement, la gaine thermo n'est pas envisageable sur le connecteur, car il y a une patte de fixation qui vient sur le côté d'un des deux connecteurs et cette patte vient elle-même s'encliqueter sur la traverse. Je pensais plutôt à un mini collier rilsan pour maintenir les connecteurs mâle et femelle ensemble...
  12. Bap33
    Si l'ancien proprio a abusé de la fonction "launch control", c'est pas impossible ...
  13. Bap33
    C'est déjà une avancée !
  14. Bap33
    @Sjohnny67 Content d'avoir pu t'aider. Beau résultat !
  15. Bap33
    Pour avoir eu pas mal de dégâts sur notre Q3 il y a un an (3 faisceaux endommagés / 25 coupures !), ben au moins, avec ça, tu peux dormir tranquille si ta voiture dort dehors !
  16. Bap33
    Ah ouais !?! Vraiment pas foutu comme les autres TDI150 ou TDI190 du groupe ! Bon en tout cas, good job encore ! Je mets également un lien vers ce tuto dans la bibliothèque de la section.
  17. Bap33
    Good job ! Je mets un lien vers ce tuto dans la bibliothèque de la section !
  18. Bap33
    Tu t'es déchaîné ! Je mets un lien vers ce tuto dans la bibliothèque de la section.
  19. Bap33
    Ce qui m'étonne le plus, c'est que sur le TDI190 de ma Superb 3, c'est bien dans le compartiment moteur, comme la photo, que j'ai mise. J'en viens à me demander s'il n'y a pas un 2nd filtre sur le circuit de retour vers le réservoir. A l'occasion, je jetterai un œil... Sinon la procédure de réamorçage sans VCDS, c'est : 1. Mettre le contact sans démarrer 2. Attendre ~10s, que la pompe monte en pression 3. Couper le contact 4.. Attendre ~15s, que la pression chute. 5. Recommencer les étapes 1 à 4 environ 4 à 5 fois. 6. Démarrer. Normalement, le moteur doit avoir un régime stabilisé sans "hoquet". Si malgré tout, c'est le cas, accélérer pour monter à ~2000 tr/mn pendant ~30s pour chasser les dernière bulles d'air. Jamais eu de souci avec cette procédure.
  20. Bap33
    Il n'y a pas de filtre à gasoil dans le compartiment moteur du Q5 sur le TDI190 ? Surprenant, c'est la 1ère fois, que je vois ça sur les TDI 4 cylindres du groupe. Habituellement, il est derrière le phare AVD, le corps de filtre ressemble à ça : Bon en tout cas, je mets un lien vers ce tuto dans la bibliothèque de la section.
  21. Bap33
    Bon, c'est réglé ! Ça refonctionne normalement. Merci @Christo90 ! En revanche, je ne suis pas très confiant sur la pérennité du truc. Je trouve que le connecteur du capteur se débranche assez facilement. Je regarderai ça à nouveau le week-end prochain. Là, j'avais assez peu de temps. J'ai pris qqs photos complémentaires pour agrémenter ton tuto. Avec ta permission, je l'éditerai plus tard pour les insérer et faire qqs adaptations de texte pour que ça reste fluide à la lecture.
  22. Bap33
    Presque ! La moustache de notre ami @Frix est quand même plus fournie ! On serait plus proche de "Big Moustache" dans la "Grande Vadrouille"...
  23. Bap33
    @Audi Q3 170 Belle trouvaille cette page sur la PCV sur vag-perf.fr. Effectivement, ça pourrait bien être ça, ça colle avec pas mal d'autres points, que j'évoquais, dont la fuite sur le circuit d'alimentation. Donc quitte à changer qqs pièces, commencer par remplacer cette vanne PCV et son joint me paraît assez sensé. Pour les références, je n'ai malheureusement pas réussi à la retrouver sur un ETKA en ligne pour ton code moteur CCZC... Un petit passage en concession avec ton certificat d'immatriculation (et donc ton VIN... ) te permettra d'avoir la bonne référence (avec la bonne lettre à la fin) en demandant un devis. Tu verras ensuite où tu peux la trouver au meilleur prix. Parfois on a d'ailleurs de bonne surprise. Ex. : actuellement, j'ai un joint à acheter, ~12€ sur Oscaro / 4€chez Audi... Tiens nous au courant.
  24. Bap33
    Remarque, je dois l'appeler pour décaler le créneau de qqs heures, je peux toujours lui poser la question...
  25. Bap33
    J'ai vérifié le faisceau et a priori le support n'est pas en cause. Les fils sont en bon état à cet endroit. Je vais donc commander et remplacer le capteur lors de la prochaine vidange (dans un peu moins de 2000 km), car depuis le message au tableau de bord s'affiche quasiment tous les jours. Mais j'ai une question. J'ai RdV pour le CT le 20/3, or je n'aurai clairement pas fait les 2000 km d'ici là pour faire la vidange et le changer avant de passer le CT. Est-ce que ce message d'erreur peut être un motif de contre-visite ? A priori je dirais non, car ce n'est pas une fonction critique de sécurité (type ABS, ESP, plaquettes de frein, airbags, direction assistée, etc.) Un avis ? Merci pour vos réponses.
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