Bap33

Beau boulot ! J'en ai profité pour ajouter ton tuto en lien dans la bibliothèque.

Je n'ai aucun problème avec le système de nettoyage. Le gicleur élimine bien les salissures et je n'ai pas de déformation de l'image avec une quelconque goute résiduelle. Vraiment bien pensé et efficace ! Mais pour la modification, elle ne consiste pas en un simple "T" à brancher sur le lave-glace AR, car le gicleur n'est activé que si deux conditions sont réunies : - Utilisation du lave-glace AR (ça paraît évident) ET - Marche AR enclenchée Je n'ai jamais démonté l'habillage intérieur du hayon, mais j'imagine donc que le système est un peu plus "complexe", qu'il n'y paraît.

Oups ! Je m'étais focalisé sur le post avec tes photos...

Et c'est adapté pour les particuliers (question de pur néophyte) ? Question tarif, ça donne quoi ? Tu aurais des liens de revendeurs officiels par curiosité ? Merci d'avance

C'est assez variable. La moins onéreuse consiste à pulvériser un spray répulsif sur les durites / câblages (20-30€). tu peux éventuellement compléter en badigeonnant les principaux carters avec un film d'huile (huile de vidange usagée, ça redonne au passage un aspect "brillant / satiné" aux plastiques noirs au passage ). Ensuite, tu as les boîtiers à ultrasons à installer dans le compartiment moteur (70 à 100€). Et enfin tu as le système Audi, qui délivre des "châtaignes" électriques aux bestioles (~250€). J'ai investi dans les 2 premières. Pour l'instant, je n'ai pas l'impression d'avoir eu de nouveaux dégâts. Je n'ai en tout cas rien remarqué à la dernière vidange. J'en ai profité pour repulvériser du spray dans le compartiment moteur malgré tout. Mon beau-frère avait le même problème, mais les 2 premières solutions restaient inefficaces pour lui. Il a donc simplement acheté des grandes plaques de glue, qu'il mettaient sous la voiture, près des roues. Et là, il a récupéré qqs mulots bien collés sur les plaques de glue.

J'avoue qu'à ta place, je ne saurais plus où vraiment chercher (hormis le problème de câble). As-tu éventuellement la possibilité de faire un relevé des codes défauts ? Ça pourrait peut-être donner qqs pistes...

Désolé d'avoir eu raison... Si tu possèdes un cables VCDS et que tu es un peu bricoleur, tu peux arriver à te dépanner tout seul. C'est que j'ai fait. Ça m'est revenu à moi de 100€. A titre indicatif, j'avais fait faire une estimation chez Audi, je pense que j'en aurais eu pour 800€. Il fallait démonter tout le PC AV pour accéder au faisceau des radars de stationnement AV dans mon cas. Si tu fais un relevé des codes défauts, je pourrai te guider sur les systèmes touchés et les zones à regarder. A toute fin utile...

Je crois que malheureusement (ou heureusement ?), tu es loin d'être le seul. Et ça ne touche pas qu'Audi, c'est la plupart des constructeurs, qui sont impactés. Il y a une pénurie sur certains composants.

@Xpan J'ai pourtant une poignée avec caméra intégrée sur ma baleine. Elle n'est pas escamotable non plus et donc exposée tout comme la tienne aux salissures, mais il y a un petit gicleur à proximité pour la nettoyer. On le voit bien sur cette image (ce n'est pas sur une Superb 3, mais le principe est le même) : Vous n'avez pas ça ?

Bonjour a tous, Pour vous éviter de chercher, voici quelques topics intéressants pour vos S8 (pour la plupart commun à l'A8), à consulter sans modération ! N'hésitez pas à contacter un modérateur local si vous souhaitez faire ajouter de nouveaux liens . TUTORIELS ** MECANIQUE / ENTRETIEN ** - Faire la réinitialisation après changement des plaquettes AR ** EXTERIEUR ** ** INTERIEUR ** - Changer les boutons centraux et remise à zéro, pour la version alu - Déposer la boîte à gants - Déposer l'horloge centrale - Déposer la boîte à gants ** ELECTRONIQUE / ELECTRICITE ** - Installer un ioniseur OEM - Changer la langue du MMI ** VCDS ** ** AUTRES ** - Manuels atelier à télécharger gratuitement (en Anglais) - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 456 Audi A8 - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 457 Transmissions boîtes automatiques 8 rapports OBK et OBL - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 458 Liaison au sol - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 459 Réseau de bord et multipléxage - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 460 Electronique de confort et assistant de localisation - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 461 Système d'aide à la conduite - NOUVEAU ! - Descriptif technique détaillé (Self-Study Program) - 462 Système de vision nocturne - NOUVEAU ! - Tableau d'affectation des fusibles (en Anglais) - NOUVEAU ! Dernière mise à jour : 4/1/2022

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Pour la caméra AR, si vous mettez un coup de lave-glace AR lorsque la marche AR est enclenchée, il n'y a pas un jet, qui l'asperge pour la nettoyer ? J'ai ça sur ma "baleine", c'est top.

Pas assez rapide, petit scarabée !

Y'a même quelques panneaux comme ça dans le 77 :

@Frix Serait-ce à ce sujet, que tu pensais peut-être ?

Et ça a significativement réduit les bruits d'air ? Tu n'avais pas fait de commentaires sur les gains apportés.

Ah ouais !

Ben quoi !?!... Y a tout ça en Seine-et-Marne !

Désolé, je n'ai pas compris...

Entièrement d'accord avec vous @Frix et @Golfman31 !

Les Michelin EasyGrip ont pourtant été conçues pour les véhicules dits non chaînables justement. J'en avais mis sur mon A3 8P en 225/45/17, elle était dite non chaînable à l'époque, or ça passait impeccable. Et rien à dire côté utilisation. Après, il faut s'assurer qu'ils ont bien un modèle dans la dimension souhaitée, ce qui n'est pas toujours le cas.

Passage à ma concession locale cet après-midi, ils n'ont rien décelé d'anormal. Ils m'ont même proposé de passer côté atelier pour que je puisse constater par moi-même et en effet, je n'ai pas noté de film gras autour de la jambe de force ni de gras (ne serait-ce qu'un léger film) le long de la tige d'amortisseur. Même constat sur les 2 côtés. Donc, qu'est-ce que le gars du CT a vu et a pris pour un suintement, je m'interroge... Bon en tout cas, ça me va bien d'éviter d'avoir plusieurs centaines d'euros à débourser. Je surveillerai de temps en temps et de façon plus approfondie lors de la permutation des roues hiver/été...

C'est parfois la masselotte, qui sert normalement à bloquer l'enrouleur, qui n'a pas repris sa position d'origine. La masselotte bloque le système lors d'un freinage brusque ou lorsqu'on tire brutalement sur la ceinture. Tu peux essayer de la décoincer en faisant une bonne accélération ou en te garant dans le sens d'une montée et en mettant un petit coup de frein après avoir laissé "glisser" vers l'AR. C'est du moins, ce que j'essaierais avant de tout démonter.

Le distributeur Ross-Tech France ne semble malheureusement pas être le mieux placé pour répondre, car pas parmi les "décideurs". J'en avais appris plus sur le forum ross-tech en lisant le fameux sujet sur les SFD, où l'un des fondateurs de Ross-Tech intervient très régulièrement (pseudo "Uwe"). Mais malheureusement, il ne semble pas encore avoir une vision très claire lui-même.

J'ai remis tous les liens dans le sujet "Bricoler soi-même sur son A6 4G" épinglé en 1ère page... Je "désépingle" donc le sujet. Si besoin, toute la documentation SSP est désormais disponible en lien ici :