Bap33

J'ai retrouvé : https://www.artdebosscar.fr/ Apparemment, tu peux même faire un devis en envoyant des photos. Tu me diras...

Ah effectivement, si tu as déjà des jantes montées en pneus hiver, tu peux oublier ma suggestions pour les roues hiver... Je ne pensais pas spécialement à des jantes "voyantes", je suis plutôt adepte de l'OEM. Les Rotors sont très prisées pour leur sobriété leur côté très ajouré, qui laisse bien voir les disques et étriers et aussi... pour leur facilité de nettoyage. Mais elles ont tellement été prisées, qu'elles en sont devenues... "communes". Je pense que simplement en regardant le catalogue de l'époque, il doit bien y avoir 1 ou 2 modèles OEM sympa en 19" autres que les Rotors

Ça c'est une quasi certitude, au moins pour la voiture de madame. Surtout que les diesels seront interdits dans Paris en 2024. Au moins une des 2 voitures en essence nous arrangerait. A ce jour, j'étais plutôt à étudier un Q3 SBK 35TFSI. J'envisagerais pourquoi pas une version hybride essence. Mais dans la gamme, entre un 150CV full essence et un hybride essence 254CV, y'a... Rien ! Pas marié avec Audi, mais pas encore regardé chez la concurrence (hormis le gabarit global)... - X1 (+5cm vs. Q3 Mk1), voire X2 (-3cm) - GLA (+2cm) - XC40 (+3cm) - E-Pace (+/- 0cm) - Taigo (-9cm )

Tout ça pour prendre une voiture à piles... Même plus "d'envolée lyrique" des sorties d'échappement. Même plus cette sonorité rauque au ralenti et cette mélodie clapets ouverts ! Nan, je sais... C'est moche. T'as pris une décision, faut savoir tourner la page. Tu reviendras peut-être à une RS thermique un jour... Vois le côté positif, tu as eu la chance d'en avoir un. Beaucoup ne connaîtrons jamais ce plaisir ! Et on peut pas dire que tu repartes avec une Trabant...

Et ton alternateur, il est bon ? Les charbons ne sont pas collés à tout hasard ?

Belle acquisition ! Magnifique cette couleur, j'adore ! Pour le passage aux jantes Rotor, peut-être à réfléchir, car ça risque de la rendre plus "quelconque". Les Rotor ont un côté vu, revu et rerevu... Mais c'est peut-être le but recherché de la rendre plus discrète... ceci dit, j'en doute, sinon tu n'aurais pas pris une Bleu Sprint ... Ensuite, ce n'est qu'une affaire de goût. Le principal étant qu'elle réponde à TES attentes. Pour les suggestions de modifs, peut-être une protection du seuil de coffre inox à coller sur le PC AR et un jeu de roues hiver en 18" (dans la Drôme, ça peut servir... , non ?)... Sinon, je ne vois pas trop. Elle est déjà bien équipée et ta liste me paraît bien.

Pour un Thule neuf, oui, ça monte effectivement dans ces prix là. J'ai un Thule Alpine Touring 700 en noir laqué. Très beau, mais le côté laqué est assez sensible aux microrayures. C'est peu comme les inserts piano laqué sur les montants de portières. Mais je trouve que sinon, il tient bien dans le temps et résiste bien aux UV. Il ne blanchit pas. Pour un modèle noir mat, je pense qu'on a probablement le problème inverse. Pas sensible aux micro-rayures, mais peut-être plus sensible aux UV avec un risque de blanchissement... Je laisse les propriétaires de coffre mats confirmer. Petit aperçu en mode "Range Rover G4 Challenge" sur ma baleine...

Moi, je ferais plutôt le contraire... Ça me semble plus utile en IDF que dans les Vosges, vu la proportion d'excités au m2... Mais... Chers amis, on dévie, on dévie ! Pour en revenir au sujet original, vu qu'on n'a toujours pas défini ce qui remplacera le Q3 de Madame et les délais actuels pour du neuf n'aident clairement pas à se décider... Je me suis amusé ce week-end à calculer la cote de notre Q3... J'ai été bluffé par sa tenue ! Depuis notre achat (d'occasion), début 2017, il n'aurait perdu que 6000€ et encore, je n'ai tenu compte que de l'âge et du kilométrage. Je n'ai pas cherché à évaluer la plus-value de la courroie de distribution faite en début d'année. Bonne surprise !

Beau résultat vu le matériel employé. Pour la rouille, j'ai jamais essayé le coca. Mais vu ce qu'on voit sur Youtube pourquoi pas . En tout cas, le prix au litre est plus avantageux, que le WD40... Le WD40 dégrippe, mais n'enlève pas vraiment la rouille...

Et ta batterie est bonne ?

Absolument ! Notre ami vosgien l'avait joué "petit bras" question poisson...

Si tu hésites, tu peux aussi te tourner vers le futur SUV Lidl... https://www.auto-moto.com/nouveautes/lidl-lance-propre-suv-low-cost-331245.html#item=1 OK... Je sors...

Ah ouais, non décidément, ça ne serait vraiment pas possible pour @Christo90..

Il n'est pas possible d'arriver à ce résultat sans démonter les jantes. Si tu ne veux pas les démonter, je crois que les produits en station de lavage sont suffisants ou sinon à peu près n'importe quel spray nettoyant jantes vendu en centre auto permettra d'arriver à un résultat correct, à condition d'utiliser une petite brosse (spéciale jantes) ou un gant microfibre pour pouvoir aller dans les recoins. Ne pas oublier de bien rincer à l'eau clair, car certains produits sont vraiment agressifs (même si les nouvelles normes pour qu'ils respectent quand même un peu plus l'environnement ont bien réduit les risques)

+1 ! Je te vois pas vraiment F**ckster, l'ami @Christo90

Photo intéressante, mais quelle est la question cher ami ?

Si tu peux préciser l'année de ton A3 et le code moteur, ça peut faciliter les choses.

Je rejoins @Frix. Tu peux changer les balais d'ESG toi-même sans difficulté. J'ajouterai également que les filtres à pollens et à air sont également très simples à changer. Tu as un tuto en lien pour le 1er dans le sujet épinglé en 1ère page (Bricoler soi-même sur son Q3) et tu en as un autre pour le filtre à air pour une version TDI150, mais le principe reste le même pour un TFSI. Les 2 se changent en 5 mn chacun maxi (recherche et rangement des outils compris) Tu n'as donc plus qu'à faire chiffrer : vidange huile longlife + filtre, changement bougies, vidange liquide frein, nettoyage injecteur et climatisation. Et encore... le nettoyant injecteur me paraît luxueux à 60000 km, surtout si tu fais tes pleins chez un pétrolier. Pour le bruit de roulement, ça me paraît tôt à 60000 km. 3 questions pour toit : - De quand datent tes pneus AR (âge et kilométrage) ? - Quelle est ton utilisation principale (ville, départementales, voies rapides...) ? - Quelle pression de gonflage utilises-tu pour le train AR (normale / ECO / chargée) ? Je pose ces questions, car il pourrait s'agir d'une usure en facettes sur ton train AR. Problème assez récurrent sur Q3 (comme sur pas mal d'autres modèles VAG). Pour faire un diagnostic simple, tu passes une main sur la bande de roulement, dans le sens contraire au sens de roulement. S'il y a bien une usure en "facettes" (dite aussi en dent de scie), tu dois sentiras que les sculptures auront des arêtes plus vives sur les bord orientés vers l'AV. En gros, le pneu gauche aura des "dents de scie" orientées dans ce sens : Pour le pneu droit, les "dents" seront orientées en sens contraire. Si tes pneus présentent effectivement ce type d'usure, commence pas changer tes pneus AR, le bruit disparaîtra immédiatement. Tu économiseras un roulement.

Good job ! J'épingle.

C'est madame, qui l'a rangé dans ses papiers. Pas encore retrouvé. Mais je cherche !

Intéressant. Merci du retour. De mon côté depuis que tu as parlé de l'Enyaq, j'ai regardé un peu et je suis tombé sur ceci sur un site Škoda anglophone : J'ai trouvé intéressant le test avec rack à skis et toit de coffre pour se donner une vraie idée... Même si ça reste une utilisation TRES occasionnelle. 70 mph n'étant que ~120km/h... Mais effectivement, en utilisant une conduite tout en anticipation pour profiter du frein moteur et donc de la recharge, ça peut franchement changer la donne. Un peu comme le mode roue libre des dernières générations de boîtes S-Tronic... On peut soit pester contre ce mode soit décider de s'y mettre et finalement la conso peut baisser un peu dans ce cas... Tu nous diras à l'usage...

C'est pas un Q2 le gris à droite !?! ... Je sors...

Je découvre ! Jolie Leon ! Effectivement après une RS5, ça doit faire mou... Côté positif pour nous, tu pars enfin avec un handicap pour les concours photos. Les autres auront enfin un peu plus de chances d'arriver à gagner ... Bonne route en Leon. Un cousin en Škoda...

Désolé, j'étais passé à côté de ce post. S'il n'est pas trop tard, voici quelques éléments de réponse. Sur A3 8P, il n'y a pas de température d'huile sur le bloc compteur, c'est la température du LDR. Pour le reste, on peut effectivement soupçonner le calorstat. Si tu as en plus une alarme de niveau bas alors que le vase d'expansion est plein, je pense que le capteur est à changer, ou a minima, le faisceau est à vérifier (problème au niveau de la connectique ou fil coupé éventuellement. Une fois ce problème réglé, pour faire une une purge assez simplement, tu pars rouler rouler gentiment (moteur froid + chauffage à fond pour purger tout le circuit) avec un bidon de LDR dans le coffre. Tu laisses la température monter gentiment et quand tu as l'alarme niveau bas, tu t'arrêtes, tu ouvres le vase d'expansion TREEEES lentement pour évacuer la pression gentiment et éviter le risque de brûlure et tu fais l'appoint. Tu rentres et tu refais l'appoint à froid. Normalement, ce sera réglé. Mais avant de te lancer dans des travaux, l'idéal serait d'arriver à obtenir les codes défauts.

La DQ200 a fait couler beaucoup d'encre, mais elle n'est plus installée sur les modèles récents et une campagne de rappel a eu lieu de toute façon. La DSG7 n'est donc pas un problème sur un Q3 35 TFSI. Pour la courroie de distribution, c'est effectivement une bonne question, car pendant un temps, la plupart des TFSI étaient équipés d'une chaîne, y compris sur les "petites" motorisations, comme sur le 1,4 TFSI 122CV, qui équipaient les A3 8P à partir de 2009. En revanche, je ne saurais pas dire, si Audi a fait "machine AR" en revenant à une courroie de distribution classique.