herminator

@ Polofoot: merci pour ces infos :bigthumbup: @ MK1-10: quel résultat sur le noir :bien: . c'est du swisswax Concorso comme la mienne ou autre produit? Le résultat est juste terrible, et les photos magnifiques qui mettent bien en valeur le travail difficile sur le noir.

Tout à fait d'accord, mes spacers, je les ai depuis quelques années, mis d'abord sur mon A3 puis TT avant la RS4. D'ailleurs j'ai encore un jeu de 2 cales en 20mm en rab que je mettais sur l'A3.

Superbe, pas courant sur le forum des RS4 B7istes en gris Avus :bigthumbup:

ok merci pour ce retour. Pour un kit gros frein (Brembo...), regardes peut-être avec Youry (RS Quattro) qui pourra te dire quels sont les kits adaptés au TTRS pour que çà ne touche pas la jante. Et tu pourras aussi alors peut-être les acheter via lui. Moi j'ai commandé chez Youry et reçu des plaquettes EBC (les yellow, les plus dures), durites aviation et liquide de frein pour mon RS4. Encore une autre RS où les freins sont mauvais :furious: ... Les plaquettes EBC yellow sont adaptées pour une utilisation circuit, je pense que çà te conviendrait. Par contre c'est vrai que les disques doivent être corrects, pas fissurés, pas voilés, sinon les plaquettes seront à nouveau à changer... :coucou:

moi MTM, le matos est bon, juste pas au niveau commercial et délai...

superbe travail :malelovies: , beau detailing :bien: Quelques détails du travail réalisé sur la carrosserie? Clay, lustreur, cire, utilisation de lustreuse ou manuel, etc...? C'est toujours intéressant de partager les avis et expériences de chacun. @ Ptisik: oui le noir c compliqué au niveau propreté et detailing j'en sais quelque chose, toutes mes Audi étaient noires avant! Par contre, au niveau résultat, y a pas photo et mieux à l'état brillant juste après le travail fini :rolleyes: !

Si Audi ne prend pas en charge, pourquoi ne pas prendre direct du kit gros frein efficace et fiable au lieu d'un kit d'origine qui est problématique? Sur les nouveaux modèles, j'ai entendu dire qu'Audi ayant eu connaissance de ses problèmes (sans pour autant les reconnaître officiellement, comme toujours :furious:...) aurait fait évoluer les disques et peut être plaquettes? Quelqu'un sait?

Le blanc ibis n'est ni métallisé ni nacré alors que le gris suzuka est métallisé. Les 2 teintes sont assez proches, mais le gris suzuka se situe entre le blanc ibis et l'argent monza. D'après la photo et les reflets, çà semble plus être une peinture métallisée, donc gris suzuka.

j'ai voté... solidarité entre RS4 B7iste quand tu nous tiens hein lol :bigsmile:

a voté héhéhé... y a de la RS4 là :bigsmile: Mais très belles photos et inspirations :bien:

Moi j'ai du 10 à l'avant et à l'arrière, avec jantes d'origine RS4 en 19" (ET29). On pourrait mettre du 12 à l'arrière peut-être mais çà frotterait plus, déjà là sur de gros appuis çà frotte parfois. Mais côté look, c'est nickel et assez à fleur sans qu'on risque de vraiment frotter fort.

Bravo pour ta belle acquisition :bigthumbup: et bon amusement :eldiablo: :eldiablo:

Je n'ai pas encore eu le temps de tout lire, promis je le ferais, mais là tout de suite, un bg up pour tes photos :malelovies: Vraiment la rencontre entre 2 TTRS de la même couleur (la plus belle en plus à mes yeux!), c'est le top :malelovies: ! et avec 2 types de jantes différentes, çà le fait encore mieux je trouve comme çà :bigthumbup:

ok merci à toi willy023 :bigthumbup:

Superbe :malelovies: :malelovies: Reste comme tu dis le p'tit rabaissement qui va bien et ce sera à tomber :eldiablo:

+1 :bigthumbup: comparer un TTRS à un Cayman S c'est normal car ce sont 2 concurrentes directes, mais alors comparer çà à une 997 4S, euh là, non, faut pas pousser. Un TTRS repro en perf pure (accélérations et reprises) tient peut-être la 4S, mais après au niveau comportement, tenue de route, agrément, sensations, y a juste pas photo... Et pourtant le TTRS est un sacré avion de chasse, au rapport qualité / perf / prix bien meilleur que la 4S bien sûr.

Comme dit très justement par Seb67 et jl32, une RS sans sièges baquet n'est pas une vraie RS, disons dans l'esprit RS. Après chacun ses goûts de style... et de confort. Et pour le maintien, forcément c'est le top :bigthumbup: . A propos des sièges chauffants, il me semble qu'on peut avoir les sièges baquets F1 sans l'option sièges chauffants. Pour autant, comme tu l'as dit, cette option est pratique en hiver. Le cuir est bien froid, plus que de l'alcantara ou tissu. Du coup au départ on a qu'une envie, c'est de se chauffer les fesses. Après on peut l'enlever rapidement, les fesses resteront chaudes selon la conduite :eldiablo: Maintenant moi j'évite (ou rarement à peine 2-3 min au départ s'il fait genre -15°C) de chauffer les sièges car effectivement le cuir qui est déjà fragile chez Audi sur ces baquets (problème récurrent bien connu malheureusement)se fragilise encore plus avec le chauffage au fur et à mesure. Il a tendance à se détendre et à faire des plis. Et à force à se craqueler un peu, notamment si les sièges en plus ne sont pas entretenus avec un bon produit nourrissant style Swisswax leather cleaner+milk tous les 4-6 mois selon usage. Donc oui tu peux prendre les sièges chauffants et utiliser l'option, mais avec parcimonie, à ne pas en abuser pour tenter de garder au mieux l'état de l'assise des baquets. :coucou:

bien résumé gismo31 :bigthumbup:

Moi la concession m'a monté la ligne sans rechigner, avec stockage pendant quelques jours de la nouvelle puis de l'ancienne. Par contre je vais faire changer mes plaquettes, durites et liquide de frein commandés chez Youry. Je voulais le faire en même temps que la révision, mais oh grande surprise, ils refusent car ce n'est pas de la pièce d'origine Audi :colere: Et alors ma ligne, ils l'ont bien montée non? enfin bon bref. Sinon, excellente chose de faite kitekat31 :bigthumbup: Bon amusement :eldiablo: :eldiablo:

Superbe boulot, chapeau :bigthumbup: :bigthumbup: :bien:

çà c'est du déterrage de post çà!! :bigthumbup:

@ willy023: ouff avec cata sport çà doit dépoter sévère là :eldiablo: :eldiablo: déjà là avec cat back non résonné çà le fait bien sur la mienne, mais alors là comme çà, çà doit être impressionnant. Mais même si l'intérieur est bien insonorisé, je pense qu'en montant dans les tours, çà doit être bien bruyant. Une question: tu l'as déjà passée au contrôle technique? moi je dois le faire en août, et je me demande si çà passe le CT avec ces lignes? Je n'aimerai pas avoir la surprise de devoir démonter...

yes tout en noir of course pour faire raccord avec le reste. C'est le top comme çà :bigthumbup:

+1000000 :bigthumbup: Ce volant sans méplat, c'était la seule chose qui ne m'aurait pas fait acheter une RS5, euh gloups hormis un autre détail, tout petit... le prix de la voiture :( lol. Mais là y a tout tout tout. Excellent :bien:

Je suis un peu du même avis. Ce n'est pas aussi bestial qu'est la RS4, mais plus aucune Audi ne le sera malheureusement apparemment d'après les dernières tendances des RS sorties. Maintenant pour avoir vue une RS5 en concession sous toutes les coutures et une sur l'autoroute (de côté, de devant et de derrière), elle impose quand même bien par rapport à une A5 "classique" et même une S5. Et l'aileron arrière pris du TT améliore encore plus le look. Ce sont de gros pneus, les ailes sont légèrement élargies, même si pas autant que sur la RS4 malheureusement, etc... Par contre une chose est sûre, c'est que d'origine, la châssis sur la RS5 est trop surélevé, il faut la rabaisser d'au moins 20 mm pour être comme sur la RS4 avec châssis sport plus. Enfin bref, la RS5 ne me déplairait pas. C'est juste le banquier à qui çà déplairait <_<