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herminator

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Tout ce qui a été posté par herminator

  1. herminator
    Petite précision, BM, ce sont les plus chers au niveau pièces détachées sur le marché hors voitures de luxe. Plus cher qu'Audi, Mercedes et tout le reste des voitures de standing "normales" hors Porsche, Ferrari, Lambo etc J'ai un oncle qui bosse dans le secteur auto, responsable magasin d'un groupe de concessions et qui achète les pièces détachées multi marques, donc il connait parfaitement et confirme... Au niveau entretien, il n'y a pas photo donc entre 1 M5 V10 et 1 RS4 V8. De plus, la conso est supérieure sur la BM qui en plus est plus lourde. Et si au niveau sensations et bruit la BM est plus intéressante que la RS4 V8, au niveau perf pure, la BM n'est pas bien devant. Et que dire de la propulsion vs le fameux Quattro... Enfin, côté look, je trouve qu'il n'y a pas photo non plus. Pour cela, il faudrait déjà prendre alors une M6 bien plus sympathique côté look, d'autant plus pour un achat passion. Mais après tout est affaire de goût. Mais il est vrai que le V10 BM c'est quelque chose quand même :eldiablo: :coucou:
  2. herminator
    Je trouve aussi que RS4 c'est ce qui sonne le mieux :bien:
  3. herminator
    Chouette une bleue Sprint :bien: :bigthumbup: :bigthumbup: Excellent choix :bien: Cà commence à faire du monde en RS4 en Alsace :bigsmile: :coucou:
  4. herminator
    si tu n'es pas un minimum un pilote et / ou habitué au pilotage sur neige avec appel / contre appel, oublie la déconnection de l'ESP. Tu pars dans les pâquerettes enneigées direct ou au mieux tu fais un tête à queue. A moins de rouler moins vite qu'un limaçon, mais là pas d'intérêt à débrancher l'ESP alors... Sinon, il est plus que conseillé de laisser l'ESP activé pour que çà se passe correctement si on n'est pas bien habitué à la conduite sur neige. Toutefois, l'ESP pourra être utilement déconnecté en cas de glisse en montée (par exemple démarrage en pente ou dans un tas de neige pour en sortir). Malgré le Quattro, le fait d'être plus typée propulsion (à 60% en temps normal) se fait bien sentir sur neige avec l'ESP déconnecté, donc gare aux surprises et attention à ceux qui n'ont pas l'habitude... :coucou:
  5. herminator
    welcome in the club :bigthumbup: and enjoy :eldiablo: :eldiablo: Superbe en Avant Daytona avec jantes titanes :malelovies:
  6. herminator

    Elsasser Boys

    herminator a répondu à un(e) sujet de laurenbar dans Le Loft

    bienvenu au club :bigthumbup: et à bientôt pour la présentation :coucou:
  7. herminator
    toujours au top tes commentaires :bien: :coucou:
  8. herminator
    les Milltek ne ressortent pas forcément plus qu'à l'origine, tout dépend du montage. Mais chez moi ils ressortent un peu plus et j'aime beaucoup. En fait, c'est ma concession qui m'a monté la ligne, et elle vibrait car elle touchait au milieu. J'ai dû y aller de nouveau au bout d'une semaine: ils m'ont juste reculer un peu la ligne pour que çà ne vibre plus.
  9. herminator
    MDR :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  10. herminator
    Comme dit, quand on sait pas faire tout çà, le mieux au début est de prendre des cours pour tout de suite avoir les bons automatismes. Après, c'est avec l'expérience qu'on progresse. Aller vite avec une voiture puissante, tout le monde sait faire (pas la peine de décrire de stéréotype, on en voit tous les jours sur les routes <_< ). Par contre, au-delà, cela s'appelle du pilotage, et là, ce n'est plus le même monde, il y a des règles à savoir que tout le monde ne connait pas et encore plus ne maîtrise pas... Maintenant, l'essentiel est quand même de se faire plaisir chacun à son niveau, sachant que seul sur circuit la route est no limit...
  11. herminator
    c'est très rare par tout, dans toutes les concessions, ce ne sont que des exceptions qui confirment la règle. En général ils sont incompétents, hautins, imbus, pas passionnés du tout, et très souvent désagréables. C'est affligeant. :bleble:
  12. herminator
    Je confirme tout cela :bien: Mais pour pouvoir appliquer cela, il faut déjà avoir pratiquer pas mal, ce qui n'est pas le cas de tout le monde j'imagine (moi je ne suis pas un pro loin de là, mais je connais tout çà et je m'efforce de l'appliquer). Après la connaissance de la voiture, du circuit, la confiance dans les freins et leur efficacité çà joue, mais le plus important c'est l'expérience. Et pour çà, rien de mieux que de prendre quelques cours avant pour bien apprendre ces automatismes, les bons placements, les regards, l'utilisation des 2 pédales et à quel moment, l'utilisation de la boite de vitesse... Merci de faire partager ton expérience :bien: :coucou:
  13. herminator
    ouais bon avec une prépa à genre 330 ch et plus de 680 Nm de couple pour la BM, je dis pas, face à un RS4 stock qui fait dans les 390 ch et 420 NM, sur le 0-30 m ou éventuellement le 0-30 km/h; la BM peut être au même niveau ou un poil mieux, et encore. Mais alors après... Et c'est vrai qu'une RS, c'est un tout. On voit déjà la différence entre une S et RS, carto moteur, comportement châssis, ambiance... Alors que dire face à une voiture standard et au mazout, fusse-t-il très performant!
  14. herminator
    çà c'est clair, si tu oublies cette taxe, faut surtout pas déduire de frais km. De toute façon ils vont tout de suite regarder si tu déclares des frais km avec une voiture de 33 CV. Perso je m'abstiens, je ne déclare que ma Clio pour aller au boulot, même si je prends parfois mais rarement tout de même mon Audi.
  15. herminator
    du moment que les 4,6 sec annoncées sont respectées comme l'étaient les 4,8 sec du RS4, là est l'essentiel.
  16. herminator
    Que rajouter de plus, les diesels, notamment le 35D de BM est très coupleux et donne de belles sensations... à bas régime. Mais même préparé, en performance pure, çà ne vaut pas un RS4 stock. Même si au niveau sensations on pourrait penser le contraire. Après, il n'y a vraiment aucune comparaison possible entre ces 2 voitures: look, châssis / tenue de route, agrément moteur, bruit, montée dans les tours, ambiance et finitions... y a pas photo. Si l'utilisation se limite à peu de km et surtout le weekend et en vacance, quel dommage de prendre un mazout... La 335d est une excellente voiture, avec un super moteur, mais pour tous les jours ou en voiture unique. Pas pour une voiture plaisir. voilà mon avis, partagé par d'autres. :coucou:
  17. herminator
    MDR :bigsmile: :bigsmile:
  18. herminator
    Sur un malentendu, tu peux avoir ta S à temps, et avec un très gros concours de circonstance, un poil avant... si jamais çà t'arrive, joue à l'euromillions ;) mais bon c'est pas Audi qui a inventé le Père Noël, çà se saurait :P Audi, ils sont plus spécialiste du "juste après temps"... j'en sais quelque chose :unsure: :coucou:
  19. herminator
    étonnant qu'ils aient demandé un acompte, ce n'est pas le cas habituellement pour les mandataires allemands, m'enfin, pas bien grave. Très bien pour l'extension de garantie :bien:
  20. herminator
    oui changements de ressorts. L'amortissement piloté ne permet pas il me semble de jouer sur la hauteur de caisse, en tout cas, çà ne risque pas de combler le vide! Pour les amortisseurs, demande conseil à Youry (RS Quattro) :coucou:
  21. herminator
    çà doit être du -10 par rapport au châssis sport d'une A5 normale ou S Line, mais c vrai qu'il y a encore de la place. Même sur la RS5 il y a du vide, c dire! Il faut rabaisser la caisse de 20 mm pour avoir un look optimum et bien remplir les passages de roue.
  22. herminator
    5300 km et déjà usés les pneus?! :( Les Toyos seraient pires que les Pirelli au niveau longévité? Je croyais que ce triste record était imbattable? Bon là je crois que tu dois quand même avoir le pied qui pèse 3 tonnes pour bouffer du pneu comme çà. Faut dire que cette bestiole incite vraiment :eldiablo: :eldiablo:
  23. herminator
    +1 MDR :bigsmile:
  24. herminator
    oh il manquerait bien un petit compresseur pour taper de la GT-R ou flat six T, mais là on pinaille :bigsmile: Non mis à part ce volant de grand-père, le reste est top: la voiture est bien équilibrée, dynamique, efficace, boite performante, moteur revu et plus performant (avec ou sans tous ses CV...), lignes superbes... bref çà donne envie... au moins de l'essayer à défaut de pouvoir l'acheter...
  25. herminator
    oui c'était pour une histoire de crash test qu'ils n'ont pas pu homologuer ce volant à méplat. Mais bon ils n'ont pas non plus insisté ces bougres. Le résultat fait vraiment tâche dans une RS, ambiance TDI :bleble: Et pour le volant de la RS4, je ne vois pas de côté plastique, je le trouve vraiment top avec le méplat en alu, du coup même les autres volants à méplats "standards" je les trouve un peu moins bien... mais 100x mieux que le pauvre volant de la RS5. Il faut bien pouvoir faire quelques reproches à cette superbe RS5 non :P ? Sinon elle est trop parfaite!
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