herminator

Et oui trouver la RS4 avec freins céramiques, çà demande déjà un peu de recherche, alors si on rajoute d'autres options ou besoins comme berline ou avant, sièges baquets F1, intérieur carbone, châssis sport plus, GPS, volant plat RS4, 1ère main d'un proprio super soigneux, pas trop de km, et le tout à un prix super raisonnable, là, çà devient de la chance. Ou alors il faut bien être patient pour trouver l'oiseau rare. Certes çà existe, mais ce n'est pas en vente tous les jours, et pas forcément au niveau budget prévu au départ... A propos des sièges, et mon avis est partagé par un certain nombre de forumistes ici (mais pas forcément tous non plus, affaire de goût), les sièges Recaro standards gâchent la voiture, çà ne fait pas assez "RS" , ne sont pas très beaux et n'ont pas un bon maintient, à moins peut-être d'être un géant, et encore. Alors que les sièges baquets F1 font complètement "RS", et en plus permettent un maintient vraiment top (en mode sport, les bourrelets au niveau des cuisses et des côtes se compriment pour s'ajuster au corps, d'où un maintient en virage excellent, même avec des sièges en cuir qui glissent plus qu'avec de l'alcantara par exemple). Et c'est très pénible de glisser dans les virages... Ainsi, je conseillerai vivement les sièges baquets F1, surtout s'il s'agit en plus de faire de la route de montagne avec pleins de virages. Là les freins céramiques sont de rigueur certes, mais les baquets aussi. D'ailleurs drôle de config çà, étonnant que le proprio est pris les freins céramiques mais pas les baquets.

Petite séance photo ce matin au détour d'une virée dans les vignes alsaciennes, at home. La voiture est montée avec des spacers de 10 de chez MTM, ce qui est suffisant et rend déjà très bien, jugez par vous-même. Etant en vacance quelques jours, j'en ai profité pour nettoyer et protéger la carrosserie pour l'hiver, système Meguiars Deep Crystal utilisé: nettoyage, décontamination, lustrage, cirage. Le résultat est très honorable pour des produits standards. La qualité et longévité de la cire Megiuars n'est pas comparable à celle de chez Swisswax, mais pas le même prix non plus. Et j'en ai profité pour nourrir le cuir, nettoyage + crème nourrissante / cirage: leather cleaner et milk de Swisswax, très bons produits. Voilà, place aux photos.

hmm merci :bigthumbup: , çà donne vraiment envie, mais bon çà reste cher malgré la super affaire, pas dans mon budget malheureusement. Je vais déjà changer les plaquettes et durites après l'hiver, pour les disques on verra plus tard. J'espère qu'avec çà le freinage sera un minimum digne de la voiture...

Moi j'ai les freins aciers. A noter que je n'ai jamais rouler dans une autre RS4, et donc je ne connais pas non plus ce que donne les freins céramiques. En tout cas, sur la mienne, mes freins sont tellement mauvais :angry: que je les ai fait vérifiés en concession, mais ils n'ont rien détecté d'anormal, juste que les plaquettes et disques s'approchent de la fin de vie, mais ce n'est pas une raison tout de même pour qu'ils soient tant absents :dodo: . Maintenant j'ose espérer que ce n'est pas le cas de tous les RS4 avec freins normaux. Si d'autres proprios peuvent donner leur avis... Je compte changer mes plaquettes, peut-être durites et aussi disques après l'hiver, mais je ne prendrais plus des pièces d'origine, mais quelque chose qui me permette vraiment de freiner fort. Si vous connaissez des sites, marques pour un freinage efficace, merci. Pour en revenir au freins céramiques, j'aurais aussi voulu en avoir une avec, mais ce n'est pas si simple à trouver d'occas, car ce n'est pas la majorité des RS4. Ainsi, si on compte pour que çà colle au niveau budget, nbre de km, options nécessaires (sièges baquets, carbone, volant plat, GPS...), et qu'on veut quand même être sûr de l'origine de la voiture, voir même connaitre le / les proprios précédents, il faut parfois avoir un peu de chance avec soi. Mais le jeu en vaut la chandelle très certainement . A propos des roues hiver, si tu as le châssis sport plus, impossible de monter des chaines avec des 18", pas de place (d'ailleurs je pense même sans châssis sport plus c pas possible). Moi j'ai acheté des chaussettes au cas où, et encore je suis pas sûr de pouvoir les monter. Mais si avec le Quattro tu passes pas, y a plus grand chose qui passe dans ce cas. J'ai déjà testé les limites avec des démarrages en pleine pente (et pas du faux plat...), çà accroche tout de même, moyennant de doser l'accélérateur et l'embrayage. :coucou:

très beau son et le look des sorties est très sympa aussi, çà change des sorties ovales, plus discret. par contre, le prix semble élevé par rapport à du Milltek par exemple. mais la config sans valve, dispo chez Milltek, coûte 1000 eur moins cher environ, peut-être qu'il existe aussi une version sans valve chez Capristo. en tout cas, je suis bien content d'avoir trouvé une ligne d'occas, car je n'en aurais jamais acheté une neuve à ce prix.

388 € la taxe CO2 pour la berline pour être précis...

avec de gros moteurs comme çà, tu ne peux pas rester juste à 3000 tr/mn, sinon il va s'encrasser et ce n'est réellement pas bon pour le moteur. après il est vrai aussi qu'il ne faut pas non plus forcément tout le temps taper le rupteur et envoyer du gros <_< mais quand même, le RS4 ou autre voiture avec de gros moteurs ne sont pas faits pour ceux qui regardent leur conso. Moi, pour çà, j'ai une Clio Dci qui fait du 4 l/100km, çà permet de faire une bonne moyenne B) . à l'année, je ne consomme au final pas plus avec mes 2 voitures qu'avant avec mon TT TDI que j'avais... mais je ne reagrde jamais la conso, d'ailleurs je n'ai regardé qu'une seule fois la moyenne, c'était au tout début pour dire quelque chose à mon entourage quand on me demandait. et pour le choix, effectivement, c forcément moins simple: tu n'achètes pas une sportive comme t'achètes un TDI. D'où aussi des différences de prix plus importantes. mais les problèmes potentiels sur ce genre de voiture peuvent faire grimper la facture en flèche après. Moi, je préfère passer par un particulier dont j'aurais pu juger le soin apporté à la voiture, au respect des temps de chauffage du moteur, etc...

et bien vivement que Thomas08 nous fasse part de ses impressions. Effectivement, si en mode séquentiel çà permet de bien exploiter le moteur et de pouvoir aller au rupteur ou presque comme on veut, comme sur une manuel, çà risque d'être redoutable et un pur plaisir. :eldiablo:

ah bon déjà en vente? pas satisfait? ou t'as des vues sur autre chose? ce sera quoi alors la future?

Le S tronic de chez Audi c pas le e-gear de chez Lambo ni la boite de Ferrari... tous ceux qui ont testé le Stronic du TTRs disent la même chose, le 5 pattes n'est pas exploitable avec cette boite. ce n'et pas une boite auto sportive. Audi sait faire de bonnes boites auto, confortables, mais pas sportives, pas digne des moteurs qui ne peuvent être exploités comme il se doit. après dire que c plus performant qu'une 911, peut-être une carrera de base à 345 ch, mais pas la carrera S. bon et on ne va pas parler de la turbo voir turbo S... enfin, en terme de freinage et de tenue de route, il y a un monde entre un TTRS et une 911... même si on doit relativiser car le TTRS est déjà impressionnant en terme de performance et de tenue de route. bon après çà, il y en a un paquet qui vont me dire que j'abuse ou que c faux. mais c mon avis et il y a pas mal de vrai dans tout çà. et pourtant j'aimerais beaucoup avoir un TTRS, et je suis pas très fan de Porsche, mais plus de Lamborghini. :coucou:

Félicitations pour la qualité des photos :bien: vraiment superbes :malelovies: et très bonne idée de le faire avec la golf GTI blanche, beau contraste :bigthumbup: . bon amusement avec ton nouveau joujou... :coucou:

magnifique dans cette config :malelovies:

Je tourne autour de 380 km généralement car je ne fais pas beaucoup de voies rapides et autoroutes, mais surtout de petites routes et ville. mais çà m'est déjà arrivé de tomber pas loin des 300 km ( :unsure: ) et d'arriver aussi à plus de 470 km ( B) ) en allant en vacances par la Suisse (autoroute à 120km/h...). Le type de trajet et le mode de conduite influent complètement sur la conso, et ce de manière impressionnante. Pour la petite histoire, hier je suis allé reconnaitre le parcours du rallye de France-Alsace WRC autour de chez moi: que de la route de montagne, enchainement de montées - descentes très sinueuses avec beaucoup de relances. J'ai fait 76 km et j'ai vidé plus d'1/3 tier de plein :blink: (soit plus de 20 l...): dans ces moments là, les cylindres ils ont soif, et comme il y en a 8... :bigsmile:

+10000, un pur bonheur sur petites routes sinueuses... ... sauf pour les freins (standards, pas céramiques) que je trouve mauvais pour une telle voiture.

non MTM fait aussi des spacer de 10 mm, je les ai achetés chez eux. bon matos. tu peux contacter le gars de chez MTM France, va au lien suivant MTM France - contact. les pièces sont alors directement livrées du siège en Allemagne en contre-remboursement. :coucou:

Les ateliers dans certaines concessions ont évolué et deviennent progressivement corrects. Ce n'est malheureusement pas une généralité certes, mais çà existe. Sans vouloir faire de pub, la concession Passion Auto de Sausheim dans le 68 a plutôt bien progressé. L'arrivée de Lamborghini n'y est certainement pas pour rien là-dedans ... Par contre, ceux qui n'ont pas du tout évolué, et là visiblement il n'y a pas une concession pour en rattraper une autre, ce sont bien les commerciaux: hautins et froids comme personne, aigris, "menfoutistes", complètement passifs (tu peux rester 1 après-midi dans la concession, y en aurait pas un qui se bougerait les fesses pour demander s'il peut te renseigner... :colere:), pas du tout professionnels, connaissance très médiocre de la gamme Audi... bref on pourrait encore en rajouter tellement ils sont mauvais. Et pourtant, malgré tout çà, ils en vendent à la pelle des voitures. mais ce n'est vraiment pas grâce à ces incompétents de commerciaux qu'Audi bat des records de vente. :coucou:

avec 5 mm de plus (spacers de 15 alors), t'es complètement à flanc d'aile sur la RS4 B7, mais déjà là avec le châssis sport plus çà touche desfois si on passe dans un gros trou, alors avec 5 mm de plus çà touchera bien plus, notamment à l'arrière. mais bon comme le châssis est bien rigide, çà ne touchera pas non plus trop souvent. et au niveau look, c'est alors top du top. :coucou:

oui mais avec les jantes d'origine en 19" et pneus 255/35/19, les roues rentrent quand même et ne sont pas à flanc d'aile, çà fait moyen. Moi j'ai mis des spacers de 10, çà rend tout de suite mieux :bien: . par contre c clair qu'il faut choisir des spacers de qualité (MTM...) et bien les monter, car sinon gare aux mauvaises vibrations qui useront prématurément les pièces mécaniques.

Félicitation et beaucoup de plaisir avec :eldiablo: sympa aussi avec ces jantes :bigthumbup: . déjà 2000 km depuis la semaine dernière, eh ben sacré essai :bigsmile: :coucou:

ce n'est quand même pas une généralité. attends au moins qu'ils soient défaillants alors si jamais çà devait arriver. et puis peut-être que t'en trouveras une déjà équipée en KW ou autre Billstein. perso je te conseille KW si jamais tu vuex changer. et à la revente, il vaut mieux avoir des combinés fiables que ceux d'origine fuyards. mais encore faut-il que ceux d'origine soient fuyards, ce qui n'est pas le cas de ttes les RS4... :coucou:

y a pas photo c le cas de le dire :bigsmile: la S5 est vite oubliée comme çà. et je ne parle même pas des performances, tenue de route, freinage, c 1 autre planète :eldiablo:

je dirais plutôt diabolique comme son... :eldiablo: :eldiablo: et c à 4000 tr que la bête se réveille vraiment et commence à se fâcher... le look bodybuildé exclusif, les sièges baquets, l'intérieur carbone, le V8 (je parle même pas de ligne inox genre Milltek, là y a plus photo), la tenue de route hallucinante,... sont de gros arguments de la RS4. pour moi, une 335i n'a rien de tout çà, donc game over pour la 335i. :coucou:

magnifiques ces photos :bigthumbup: j'adore :malelovies:

salut à tout le monde :coucou: de retour de vacances hier soir (difficile le retour), cramé et pas envie de revenir... 15 jours de beau dans le sud, c pas simple pour revenir en Alsace lol m'enfin, au moins, je retrouve mon RS4 que je vais décrasser avec grand plaisir encore ce soir ou au pire demain matin (faut bien aérer le moteur :eldiablo: ). a+ :coucou:

y a 1 article dans sport auto de septembre sur la suspension pilotée en option sur la RS5. Effectivement, cela semble plus être fait pour coller à l'esprit GT sport et confort, mais pas l'esprit sport pur et dur, et donc RS. mais après tout dépend du confort recherché et si on estime que la RS5 n'est qu'une GT ou une vraie RS. :coucou: