herminator

Oui j'avais oublié de parler du prix: effectivement très très difficile de faire mieux comme rapport performances / prix. Il y a juste la GT-R qui rivalise un peu (que j'avais d'ailleurs oublié de citer dans les supercars qui passent devant le TTRS) avec ses performances à faire pâlir des 911 Turbos, GT3... et son super prix de 80 k€ (bon faut pouvoir les sortir quand même :P ). Toutes les autres supercars sont bien au-dessus des 100 k€. En tout cas, le TTRS sera ma prochaine voiture.

veinard va :bien: Cà doit vraiment être sympa :eldiablo: . En tout cas je vois que vous savez joindre l'utile à l'agréable à la concess :bigsmile: .

oui il y a les sièges chauffants, c'est la seule chose que peuvent avoir ces baquets dans le TTRS.

Merci DrAD pour ces explications et précisions :bien: . Effectivement, pour comparer, encore faut-il un référentiel similaire (parole de qualiticien). Je comprends mieux les performances réalisées "un peu décevantes". Je trouve vraiment dommage qu'ils fassent un tel reportage avec des pneus morts et sur un circuit pas évident si déjà ils voulaient vérifier les perf en réel. C'est vrai qu'on était un peu sévère mais c'était relatif car le TTRS reste un avion de chasse supersonique. Et avec une repro, c'est un chasseur de R8 V10 et de pas mal de supercars sauf du côté italien et allemand (Porsche GT2 et GT3, Turbo, mais aussi quelques Mercedes comme la dernière SLS ou la SL Black serie). En performances pures avec un référentiel similaire et sans conditions digne du WRC of course. Je partage donc ta conclusion. Juste dommage qu'il n'y ait pas d'essai en meilleures conditions avec pneus en bon état, beau circuit style le Castellet et route sèche.

ma foi on se remet tout doucement :bigsmile: sympa les vacances prolongées. Cà ouvre quand le showroom devant, des news?

veinard và :bigsmile: Moi (enfin mon foi et mon estomac) je me remets doucement de ces fêtes et notamment du réveillon, terrible (trop mangé, une vraie orgie...).

Tu veux dire que t'es sceptique dans le bon sens pour le RS4 non? Car sinon je ne comprends pas trop <_< . En tout cas, avec mes A3 Quattro et TT, en pneus hiver, je n'ai jamais eu de problème, bien au contraire. Donc avec le RS4 ce ne sera que mieux. L'autre jour quand je suis rentré du boulot avec la Clio (et oui je roule en Clio diesel pour aller au bureau :P ), il avait beaucoup neigé et les routes n'étaient pas dégagées. Cà faisait plusieurs années que je n'avais pas roulé sur neige sans Quattro. Là t'es pas fier et tu fais pas le malin, limite tu roules comme les autres. Pour la visite, c'est sympa, je reconnais bien là les gars du 74 face au 73 et vice versa :P Mais je ne suis que de passage car je vais une semaine au ski (bon tu m'en veux pas hein je vais dans le 73, à Méribel où j'y ai mes habitudes :biere: ...). Mais t'inquiètes pas, je connais pas trop mal le 74 pour y avoir déjà passé de nombreuses vacances (été comme hiver). Et à vrai dire cela ne me déplairait pas d'y habiter un jour, genre du côté d'Annecy ou pas trop loin B) .

+1 pour le MR. Mais d'après un pote qui a essayé le TTRS, sans MR, le châssis est super rigide, la voiture ne bronche pas et est scotchée à la route. Beaucoup plus sportif que sur les TT normaux, TTS compris. La différence avec le MR doit du coup être moins évidente avec le châssis normal du TTRS, il faut déjà vraiment taper dedans à fond ou aller sur circuit certainement. Sur les autres TT et TTS, MR indispensable à mon sens. Sur TTRS cela semble moins être le cas. :coucou:

ben logiquement çà devrait quand même mieux passer avec des pneus de 255 et un Quattro qu'avec ton X5 et ses pneus de 325 (au passage sacrés pneus, faut prévoir le coup quand il s'agit de les changer :bigsmile: ). Sinon comme le dit Zaré, on peut élire le RS4 comme boulet du jour. Mais je ne pense pas. Je n'ai malheureusement pas encore eu le temps de faire d'essai sur neige/glace mais çà devrait être réglé d'ici le week-end prochain ou au pire dans 15 jours quand j'irais en Savoie. Mais ce sera en config pneus hiver 225.

oui çà m'étonne aussi :unsure: . ABT annonce 4.3 au 0 à 100 avec 420 ch et 570 Nm de couple (ci-dessous le lien vers la data sheet). Les perfs de série m'étonnent aussi <_< , moins bien qu'un RS4 B7 pourtant poussif, lourd et ayant entre 360 et 390 ch réels. La repro est dans ce cas plus que recommandée. TTRS ABT Il faudrait pouvoir comparer avec l'ancienne GT3 @ 415 ch (bon elle est plus légère mais çà peut être une base de comparaison). Quelqu'un a les chiffres?

Merci Zaré pour ce témoignage intéressant :bien: . D'où l'utilité des pneus neige B). Si avec des pneus neige en 225 et le Quattro tu passes pas, y a plus beaucoup de voitures qui passent alors.

Conclusion: - performance: éventuellement petite perte d'après certains. Peut être compensé par 1 repro. - look: gain évident, même sans rabaissement de la caisse. - confort: perte légère mais acceptable. - comportement: en mettant des pneus de 255 de large, la tenue de route et la stabilité en virage sont améliorées. Si même largeur, pas de différence. - consommation: perte de 0.3 l/ 100 km pour un TDI et 0.9 l/ 100 km pour un TFSI avec largeur de 255. y a plus qu'à faire ton choix. :coucou:

Bravo pour ton achat coup de coeur :bien: Avec sa ligne, c'est une voiture qui a fait et fait encore rêver pas mal de monde (dont moi). Ton post était intéressant à lire. Espérant que Madame ne tombe pas dessus :bigsmile:. Par contre, çà manque de photos tout çà. Et tu peux nous décrire plus tes impressions: performances, accélérations, tenue de route, freinage... Et le fiston, il en dit quoi? Il doit être content quand Papa va le chercher à l'école non B) ? Avant ma voiture actuelle, j'ai toujours eu des Audi noires: c'est superbe, mais à l'entretien c'est effectivement pas évident. Mais bon, il faut faire des choix :rolleyes: . Je m'étonne par contre du commentaire sur la neige: le RS4 est un vrai Quattro (pas un système Haldex comme sur les A3 et TT). Ceci facilite grandement la conduite sur neige. Maintenant c'est vrai qu'avec les pneus été de 255 çà doit pas forcément être évident dans des montées eneigées. Mais il n'y a aucune raison que çà ne passe pas si une Saxo avec des pneus de 165 passe. La seule chose qu'il faut faire, c'est de très bien doser (pas être binaire sur la pédale d'accélérations ;) ) pour utiliser au mieux le Quattro et ne pas trop patiner. Si çà passe pas, il faut mettre des roues hiver alors (de toute façon les pneus été ne sont plus performants en-dessous de +7 °C, attention à la tenue de route et au freinage dans ce cas). Enfin, pour ce qui est des plaques, j'ai eu une prune avec mon TT car j'avais les supports de plaque allemands sans rivet. Il faut bien des rivets d'après la loi française. On peut même t'immobiliser le véhicule. Bonne continuation et bon amusement :coucou:

@ Worky: Ben t'en as de la chance d'avoir pu essayer les 2 :bigthumbup: . Là je t'envie :jap: . Au passage, peux-tu nous dire tes impressions / différences entre les 2 monstres au niveau performances, accélérations, tenue de route... Revenons au sujet de ce post. Au niveau confort, les sièges normaux sont plus confortables effectivement, mais les baquets restent très acceptables à ce niveau là. Au niveau maintien, sur le TTRS, il n'y a pas de réglages possibles des bourrelets latéraux des baquets: le maintien est donc certainement un peu moins bon que sur celui des baquets sur RS4 avec réglages et donc la différence avec les sièges normaux est un peu moins flagrante. Il faut dire que les sièges normaux (communs aux TT et R8) ont un maintien correct, avec un beau look et un très bon confort. Mais les sièges baquets ont quand même un maintien plus adéquat à la conduite en principe sportive d'un RS. Après, c'est une question de goût, de confort et de style de conduite. @ Rickie: Merci et bravo pour ce choix de couleur: ce sera magnifique. Mais alors tu mets les jantes et les rétros en rouge alors :bigsmile: ? Sinon, il faudrait prendre les jantes titane (ou jantes S8 bi ton) et les rétros couleur carrosserie + pack black (calandre noir). Tu peux aussi prendre l'option échappements noirs avec plus de bruit. J'ai vu une vidéo d'un TTRS avec cette option, le son est incroyable :eldiablo: . Très bon choix aussi pour le pack lumière intérieur (led), le BOSE (son époustouflant dans le TT) et le pack cuir étendu (si j'ai bien compris): peu de personnes prennent cette dernière option et pourtant, sans, c'est très très moche avec ces picots plastiques sur la console centrale et les accoudoirs de porte. Cà fait très cheap et plutôt ambiance Logan ou Kia... 500 eur de plus là çà les vaut pour une fois. Et puis il faut toujours penser à la revente ;) . Pour le MR, il y a une petite différence tout de même, mais vu les performances du châssis normal, pour sentir la différence, il faut certainement vraiment taper dedans à fond voir même qu'il faille faire du circuit pour la sentir. Une différence tout de même qui doit pouvoir se sentir sans aller sur circuit, c'est au niveau sur virage: avec MR, je pense que çà doit en atténuer un peu l'effet. Mais n'ayant pas fait d'essais, ce ne sont que des suppositions et l'avis de ceux ayant rouler avec / sans serait très intéressant. Il ne te reste plus qu'à attendre, ce qui va être très long. Et vivement les photos pour nous et un topo de tes impressions. :coucou:

Bonne année 2010 et tous mes meilleurs voeux. Oui comme il n'y a pas de cric prévu sur le RS4 B7 (étonnant <_< ), je suis allé en acheter un (hydraulique, très pratique finalement). Et pour l'extracteur des caches écrous qui manquait, j'en ai récupéré un à la concession. J'ai donc pu changer enfin mes roues. Content que le son te plaise. Quand je suis rentré dans la concession après, la gars du SAV m'a dit que çà s'est entendu dans toute la concession et il m'a demandé ce que j'ai fait comme prépa dessus pour avoir un tel bruit. J'imagine même pas alors quand une Lambo tourne dehors le bruit que çà doit faire à l'intérieur. En tout cas, pendant ces vacances, j'ai pu me rendre compte de l'extérieur du bruit que fait cette ligne lors d'une petite séance vidéo durant laquelle un pote à roulé à un moment pour me permettre d'entendre ce bruit. Très impressionnant quand la voiture roule, avec un son lors des passages de vitesse magique. Pour la vidéo, il faut que je vois si je peux la poster (il faut que je trouve le moyen d'enlever les numéros de plaque et de faire un petit montage vidéo - je suis novice là-dedans). :coucou:

Salut, Félicitations pour cet achat, excellent choix :bien: , tu ne seras pas dèçu. Ayant eu un TT avec les sièges normaux (ce sont les mêmes que ceux dans la R8 en série), et ayant actuellement des sièges baquets F1 RS4, je te conseille vivement de prendre l'option des sièges baquets. Même si les sièges de série ont un maintien correct, cela n'a rien à voir avec les sièges baquets dont le maintien est top: on est calé dans le siège et le corps ne se balance pas quand dans les passages rapides de virage. Et ce serait dommage de ne pas avoir ces sièges là vu comme le TTRS est démoniaque, puissant et impressionnant au niveau tenue de route (je ne l'ai pas encore essayé, mais un pote à moi l'a essayé dernièrement car il va en prendre un). Et si tu te poses la question du MR, je ne pense pas que c'est pour passer les virages au pas de course d'un escargot ;) . Enfin, au niveau look, si les sièges de série sont sympas, les sièges baquets collent mieux à l'esprit RS qui vient du mot allemand "RennSport" (sport de compétition). Le seul regret sur les baquets du TTRS, c'est qu'il n'y a pas les réglages électriques des bourrelets latéraux comme sur le RS4. Mais pour ce qui est des réglages électriques habituels (longueur, dossier, hauteur), cela n'existe pas sur ces sièges baquets et ce sur aucun modèle de la gamme Audi. Enfin, pour l'incompatibiltié entre MR et jantes de 20", je n'en connais pas la raison. Mais tu peux monter des jantes de 20" par après, même si tu as pris l'option MR. J'ai vu des photos du TTRS avec ces jantes S8 de 20", c'est une tuerie :malelovies: . Au passage, mon pote qui a essayé le TTRS (qui n'était pas équipé du MR) m'a dit que la voiture est scotchée à la route et ne bronche pas, tenue de route époustouflante. Il voulait aussi le MR au départ, mais finalement après essai, il a changé d'avis et pense prendre un TTRS sans MR. J'aurais bien aimé en essayé un pour voir la différence entre un TT et avec MR (ce que j'avais) et un TTRS sans MR mais bon, je n'en ai malheureusment pas (encore) eu l'occasion. Au fait, t'as pris quelle couleur finalement? T'es décidé? Bons choix en tout cas pour toutes les options à prendre. :coucou:

Merci pour ces photos :bien: , sacré garage. Moi j'aime beaucoup la Enzo qui reste pour moi la plus belle. Et la 458 est superbe aussi.

Pas bien violent aujourd'hui. Cà sent la préparation (sieste :P ) pour ce soir... Bon en tout cas, bonne année à tous et meilleurs voeux. En espérant que votre titine ne serve pas de feu d'artifice se soir :( . :coucou:

Très bon choix :bien: . Mon TT était (car je l'ai vendu) un TDI pour aller au boulot, je ne cherchais donc pas spécialement à rabaisser la caisse sachant que ce n'était déjà pas une sportive. Et puis avec le kit S-Line extérieur, çà rend déjà très bien pour un mazout ;) . Par contre, pour vos TFSI (et encore plus pour un TTS et TTRS - ma prochaine), le rabaissement est vivement conseillé pour avoir un look parfait. Pour ce qui est de la conso, j'ai fait 25000 km en TT, donc je pense savoir ce que je consommais... Mais c'était souvent du trajet 4 voies et autoroutes, donc çà change peut-être si ce n'est que du trajet départementale, ville, montagne. @ Julienthecat: oui j'avais le châssis S-Line (-10 mm) et malgré tout cela reste haut (on peut effectivement supprimer le châssis S-Line du pack S-Line, c'est une option gratuite). Mais pour info, sur un TTS et même TTRS, il faut aussi rabaisser la caisse. Le top sur un TTRS, c'est -15 à -20 mm et jantes RS4 en 20" (probablement ce que j'aurais...). Pour les replicas, impossible de les trouver en finition titane. Pour cela, il faut en acheter en version normale et les faire repeindre (qqun sur le forum avait obtenu le code couleur mais je ne sais plus où). Et pour le glastint, d'accord avec toi, je l'aurais fait si j'avais gardé le TT.

En tout cas, si la Magnaflow est proche du Milltek, je confirme que çà fait un bruit de fou furieux. J'ai fait une petite séance vidéo lundi et j'ai laissé un moment le volant à un pote, ce qui m'a permis d'entendre le bruit de l'extérieur : vraiment très très impressionnant :eldiablo: . On ne s'en rend pas bien compte dans la voiture même si çà fait déjà un sacré beau bruit dedans. Il ne te reste plus qu'à monter ton compresseur maintenant :bigsmile: et sinon:

Salut, Ci-dessous des tofs de mon TT avec jantes RS4 titane en 19" et châssis S-Line. J'avais des 18" pour l'hiver (jantes Nuvolari), mais les 18 çà rend vraiment pas super sur le TT2. Il faut au moins du 19" d'après moi. Après, au niveau châssis, comme on peut le voir sur les tofs, si on veut que ce soit nickel, il faudrait rabaisser de 20 mm par rapport au châsis S-Line (pas plus non plus). Mais comme çà avec les jantes 19" sans rabaissement çà rend déjà bien (mieux qu'en 18 avec rabaissement je pense). Au niveau confort, forcément c'est plus ferme mais très largement acceptable. Au niveau reprise, je ne sais pas trop puisque j'avais d'origine les jantes en 19". Mais s'il y a une petite perte, une petite repro devrait compenser cela... Enfin, au niveau tenue de route, comme c'était du 255 de large, c'était parfait (nécessaire pour exploiter le magnetic ride). Seul hic avec cette largeur, çà consomme un peu plus (0,3 l/100 km env. par rapport à du 225 de large). :coucou:

hello :coucou: , enfin y a pire comme taf que de s'occuper d'Audis et autres Lambos... :bigsmile:

Confirmation de commande avec toutes les infos et code options. T'avais acheté le TTRS en Allemagne non, donc tu dois avoir reçu ce document.

Je confirme que c'est option (que ce soit en France ou en Allemagne). Par contre je n'ai pas vu de pack dans leur catalogue qui incluerait cette option avec d'autres. Bizarre que çà y soit dessus si tu ne l'avais pas commandé. Vérifie voir sur ta commande Audi ou sur leur Auftragsbestätigung, normalement çà devrait y figurer si tu l'as sur ta voiture.

L'hiver s'étant installé depuis un bon moment, je n'avais pas encore eu le temps de mettre mes chaussettes d'hiver. C'est (enfin) chose faite depuis ce matin :rolleyes: . Mieut vaut tard que jamais... Y a plus qu'à partir à la conquête des routes enneigées maintenant :eldiablo: . Qques tofs en config roues hiver / neige. Cà rend forcément moins bien qu'avec les roues été. Il faudrait que je rajoute des spacers de 5 à l'avant et 10 à l'arrière pour que ce soit top, mais bon, ce n'est que pour 3-4 mois max.