herminator

Une Milltek complète cat back non résonnée avec valves coûte environ 2000 à 2400 eur env hors pose. Pour la pose, je l'ai fait faire chez mon concessionnaire Audi qui m'a facturé 2 heures à 60 € HT l'heure soit 143,52 €.

ah ben mince alors effectivement y en a 1 autre qui a un TTRS gris Daytona dans le coin et qui en plus est anonyme et même pas référencé ici. S'il se reconnait et que pas hasard il lit ce post, ce serait super qu'il nous fasse une petite présentation...

Salut, Je crois que je t'ai croisé ce matin à la concession à Sausheim. Mais malheureusement trop tard, je n'avais pas vu le TTRS garé sur le parking (pourtant çà tape à l'oeil pour des passionnés) et je t'ai juste vu partir (moi j'étais déjà au niveau du rond point pour repartir). Encore une occasion manquée de plus de voir un TTRS de près <_< . Tu m'as peut-être entendu: j'ai fait écouter le son de ma ligne Milltek à Mike68 et apparemment d'après ce que m'a dit le gars du SAV après çà c bien entendu dans la concession :bigsmile: . Sinon Jérôme m'a raconté sa petite virée de l'autre jour: il m'a dit qu'il était bluffé, sur le cul, enfin il ne savait même plus quels adjectifs donner. Une vraie tuerie: freinage de malade, son de fou, accélérations démoniaques avec un gros coup de pied au cul qui tape la tête contre le siège, châssis scotché à la route. Et il m'a dit qu'il a serré les fesses (et pourtant c pas un tendre au volant) :P. Finalement il m'a convaincu de prendre un TTRS après mon RS4. :coucou:

Pour les jantes, je pense que tu apprécieras quand tu les auras vues en vrai. Pour moi c une tuerie. Le seul petit dommage (mais là c très relatif), c le pack black design qui aurait pu être monté dessus (calandre, contours de vitre, barres de toit et pot d'échappement en noir): avec en plus les vitre teintées, çà aurait été le break de chasse ultime. Mais bon, même comme çà çà va le faire :bien: Au niveau conso, je navigue autour des 13-13,5 l/100km, mais çà peut vite passer les 15 l/100 km sur petites routes en conduite sport. Et pour le bruit, je très satisfait de ma ligne Milltek :eldiablo: (mes voisins certainement aussi :bigsmile: ). Apparemment la ligne Magnaflow est sympa aussi d'après Vincenzo et d'autres sur le forum. Enfin, pour le traqueur, je te le conseille tout de même, ce sera plus tranquille. Et si tu passes pas le courtier du forum, l'assureur le demandera obligatoirement.

Félicitations :bigthumbup: :bigthumbup: Super achat, tu vas tu régaler toi et ta petite famille. Bref, un break de chasse pour père de famille pressé :eldiablo: ... Terrible avec les jantes RS4 titanes :malelovies: (moi je les regrette vraiment de mon TT). Et les retros couleur carosserie, très bon goût pour faire raccord avec les jantes :bien: . Vivement plus de photos quand tu l'auras et un descriptif des impressions. :coucou:

Salut, Avec un Quattro çà passe déjà beaucoup de chose. Et si en plus tu mets des chaussettes synthétiques (2 à l'avant), çà ira tout bien partout :bien: . En tout cas moi, c ce que j'ai pour ma voiture (jamais essayé, mais encore aujourd'hui un collègue qui roule beaucoup sur neige m'en a parlé et m'a venté son efficacité; il roule pourtant en Alfa, donc sans Quattro... et sans pneu neige). L'idéal étant d'avoir des pneus neige. Mais pour des tailles de roue de 18-19", le mieux est de prendre des chaussettes à mon sens (je ne suis vraiment pas sûr d'ailleurs que des systèmes à chaine existent pour ces tailles de roues). :coucou:

Salut, Avec un châssis sport plus et des jantes en 18 (même pas la peine de parler des 19), pas possible. Je n'arrive même pas à glisser un doigt entre le pneu et la carosserie à l'arrière (et un petit centimètre à l'avant)... Et je pense que même sans le châssis sport plus çà ne doit pas aller. Par contre j'ai acheté des chaussettes en toile au cas où je me fais arrêter. Il y en a 2 dans le paquet: je peux les monter à l'avant si on me force à les mettre.

Impressionnant. Je ne connaissais pas. C'est juste ce qu'il manque sur ce RS4. Mais alors quel prix! C peut-être justifié, mais çà fait cher quand même. Mieux vaut prendre une autre voiture alors. Par contre, qu'est-ce que çà doit décoiffer quand même, à défriser le string de Madame lol :bigsmile: , je serais bien curieux de voir ce que çà donne en vrai. Quelqu'un siat ce que çà donne en perf pure (0-100km/h, 0-200km/h et 1000 m D.A.)?

C'est Darktitix qui m'en avait parlé au départ quand je voulais prendre 1 TTS neuf et que j'avais dit que c'était dommage sur une telle voiture d'avoir un Haldex en traction permanente. C'est là qu'il m'a dit que des boitiers existent pour répartir la motricité différemment. Il y en a même qui permettent appremment de choisir entre plusieurs positions, jusqu'à la propulsion intégrale. Autant dire que le comportement s'en trouve alors radicalement amélioré. Avec çà çà doit envoyer du super lourd dans les virons :eldiablo: . Regarde le lien que Darktitix a poster et demande à Players pour plus d'infos qui a déjà mis sur son S3 ce genre de boitier.

C sûr q'avec la GTR y a plus grand chose devant sinon rien. A part peut-être des GT3 RS préparées ou des Murcielago LP-670, Ferrari GTB 599. Et çà donne quoi la prépa sur le V10 bi? chez qui la repro, puissance, couple, sensations...

ah oui non mais là je m'incline :jap: En même temps je n'ai pas ôser dire "déposer" les R8 V10 car je savais qu'avec 1 repro ce ne serait pas possible. Mais sans repro sur le V10, c possible de taquiner et faire jeu égal avec. :coucou:

Pas de soucis. Je ne me sentais pas spécialement visé. Maintenant si cela m'était destiné, cela ne ferait que confirmer ce que j'entends à gauche et à droite depuis que j'ai ce RS4 B7 : çà à commencer à la concession: c la 1ère chose qu'ils m'ont dit quand j'y suis allé, que le B7 est moins bien que le B5. Pourtant moi, le RS4, c'est le B7 qui m'a fait rêver, pas le B5. En même temps, il fallait bien qu'il y ait un défaut sur ce RS4 B7, sinon il aurait été trop parfait :bigsmile: En tout cas je constate juste qu'il y a une petite gue-guerre (amicale) entre proprio de B5 et de B7. Mais il en faut pour tous les goûts ;) . Je n'ai pas pris ce RS4 B7 pour les performances (je confirme que le V8 est poussif) mais pour la ligne, l'intérieur sport et le V8 avec son bruit. Pour les performances, je prendrais après un TTRS avec repro ABT histoire de chasser les R8 V10... @ Jerem88: je cède volontiers ma place. Il manque des S4, S5, S8, A8 W12, TTS et TTRS... :coucou:

Et dire que je voulais mettre mes chaussettes d'hiver aujourd'hui, c râté <_< . J'ai pas la place de les mettre dans le garage, donc il faut que je le fasse dans la cour, et la pour le coup aujourd'hui çà va pas. Si encore il n'y avait que le froid (et là moi j'ai -12°C cette après-midi!çà fait quand même très froid :unsure: ) ce serait faisable mais pas avec cette neige. Et avec çà je peux même pas rouler avec mon tracteur et essayer ce qu'est un vrai Quattro sur le neige (je n'avais que des haldex pour l'instant avec mes A3 et TT).

Super nouvelle :bien: : çà va être terrible en bleu Sepang. Vivement les photos alors. Pour les jantes, si je l'avais acheté, je l'aurais pris avec les jantes RS4 titane sans aucun doute, (je les avais déjà sur mon TT noir). Sinon tu peux mettre éventuellement les jantes de la new RS6 (5 branches triples). Toujours en version titane, çà rend tellement mieux comme çà. Bonne attente :P .

Parceque trop de RS4 tue le RS4 (en plus le miens c pas la version mythique mais celle qui avance pas parait-il ;) ) je cède ma place pour d'autres voitures. Bon amusement! :coucou:

Très bon choix :bigthumbup: Moi je regrette un peu aujourd'hui la ligne de mon TT. Pour répondre aux questions: - le bleu Sepang n'est pas proposé dans le catalogue du TTS (mais à celui du TTRS), il faut prendre l'option peinture Audi Exclusive pour çà (2100 eur), donc soit c 1 erreur soit c une option Audi Exclusive. Mais au niveau couleur, il y a une différence qui ne trompe pas. Si t'as des tofs, ce sera facile à reconnaître. Le bleu Sprint est plus clair alors que le Sepang est plus dense, foncé et a des reflets violets. Perso je suis plus bleu Sepang, mais les 2 sont sympas, et en bleu, le TTS est très recherché (jai failli acheter un TTS S Tronic neuf en bleu Sepang pour tout dire). - L'idsat n'est pas de série sur les S et RS en Allemagne, contrairement à ceux en France. Le prix de l'appareil + installation est de 1590eur + 270 eur d'abonnement annuel. Cà fait mal. Je suis passé par la marque Traqueur qui est en partenariat avec mon assureur (Novelia; assurance que j'ai obtenu au travers du courtier Cabinet Alain Hue, partenaire du site Audipassion.com). Un technicien se déplace au travail ou à la maison pour l'installation: super pratique Prix pièce et MO: prix publique 550 eur, prix spécial Novelia 470 eur. Et Novelia rembourse encore 150 eur. Et l'abonnement annuel de 125 eur est déduit de la prime d'assurance. :bien: - Pour les rétros rabattables, demandes ta concession. :coucou:

oui je sais bien qu'il n'y avait rien d'indiqué... Pour ce qui est du Quattro, Darktitix m'a dit qu'il était possible de modifier la gestion du haldex pour répartir plus en propulsion voir même en propulsion pure. D'après lui Players sur AP l'a déjà fait sur une S3 (même système Quattro que sur les TT) et forcément çà change tout au niveau comportement / tenue de route.

Finalement, je ne serais très certainement pas présent samedi. Bon amusement. Mon pote me racontera. :coucou:

Merci pour ces 1ères tofs et impressions :bigthumbup: . Apparemment impressionnant :eldiablo: . Si même le son est pareil que celui du RS4 avec Milltek, je crois qu'à part la place et le confort, il ne reste plus rien au RS4 alors, çà devient vraiment un boulet. Moi qui voulais d'abord un TTRS après le RS4 puis après j'en voulais plus, je crois que je vais quand même finir par en acheter un alors après. Surtout que je crois que ce sera le seul moyen pour moi d'entendre le bruit et de tester ce monstre. En tout cas, çà laisse réfléchir tout çà <_< . P.S.: un conseil, essaye de ne pas trop indiquer de vitesses, on sait jamais... :coucou:

Salut, moi j'y crois pas trop aux anti rayures sur ce genre de rouleaux, même avec les dernières générations. Mais bon, c sûr que çà peut pas être pire qu'avant <_< . Pour en voir l'efficacité, rien de mieux que de prendre une caisse noire, de la laver et la mettre soit au soleil soit sous des lampes... a+ :coucou: P.S.: fait pas chaud, va falloir penser à mettre les chaussettes d'hiver :bigsmile: .

Oui effectivement au vu des photos, ce sont les sièges F1 avec du tissu au milieu: c'est moins usant, moins froid en hiver et moins chaud en été que le cuir. Les sièges sont semi élec: appui lombaire élec (c 1 option en plus, mais qui est indiquée dans la description) et le réglage des bourrelets latéraux est électrique. Cà n'existe pas des sièges F1 avec réglage élec comme sur les sièges normaux (position en longueur et réglage du dossier). Par contre pour le châssis port, comme je n'ai pas vu de photo exté je ne peux pas dire. Mais la config a l'air sympa.

Les cartes SD sont intégrées d'office derrière la façade du GPS (en tout cas pour le GPS Plus), donc cette voiture en est équipée. Il semble que les sièges soient les sièges normaux (pas les F1), que le châssis soit le sport normal (pas le sport plus) et que ce soit en déc alu à l'intérieur. Sinon c complet. Et le moteur a été débridé (voir si aussi repro.) T'as des photos pour confirmer?

MA-GNI-FIQUE !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Exactement comme j'aime. Félicitations :bigthumbup: . Pour la R8, le plus beau c en blanc ou gris Suzuka avec pack carbone comme cette config. Il faudrait juste encore avoir les jantes en version titane pour faire raccord. En tout cas, çà va changer du V8, çà va arsouiller sévère alors :eldiablo:. Ce serait sympa de pouvoir se croiser et voir la bête lors de notre sortie S/RS/R prévue le 9 mai en Alsace / Vosges. Le programme est sympa et le parcours que je connais partiellement promet. a+ :coucou:

:bigsmile: C'est dingue ce que çà peut cacher que de rouler en Clio :P . Moi aussi je roule en Clio la semaine pour aller au boulot. Et je connais qqun d'autre qui roule en Clio la semaine et qui sort sa GT2 le week-end. On comprend après pourquoi une pub disait de la Clio "elle a tout d'une grande" :bigsmile:

Après vérif sous la voiture, effectivement, il n'y a pas de silencieux central intermédiaire. Et je confirme que çà fait bien plus de bruit qu'à l'origine :eldiablo: . C'est donc bien une ligne non résonnée que j'ai. Merci :coucou: