herminator

Félicitation et super achat. :bigthumbup: La config full black est comme j'aime :malelovies: et comme j'aurais dû avoir si çà n'avait pas été une arnaque (le mec ne m'a jamais rappelé quand il a fallu fixer un rdv...). et en plus avec les freins céramiques, pff veinard va. Profites en bien. :eldiablo: :eldiablo:

euh non, le 19 c'est parfait sur le TT mk2, même le 20, magnifique :malelovies: . Le 18 est correct si on ne cherche pas absolument le look ou si on veut un peu plus de confort, voir si 'est pour l'hiver. Mais le 17, çà fait galettes je trouve. Enfin, question de goût de chacun... :coucou:

oui c'est tout à fait lui, un grand gourou du detailing, capable de te remettre à neuf une carrosserie complètement rayée, avec plein d'hologrammes, micro rayures voir même grosses rayures. Et y compris sur du noir où la moindre micro rayure ressort à fond. Le résultat est juste bluffant. Du travail de pro avec du matos de pro, sans être pro pour autant, mais super passionné. A conseiller pour une rénov ext ou int ou pour nettoyer des jantes (voir dans mon post) :bien: A plus tard pour vous faire part du "protocole" utilisé pour faire briller et protéger mon RS4 (ma Clio aussi y est passée d'ailleurs histoire de me faire la main :P ) Le tout appris au contact de seba68. Et les forums et post sur la cosmétique auto sont intéressants et toujours utile. Après c vrai que dans la pratique, c encore autre chose, car sur le papier çà semble un peu plus simple qu'il n'en est des fois...

ben qu'en t'en auras un tu seras l'ami de ton entourage qui t'envie :bigthumbup:

pas mieux que SebaRS4 :coucou:

+100000 :bigthumbup:

bien que les prises de son ne sont jamais très évidentes à moins d'avoir du matos de pro, on reconnait tout de même la différence, l'échappement sport étant sur la 1ère vidéo: bien plus rauque, métallique et çà ronronne.

merci, pas de problème. c le maître seba68 qui m'a appris, même si je n'ai ni le matos ni son savoir faire, et que le résultat n'est pas aussi parfait ou ne durera pas aussi longtemps du fait de la qualité de la cire employée. Les défauts sont moins visibles que sur du noir par exemple. Il faut surtout pas mal d'huile de coude pour bien frotter pendant plusieurs heures :dodo: Au final, on arrive quand même à obtenir une très belle brillance. Je posterai le protocole que j'ai suivi prochainement. :coucou:

Il me semble que le logo TT qui n'est effectivement pas du plus bel effet (enfin affaire de goût) n'est pas obligatoire avec les baquets. Personnellement, j'aime beaucoup la forme de ces sièges, et alors au niveau maintien c'est le top. Bon sur le TT, les bourrelets des baquets ne sont malheureusement pas réglables électriquement comme sur les RS4 et RS5, le maintien est du coup peut-être moins bon, notamment pour les petits gabarits. Au niveau confort, je les trouve très bon, y compris pour des trajets de plusieurs heures. Mais je peux comprendre que certains puissent ne pas les apprécier sur de longs trajets, notamment ceux sujets à des douleurs dorsales ou lombaires.

c'est vrai qu'après çà, même les plus sceptiques trouveront que l'aileron du TTRS est splendide :P . J'espère que pour cette version DTM cet aileron est bien efficace, car il est particulièrement moche.

Le problème c'est qu'il n'y a pas un concessionnaire pour en rattraper un autre (ou presque?), tous pareils, tous super laxistes, mous, froids, sans aide, bref d'aucune grande utilité dans ces cas-là :furious: . C'est vraiment scandaleux pour une marque soit disant "premium". Mais tant qu'ils vendent et atteignent leurs objectifs, inutile d'espérer un retournement de situation...

L'échappement sport a été travaillé par des acousticiens de chez Audi, les mêmes que ceux qui ont bossé sur la R8. Le résultat est un son beaucoup plus rauque et métallique, très significatif du 5 cylindre et rappelant le 5 pattes historique d'Audi. Et il ronronne bien plus que l'échappement normal. Au final, çà se rapproche un peu du son d'un RS4 V8 avec ligne Milltek alors que l'échappement normal en est bien loin. Pour se faire une idée, il suffit d'aller sur youtube ou daily motion et de visionner des vidéos avec et sans échappement sport. La différence est nette, et encore en vrai çà l'es plus. Pour moi, cette option est plus que justifiée, indispensable. Tout comme les sièges baquets: on est dans une RS, pas dans une voiture de tourisme ou de grand luxe et détente façon A8...

les Vredestein s'usent vite quand même, j'en suis à 12000 km avec, et là ils sont quasiment au bout, çà fait court, mais bon, je ne suis peut être pas non plus une référence. C l'ancien proprio qui les avait monté et il avait fait 5000 km avec , mais il était très très énervé et avait le pied qui pesait une tonne, je l'ai vu faire, impressionnant :P Et moi je ne suis pas trop en reste non plus... mais je pense me calmer quand même, l'usure des pneus laisse réfléchir <_< . Je pense qu'en roulant honorablement on doit pouvoir s'en tirer avec près de 20000 km. Avis aux autres utilisateurs de Vredestein... Mais je pense que le rapport qualité / prix incluant les performances, la longévité, la qualité de fabrication... est quand même l'un des meilleurs du marché.

le problème de cette taxe, c que t'es obligé de passer au centre des impôts pour la payer en déclarant la voiture. Et comme ne sont concernés que les véhicules les plus polluants (voir ci-dessous), forcément, çà va leur mettre la puce à l'oreille, des voitures avec beaucoup de CV fiscaux nouvellement déclarées dans leur centre d'impôt à eux, il n'y en a pas tant que çà, donc ils auront vite ciblé. Et c un excellent motif de contrôle fiscal alors. Le prix d'achat ne rentre même pas en compte là malheureusement. Après, tu peux très bien "oublier" de passer au centre d'impôt, à toi de voir. Nul n'est censé ignorer la loi disait l'autre, mais ce système est quand même bizarre. On dirait vraiment que c fait pour cibler les contrôles fiscaux... Voici le texte officielle de cette surtaxe éco tiré du site officiel www.carte-grise.org Taxe annuelle à la détention d'un véhicule très polluant La loi de finance rectificatif pour 2009 instaure un malus annuel pour les voitures éméttant plus de 250 gr/Km. Ce malus annuel de 160 euros concerne les voitures de la classe G de l'ADEME, soit les voitures les plus polluantes du parc. Cette redevence CO2 doit être déclarée au centre des impôts avant le 31 janvier de chaque année. Elle s'applique à tout véhicule (neuf ou occasion) acquis à compter du 1er janvier 2009. :coucou:

ah çà m'intéresse Ololol. Tiens nous au courant si tu changes, avec les références etc car çà peut m'intéresser. Je dois changer les plaquettes mais peut être que je changerai aussi les disques et durites.

Pour ma part, aucun problème de châssis / DRC sur la mienne, et oui çà existe ;) . Je touche du bois bien sûr...

oui cette taxe spéciale concerne les véhicules importés de pays hors CEE. Les "seules" taxes à payer pour des véhicules déjà immatriculés en France sont la CG, la taxe CO2, et encore une taxe "écologique" de 160 € à payer au centre d'impôt (lors de la déclaration du véhicule; attention super plan pour se prendre un contrôle fiscal :colere: )

lol :bigthumbup:

merci doudouTT. oui l'endroit est connu et sympa, entre le Zinkoepfle et le Pfingstberg, ou si tu préfères en face du Bollenberg... mais chut faut pas le dire :bigsmile: les vignerons n'aiment pas trop qu'on s'aventure dans le vignoble en voiture, et encore moins en cette période de vendanges, ce qui peut se comprendre... j'ai donc fait un shooting rapide entre 2 venues de tracteur :P

salut, Il faut être super vigilant dans les comparaisons entre les équipements de série et options en France et ceux en Allemagne ou autre pays. Il y a toujours un certain nombre de différences sur la finition de série, sachant qu'en France il y a plus d'équipement en série qu'en Allemagne, donc il faut rajouter des options sur l'allemande, mais au final le prix est quand même moins cher qu'en France... :coucou:

au niveau bruit, étant donné que j'ai une ligne inox Milltek non résonnée, je ne risque pas trop d'entendre le bruit des pneus :bigsmile: et je n'ai pas eu d'autres pneus sur cette voiture, à part les roues hiver en 18", je l'ai achetée avec ces pneus. avant cela, j'avais des Michelins Pilot Sport même taille sur mon TT 2 et cela semblait faire autant de bruit au niveau roulage. Mais c vrai qu'en augmentant le diamètre, on perd en confort et c plus bruyant. Mais je ne pense pas qu'il y ait une différence importante entre des Vredestein, Michelin, Yoko, Toyo...

je n'ai pas la TV, c pas très courant à vrai dire. Par contre, ce que je sais, c que c de l'analogique. Regarde dans la brochure au niveau des options (y a un lien dans le post sur les freins céramiques). :coucou:

c'est déjà plus que correct, le couple n'étant pas non plus trop élevé, ce qui limite les risques de casse ou usure prématurée (embrayage...). et avec çà, c'est déjà un avion de chasse avec des sensations décoiffantes, permettant de suivre quasiment une R8 V10 (sans repro bien sûr). Après tout dépend de si le but est de fumer de l'italienne ou du flat six... là c'est clair que ce ne sera pas suffisant, mais au-delà, les risques seront plus nombreux, ou alors il faut changer bien plus de pièces: çà devient alors du tuning de kéké je trouve. Autant tout de suite prendre une autre voiture qui est homologuée et sans modif (genre GT3...)

merci. Les Vredestein, en plus d'avoir un look très sympa, ont une tenue de route sur le sec excellente, comparable à du Michelin Pilot Sport. Sur le mouillé, c'est un peu moins bien, mais çà accroche tout de même relativement bien. En terme de longévité par contre, c'est moins bien que du Michelin qui reste l'une des références sinon LA référence... Et au niveau prix, ils sont bien moins cher que du Michelin: c'est l'un des meilleurs rapport qualité / prix du marché. Je vais certainement reprendre des Vredestein au printemps prochain, mes pneus sont bientôt raides. Je pense qu'avec de nouveaux pneus, nouvelles plaquettes de frein et durites racing plus éventuellement d'autres disques, le printemps prochain va être intéressant et sportif :eldiablo: :eldiablo: Pour les pneus hiver par contre, ma préférence va sans aucun doute aux Michelin Alpin Pilot Sport, la référence, même si c très cher. Déjà qu'on peut pas mettre de chaines, autant qu'on s'assure d'avoir des pneus hiver top niveau... et sur route sèche et très froide, çà accroche fort. :coucou: