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jms.
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sur l'A4, le réservoir est le même, mais il y a deux pompes, une pour le LV l'autre pour les phares et c'est la pression qui fait monter le gicleur du pare choc.
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Advance Edition
jms. a répondu à un(e) sujet de StefC30 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
ouais , enfin il y a la photo de la voiture quand même , faut pas non plus exagerer et crier au loup pour rien -
Chassis sport sur Sline: Vraiment incomfortable ?
jms. a répondu à un(e) sujet de thi dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
A4 V6 Tdi avec chassis sport et jantes en 18, je fais + de 50.000 kms par an et ne trouve pas ça inconfortable. La rigueur de la tenue de route est sans commune mesure avec un chassis confort , il n'y a pas photo. -
Sport Quattro Rouge Tornado
jms. a répondu à un(e) sujet de quickmik dans Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
c'est marqué dans le titre -
[8P]Trouver une bonne masse sur New A3...
jms. a répondu à un(e) sujet de TouchTheSky dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
a priori la garniture (numérotéée 1) tient avec des clips (numérotés 2) et dans la lévre du joint de cofffre (numérotée 5). Donc une fois enlevé le joint, il faut tirer dessus. -
[8P]sous regime minimum
jms. a répondu à un(e) sujet de tophezx12r dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Ce qu'on appelle sous régime c'est rouler à un régime inadapté à la vitesse (genre 800 tours en 5 ème) en règle générale à ce rythme le moteur fait des à coups et c'est la transmision qui souffre (cardans, boîte). Avec un TDi on peut très bien rouler à 50 à 1200 tours sans aucun problème. La notion de sous/sur régime est lièe au moteur à 4500 trs un diesel n'est pas loin du régime maxi alors qu'un moteur essence peut monter bien plus haut. Ceci dit le sur régime est beaucoup plus destructeur que le sous régime -
arrête de lire des conneries, tu dormiras mieux
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alors pose ta question clairement ça t'évitera d'avoir une réponse à la noix, à moins que tu penses que l'on ait la science infuse ou encore un don de voyance
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il est parfaitement inutile de poser plusieurs fois la même question Tu n'as pas un téléphone pour appeler un concessionnaire ? Qui mieux que lui pourrait te répondre ?
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les autoradios concert ne sont pas réputés pour la sensibilité de leur tuner, j'en ai fait la triste expérience sur mon A6 et mon A4 Les ondes FM traversent sans trop de problème un toit de voiture et heureusement Refais un mail à bortesi, ils m'ont tjs répondu très rapidement.
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débrancher l'antenne de toit et la remplacer par un fil est une mauvaise idée et ne résoudra aucun problème. Le soucis avec les transmetteurs FM ce sont les interférences (surtout en région parisienne). En plus un Itrip coûte dans les 50 € alors qu'un module de simulation de chargeur CD (vendu chez bortesi.it) coûte 70€ et le rendu est sans commune mesure.
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Comment démonter les phares sur une A4
jms. a répondu à un(e) sujet de jms. dans Electricité / Electronique
peut être qu'un petit épinglage serait utile -
Comment démonter les phares sur une A4
jms. a répondu à un(e) sujet de jms. dans Electricité / Electronique
@ Gasy : non ça je ne sais pas -
Comment démonter les phares sur une A4
jms. a répondu à un(e) sujet de jms. dans Electricité / Electronique
une douille de ce type (j'ai mis que c'était du 8, mais je n'en suis pas sûr) PS : supprime la quote dnas ton message précédent, ce sera mieux pour ceux qui n'ont pas l'ADSL -
eh les gars, les photos c'est bien mais relisez les premiers posts et vous verrez qu'il faut aussi un peu détailler la voiture
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Recherche photos d'un TT montée...
jms. a répondu à un(e) sujet de dede69 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
c'est marqué dessus (la photo) -
Comme la question revient souvent, j'ai pris quelques photos pour expliquer comment procéder. Je l'ai fait pour changer les ampoules de clignotants l'année dernière sur mon A4 V6 TDI équipée des phares bi-xénon, mais les photos datent d'aujourd'hui (cf les traces de sel ). Pour faire ça j'utilise une clé à cliquets (coffret radio FACOM) et pour l'étape 2 il faut utiliser 2 rallonges, c''est un peu galère car, compte tenu du peu de place, 4 fois sur 5 la douille reste au fond . après m'être fait piéger, j'ai rendu solidaires les rallonges et la douille en mettant du chaterton .
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si on regarde la fiche de MTM, c'est vrai que même préparé un R5 est encore loin des perfs d'un V6 stock
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c'étaient de Toora, à l'époque (les répliques RS6 n'existaient pas encore) je les avaient achetées dans les 1800€ les 4 avec les pneus. Aujourd'hui pour moins de 1500€ tu as un pack complet avec des répliques de RS6 chez Autoexclusive.
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[C5]BECQUET POUR A6 , CA EXISTE ???
jms. a répondu à un(e) sujet de kallimerro dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
celui de la RS6 se monte je crois, mais il est très cher -
je m'étais renseigné chez ABT, il y avait une prépa sympa, chez MTM il y a aussi quelque chose de bien, chez les deux ça tourne autour de 200 CV et 50 Nm (je te dis ça de tête) Edit : grillé par mon frère
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je l'ai vendue il y a bientôt 1 an à une personne de Chalon sur Saône, alors je ne pense pas que ce soit la même
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voilà ce que ça donnait sur mon A6 V6 TDI, chassis sport -20mm
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oui on peut le faire, non il n'y a pas de risque.
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c'est sur le bouton répondre qu'il faut cliquer pas sur le bouton nouveau