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jms.
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probleme de puissance sur a6 2.5 tdi v6 quattro
jms. a répondu à un(e) sujet de passion dans Electricité / Electronique
oups pas vu ta réponses, désolé. Oui changement du turbo et tout était réglé. A bas régime, la voiture marchait normalement sauf qu'on entendait le pschit de la soupape de décharge. Après le changement de turbo, la voiture était plus vive à bas régime. Sur une Golf IV TDI 130 j'ai eu aussi le problème, mais là les symptômes étaient différents : à froid, après quelques centaines de mètres, le boitier électronique passsait en mode sécurité, donc plus de puissance. Dans ces cas là il fallait que j'éteigne et re-démarre la voiture. La concession à changé le turbo (là aussi les ailettes étaient grippées après seulement 40.000 kms ) et plus de problème. -
j'ai eu aussi le problème sur mon A6, après recherche je me suis aperçu que c'était le roulement qui fait traverser la colonne à travers la cloison moteur qui faisait ce bruit. Après quelques contorsions et une bonne dose de WD40, ça allait mieux. C'est revenu un peu plus tard, j'ai refait l'opération. Ensuite j'ai vendu la voiture donc je ne sais pas si c'est revenu.
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Turbo sur V6 tdi ?
jms. a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
pour moi A6 V6 TDI 150 tiptronic année 2000 -
cherche cable pour brancher lecteur MP3 sur concer
jms. a répondu à un(e) sujet de edouardo dans Multimédia
ben non puisque cela simule un chargeur CD, donc le son n'est pas mixé, Il est donc impossible d'écouter la radio ou un cd et d'avoir les indications vocales du logiciel de navigation. Pour ça il faut passer par un CarPC qui lira les MP3 et fera tourner en même temps un logiciel de navigation de type MapStore. -
cherche cable pour brancher lecteur MP3 sur concer
jms. a répondu à un(e) sujet de edouardo dans Multimédia
non car il faudrait pour ça que le PPC envoie un signal de mute autre que sa sortie audio. -
les boites multitronic
jms. a répondu à un(e) sujet de patrick dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
si comme tu l'as dit c'est la troisiéme boîte qui casse, elle en deavait aps avoir beaucoup de kilomètres et de toutes façons couverte par la garantie des pièces changées (2 ans). Par ailleurs les voitures sont garanties deux ans depuis le 1/1/2002 me semble-t'il. Je ne vois pas trop pourquoi AUdi refuserait la prise en charge. -
probleme de puissance sur a6 2.5 tdi v6 quattro
jms. a répondu à un(e) sujet de passion dans Electricité / Electronique
quand ? parce que sur mon A6 c'était globalement tous les 25.000 kms Sinon j'avais eu à peu près les mêmes symptomes (mais en plus en entendant la soupape de décharge faire pschiiittt) et le bilan avait été le turbo à changer (ailettes de la géométrie variable bloquées) -
Mollette au dessus du comodo d essui glace???
jms. a répondu à un(e) sujet de FANTOMAS2010 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
tu n'as pas eu la curiosité d'essayer ni de lire le manuel ? -
Turbo sur V6 tdi ?
jms. a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
sur mon A6 le problème était arrivé à un peu plus de 100.000 kms -
pour le fil de fer, ça ne marche pas car il faut tirer latéralement et il ne serait aps assez rigide.
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[8P]vol avec violence....
jms. a répondu à un(e) sujet de djtonio dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
attention, souvent les voitures de présentation proviennnent directement d'allemagne et ne sont pas aux spécifs françaises. J'en ai eu l'expérience avec deux véhicules de prêt : un Touareg V6 qui n'avait pas les rétros rabattables et une new A4 3.0L TDI Ambition Luxe sans sièges électriques. Donc méfiance, il se peut que la voiture de djtonio soit dans ce cas. -
tu n'as pas l'outil spécial ? Moi j'utilise un couteau avec une lame très fine. le principe est d'attraper la languette et de la tirer vers le centre. Puis en trouvant un point pour tirer, sortir le poste côté par côté. C'est la galère, mais une fois qu'on a pigé le coup ça se fait assez facilement, la première fois j'ai bien du mettre 1/4 d'heure Sinon sur le site S3-Passion tu as le "plan" pour fabriquer l'outil spécifique
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tu n'es pas très loquace, à moins que tu nous fasse un teasing d'enfer
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donne nous un peu plus de détails
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Une petite photo de mon A4 !
jms. a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
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Une petite photo de mon A4 !
jms. a répondu à un(e) sujet de PhilOOOO dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
c'est bien sauf qu'il y a un fil rien que pour ça dans la section A4 -
euh vous n'avez pas l'impression de dévier là, enfin moi je dis ça comme ça pas une boussole mais un gyroscope
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il me semble que la garantie des pièces changées est de un an. Tu leur as posé la question, c'est peut-être le plus simple
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date de carte grise#date de sortie l'usine
jms. a répondu à un(e) sujet de meisbrm dans Le Monde Audi
il ya des voitures qui restent sur parc des mois entiers (voire des années) c'est eput-être ce qui est arrivé à celle-ci, par exemple : sortie des usines fin 2001, vendue fin 2002 et immatriculée en janvier 2003. En tout état de cause si la date de remise au premier propriétaire est en janvier 2003 sur le carnet, la garantie court à partir de cette date. -
alors là je dis châpeau bas mister allraod
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alors là, je demande à voir, je n'ai jamais entendu parler de ça et ça m'étonnerai fortement
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pourquoi faire ce drôle d'amalgame ? GALA est un système qui gère le volume de l'autoradio en fonction de la vitesse, c'est tout. Dans son fonctionnement il utilise le signal de vitesse mais il n'est pas le signal de vitesse. Ce signal est d'ailleurs utilisé par bien d'autres systèmes internes au véhicule et il n'est pas fourni par GALA.
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pour ceux qui veulent bien plus que des MP3, vous pouvez faire comme moi (et d'autres), passez au CarPC
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oui tout à fait il ya confusion depuis le début, GALA est la fonction de réduction/augmentation du volume, ce n'est pas le signal de vitesse.
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les signaux utilisés par l'ESP sont divers et variés, il y a des capteurs de position sur la colonne de direction, la vitesse de relachement de l'accélérateur, les capteurs de rotation des roues, etc.